三哥为帝都车辆交通给出了的完美解决方案：AIRPOD

4环内一律只能驾驶AIRPOD！空气马上好3倍，停车问题，油价问题都解决了。

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度车厂 Tata 日前对外发布了他们的气动城市通勤车：AIRPOD。

这部造型有些科幻的小车用压缩空气取代传统的压缩氢气或天然气作为动力，是一部真正的零排放载具。它的特殊引擎由 MDI 开发，车上附设有175升的汽缸，至于车上所用空气则可以通过外泵或者行车时由电动马达完成充气。目前 AIRPOD 的最高时速为70公里，最大行驶范围在200公里左右。每次在专用气站充气需时两分钟，费用约1欧元。目前 AIRPOD 已经进入第二测试阶段，加上司机可以载3人上路，公司相信不久将来就会投入市场，预计售价为1万美元

[本帖最后由 ddr911 于 2012-8-17 14:30 编辑]

本人有时也很烦自己老爱问问题：但我实在不知道压缩氢气是如何做汽车燃料的

175L,，用空气推力？

城市代步挺不错的

就他妈一穿了马甲的残摩。

有无空调？爬坡能力如何？ 6w多 一辆低端轿车的价，不一定有电瓶车好用。

接个管子吹脸上就是空调

压缩氢气这个应该是用的燃料电池吧，副产品是水。。

以后如果车载电脑发达了 上了路大家都是局域网 然后可以自动开 变道都不用减速

这就是摩的吧
我们那边的小县城里的摩的现在都是方向盘加外壳的

人家用的是压缩空气，不是氢气……

运载能力不行啊,才3个
中国这人山人海

过去有喷气式飞机，现在有喷气式三蹦子~

我脑海中突然出现了一个画面：就是很多正常行使中的AIRPOD突然被一辆冲出来的拉土车势如破竹般的碾压至渣，好可怕！！！

前开门的方式要给停车预留很多空间啊

楼上几位看清楚了，是压缩空气不是压缩氢气。

就是靠吹气带动车子

这绝对是阴谋，以后要冲击队伍没有菜刀没有汽车……难啊！

应该是压缩空气吹动涡轮带动轮胎吧,不过这爆炸起来是不是也很惊人......

看完上面一些人的思路，感觉100年的确是100年啊。。。:D

1、绿色环保；
2、减少占地；
3、不用被中石油发改委操菊花

我不知道有什么理由不推广，这里是说城市内交通代步，至于土方车进来可以严格审批限时通行，至于前开门空间你只要调个头停放就行了。。。

家用轿车坐满3人的时间都不多

电动三轮不比这个环保的多？

电池和气体，哪个更环保？:D

这个不就是北京地铁边上拉活的蹦蹦吗？

压缩空气时是要做功的，泵的效率是多少？感觉像是放着现成的火电核电不用改用抽水蓄能电站发电一样蛋疼。

[本帖最后由 zenhigh 于 2012-8-18 17:17 编辑]

这东西上路 半壁更堵了

赶紧跟google合作，以后根本不用驾驶，那手机设定个目的地就行了

可以外接PS3手柄就买一台

电泵消耗的电从哪里来？不是火电就是核电或者水电，并不是说换一种储能方式这污染就不存在了。

这不就是三蹦子吗？

嗯，压缩空气也可以做塑料，压缩空气不用压缩机就能有了

@KOTO11 mark

开汽车上路就能边开边产出塑料？概念不是这么偷换的。:D
至于压缩机和加油站哪个更环保更省资源不用我说小学生也知道吧？

现在总算知道为什么中国落后欧美国家了。。。

汽车原来不是一大堆塑料零件啊
压缩机为啥比加油站环保？小学生怎么解释呢？

哥们，这用天然气替代现在的汽油有什么区别，这小破车你得储备多少压缩空气罐啊

认真看完在说，车体是玻璃钢的，不是塑料；

至于为什么环保只要随便搜搜就知道了：


AirPod工作原理：燃烧，没有任何污染物排放。
175升的空气被压缩储存在一个气罐里，内置的活塞再度施压，使空气压力值达到20巴，温度也同步提升到400摄氏度以上，趁活塞歇气儿的工夫，储气罐又会把新的空气挤入气缸，压缩空气反复通过自身的压缩和膨胀来推动活塞，相互作用，进而带动动力曲轴，成为引擎的动力源泉。做功全过程中，虽然经历高温，但并不燃烧，所以也就没有有害气体排放，完全应该能满足高至"欧X"版本的排放标准。



汽油发动机工作原理：燃烧，重度污染物排放。
将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。汽车的发动机一般都采用4冲程。分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机运转两周。汽油中的组分，尤其是硫含量，会对三元催化器产生毒 害作用，会急剧降低催化效率。

汽车作为现代化交通工具,给人们的生产与生活带来较大方便,同时它的排放物也给大气环境造成了严重污染,除空气中的氮、氧以及燃烧产物CO_2、水蒸汽为无害成份外,其余均为有害成份。汽车排出的污染物质主要是从排气管排出的废气和其它部位漏出的燃料蒸汽以及从曲轴箱窜出的气体,主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等气体。

[本帖最后由 ddr911 于 2012-8-19 13:07 编辑]

天然气和汽油一样是有限的资源，一样燃烧需要输送，一样燃烧后有废物
和空气一样吗？
空气需要炼油厂吗？
空气需要油罐车吗？
空气需要资源的争夺战争吗？

至于储备多少空气罐，前面早就写清楚了，这是城市代步方案，你算算全世界有多少城市跨度比帝都大？
如果把全世界烧油的车都换成喷气的，你想想，是不是人类历史的一个飞跃！

[本帖最后由 ddr911 于 2012-8-19 13:08 编辑]

感觉很不错，电动车主要是充电太慢，而且电动车是非机动车，马路上乱串太祸害了
这个要算机动车，交通法规来管理
城市里代步不错的，而且看适用范围更偏向于公共交通和快递这类
因为不能上高速，无法自驾游，普通家庭不怎么适用，只能当买菜车
市内因为速度慢，不太可能出严重的交通意外，除了酒驾和土方车
这方面有风险，但是权衡利弊会通过的
至于环保，虽然要用电压缩空气，但是市内的空气会好很多，从而导致医保减少。 而发电的废气集中起来更容易处理，总体上比烧油环保无误的。
不能有缺点就抛弃，需要看适用环境，以及优缺点的对比。

以后的市场是越来越细化的，这类车我还是很看好的，蛮适合市内交通。

我觉得主要可以用来改善上下班的交通。

你生产压缩气体的时候能作到无污染么？

有三哥在，这事儿不靠谱。

永动机么？压缩空气压缩压缩空气？那输出的能量从哪里来的？空气能燃烧么？
果然那是小学生都“明白”
玻璃钢麻烦小学生给我解释下FPR-Fiber Reinforced Plastics是啥？

你和阿三一样，在唱山歌么？要“储备多少空气罐”真的是不知道还是装傻？照你和阿三的逻辑，只要敢想，什么都可行咯？那我也吹一下，以后只要火柴盒大小的驱动就可以了。至于什么时候有么，呵呵这是个方案。压缩空气罐本身的自重，再加上防爆层，无论是重量还是体积上，都不是这种车型可以承受的。

1.压缩空气怎么来，大规模生产压缩空气的能源哪儿来，怎么保证生产压缩空气不产生污染。
2.压缩空气属于二次能源，为什么不用清洁的一次能源而转而求次之，一次能源转二次能源的利用率有多少，你能保证吗？
3.太阳能是个多么清洁的能源，你知道在背后生产太阳能硅板从核心技术、生产污染都是些什么状况么？
4.你还担心化石能源的枯竭，我就问你现阶段用什么能源产生压缩空气，那我现在可以马上告诉你，在中国除了煤，没其他的方式

本帖最后由 migiry 于 2012-8-19 14:37 通过手机版编辑

自己提问，自己举证，我没义务教你。

压缩空气反复通过自身的压缩和膨胀来推动活塞，相互作用，进而带动动力曲轴，成为引擎的动力源泉。做功全过程中，虽然经历高温，但并不燃烧。

原理已经告诉你了，能不能理解是你自己的造化了。连我的小外甥都明白哪个好了。

1.压缩空气靠空气压缩机得来，用电；你又怎么保证生产汽油不产生污染？

2.压缩空气属于二次能源，汽油发动机同样属于二次能源，你以为直接采到石油燃烧车子就能动了？自己比较下清洁度和利用率吧，至少压缩空气没烟没残渣。

3.太阳能不在这帖讨论范围，这里只讨论空气动力车，你对硅污染有兴趣可以自己单开贴研究。

4.现阶段用电能源产生压缩空气，至于你担心发电问题，那么怎么不担心汽油问题？空气动力至少能解决一个大问题，不可能解决全部问题，但也是个好开始，或者你觉得保持现状更好或者你有更完美的动力？

喷了，用电
你知道中国电力来源是什么吗

谁告诉你汽油，天然气，煤属于二次能源了

说了半天发现跟个啥都不懂的讨论了这么久