静待比亚迪DMi实测出来搞死两田牙膏厂，顺带聊聊目前市面最好的插混

回复1#北海怪兽

你这改主意了？前两天还觉得比亚迪不行，不可能有两田的水平。

比亚迪牛逼！

干死辣鸡两田！

不可能，两田一降价，大家还是哦买买买

观望rav4 prime

国产要遍地开花啊。是时候了

比亚迪换个标吧 买买买

打不到啊，从价格区间看，根本摸不到两田的产品线。

这个定价水平和营销定位，打击的是自家前代产品。

c5 aircross能坐几个人 iOS fly ~

论d版的键盘车神，我只服lz，真·键盘车神

信仰崩塌

回复11#dos4gw


前几天和我争说比亚迪不行，3.8是假的，要到8L。。

回复13#阿基琉斯


要给人改正的机会嘛

CRV PHEV也点评一下吧

楼主画风突变国产车能做起来是好事，才能逼合资认真对待国内消费者，少点简配

以后比亚迪的促销人员上台讲话的时候，首先应该向这两位道谢：谢谢丰田、谢谢本田，谢谢你们原地踏步，矢志不渝挤牙膏的精神。终于等我推出了DMi双电机混联技术。感谢你们的坚持！

谢谢本田，希望你们一如既往地不要提供大电池，不要提供电四驱能力，就用现款的传动轴就好。

谢谢丰田，谢谢你们阉割了RAV Prime的大电机，改成了40kw的小电机，谢谢你们的雷凌的双擎定价20万，这样的找死价定得太好了，希望你们继续坚持！

日本人作死的本事，有传统的


例如，珍珠港 来自西部世界

回复3#ps5845203344


没事，lz话也没说满嘛，万一dmi油耗真的差，lz也是对的“我早就说过这测试不靠谱了”，立于不败之地

回复19#jinseng
闷声发大财，对手越蠢越好 来自西部世界

比亚迪换个标行不行。换了销量能翻番

我觉得唐DM-i现在这个价格很合适啊
两田混动在国内扯淡也不是一天两天了，该完犊子了
在质量没有大问题的情况下凭什么不大卖？

两田的勾兑确实让人失望，简直就是收割，一波一波的。

恐怕什么车型能卖，什么车型不能卖，也不是两田说了算吧。
哎，D版从来不靠谱，各个都说苹果不行了，可苹果搞出来个走量的IP11，还是卖爆了

垃圾两田，垃圾大众

NOKIA E71 fly ~

这个问题有可能是日本人的传统 日本商人在很多方面 都会避开同行间的竞争 如果玩过模型 应该知道 某社只会出驱逐一类的船 另一个社只出战列类的船 他们就这样 其实这样也给了我们发展的时间 追上来

我很看好骄云这套系统 是真技术 一个BYD 一个长城 还有个吉利的发动机

要2-3年以后才能见分晓

神仙打架 iOS fly ~

车都还没真正上市，你们就这样看好BYD？
虽然我开BYD，真心怕被你们看好。

品牌差点的，必须拼命提高性价比

哈哈，真的是d版老用户

如果byd吹的牛皮属实

产品力能把在华两田合资任何一款混动按在地上锤，两田打死不引进插混，丰田rav4 prime专攻北美，在售车型没有插混，0和1的区别 iOS fly ~

谈不上“按在地上锤”。

同样40w价格，TSL 3秒加速，那叫“按在地上锤”。

电车使用价格是油车30%，这个叫“按在地上锤”。

电车省牌照费用，这个叫“按在地上锤”。

因为给消费者的体验和感觉非常直接。

你省1-2个油，提速快个1-2s，这不叫“按在地上锤”，叫改良。

至于你说产品力，车的市场是一个很明显价格区间市场，买30万车的群体，不会考虑20万的区间，买20万区间产品的人，不会考虑10万区间。

大部分都是向上区间考虑，几乎没有向下区间去找车的。（当然不排除例外）

BYD这个定价区间，就没考虑和两田去抢市场，如果产品力真的NB，BYD应该提价5-10万来卖。

真正抢汉兰达市场的，其实还真就是理想One。

企业都这样，技术领先没有对手情况下就原地踏步挤牙膏，一年一小改。其中也牵涉到公司内部各产业链利益。比如卡罗拉雷凌双擎的调校，1.8汽油机怎么的调90kw随随便便吧，加速9秒以内没问题，肯定会卖的好，问题是这样调了1.2t汽油机就不好卖了。

rav4 prime 引进阉割了啥，楼上说的电机？如此恶心！ iOS fly ~

传祺gs8准备上日系混动

回复36#般若波罗蜜
秦plus锤的就是丰田混动，能上绿牌的和只能上蓝牌的，看看哪个好卖 iOS fly ~

我觉得两田还是求稳，xnv连本田标都不挂，对电池技术还不是特别放心。

不懂技术，但对楼主的直觉是，喜欢一本正经的胡说八道 iOS fly ~

比亚迪不改名，不行的

回复35#北海怪兽

我觉得楼主对理想还是不够客观 理想那个发电机的确比较烂 不过人家也没吹那个发电机多好嘛

one的厉害之处在于定位准确 日常使用能提供非常好的电车体验，高速长途能“凑合”用，没有里程焦虑

他很明显是一个偏科的学生，但契合需求的话，又能提供相当不错的体验

为啥不够客观？我说了理想one的所有优点啊，不允许说缺点？

我对优秀插混的定义是1＋1＞2，这种插混才真正配得上叫“Plug-in hybrid electric vehicle”

理想one内燃机不行是理想自己的事，用户可不管你吹啥，是强调插电体验还是混动体验，只在乎表现出的结果就是作为油车不太及格，你作为电车很优秀没错，但插混是综合的事

现有技术是能做到1＋1＞2的

理想one没做到，不能否认理想one是截止现在部分人的唯一选择（需要舒适，切刚需插混牌照，不在乎燃油经济型与综合长途续航，且不在乎保值率）iOS fly ~

地板千万不要看好啊。 祥瑞御免 iOS fly ~

希望国内厂商发力

两田插混已经在路上了