各种蜡烛车灯/卤素灯最简单可靠提升亮度的方法，不用改灯，成本十几块

回复101#tuzky

led够亮，但是铺路效果没氙气灯好

感谢分享BOOX Air

感谢lz的探索精神，我觉得思路很好，不会长距离跑夜路，都是下班20分钟，hb3（9005）没有大功率的吧？先买个80w的h7试试，有温枪和热像仪，我觉得我的破车卤素灯比开过的所有日系卤素灯都亮，不知道啥原因，之前也换过飞利浦那个夜行者3？实际1年多就烧了一个，我知道这种增亮的寿命都不行，又换回普通卤素灯了，反正是肉眼可见的变化。试试增大到80w咋样

回复95#北海怪兽

这里有点小的理解， 从之前工作经历， LED发光，如果大功率（1W+)的方案的话， 基本都是点光源， 很多替换卤素灯的LED车灯替换光源，有意做成多颗灯珠一串的方式，其实为了接近钨丝灯的发光方式，能更好适应原车反光碗的配光曲线。

其次， 色温主要通过LED灯珠上荧光粉的方案， 不过大厂的LED灯组可能是直接 chip on board的方式，然后自己微调荧光粉， 这里的专利和技术门槛非常多，非大厂而不行。 而市场上的后市场改装市场， 一般只能买封装好的LED，后期光学上做一些微调。

至于回答市场上，为什么车灯大厂为什么基本很少低色温暖光的方案， 离开这个行业久了， 没有发言权。

其实真正要担心的是接插件吧，要是没插好扣紧，哪天松了说不定插头壳体就直接融化了… iOS fly ~

只要我看到后车灯光是散的而且晃眼，我都会把后雾灯打开 iOS fly ~

其他无所谓，主要是下雨天漫反射变成镜面反射了，地面黑乎乎的，没有安全感，全靠运气(*￣m￣)

感谢 业内人士专业回复

同理啊，能超频适当超频 不过也要看哪种摩托 摩托的灯碗和散热普遍不如汽车的
还是改射灯把

射灯不要买萝卜的 纯粹智商税

线路受不受得了得看截面积啊，如果长期承载电流在标准范围内那就没问题。但你这解释完全没任何数据支持。

买了灯小亮的4300k色温的led，穿透力完全不比原厂卤素差，据说专门设计的发光位置，反正用灯碗特意对比看了下，晃眼程度没有明显变化，最大缺点就是散热风扇声音穿透力巨强…在驾驶室听比发动机散热风扇还吵…

完全不会弄。。。

改灯关键看工人手艺

真要是这么关心消防能不能查出来，其它那些叫人改灯的方法更不可取
LZ的方法好歹除了灯泡之外和原车都一摸一样
需要改线路和结构那些方法完全看运气
会干活的人只要看过修车厂小工那种手艺和知识水平
都不会放心让他们改的 iOS fly ~

马克汽车灯泡:bulb: iOS fly ~

保险丝余量不够的话，高速长途的话，直接烧保险丝！

请教原车卤素想换LED灯，是直接换灯泡就行了吗？

直接换，装的时候灯板调到垂直，灯珠向左右两边。 iOS sucks ~

能过年检就不折腾，啥也不换。魔都开车并不靠大灯照明，路灯很好了

改发动机我都不反对，改灯的人纯种垃圾，马路公害！

好帖，现在是led，是不是几年就要换了？

技术贴

担心一点，老车不安全，不知多余不

你好，请教一下我的车是三代飞度，原来的是50瓦H4，搜了一下，只找到这款

欧司朗(OSRAM) 汽车灯泡 大灯近光灯远光灯卤素灯H4 【3200K 90/100W】12V (单支装)

换上去功率大了一倍，可用吗？ iOS fly ~

能麻烦PM个可靠的店铺吗？非常感谢！

回复1#北海怪兽
相反，我绝对不建议这样做。原来的瑞虎3改了80W灯泡，灯座全部烧融了。非常危险。另外对发电机和电瓶都有影响，4个灯泡凭空多了200W的负载，冗余度降低很多。

首先
电瓶/电路承受不了是无稽之谈，说明你没常识
你去查查汽车发电机的功率以及保险丝和电线的承载
说改了灯车的电气部分承受不了完全是没常识

没常识就别瞎说了，电气这部分就像1米8壮汉欺负小姑娘那么稳

灯碗部分，原厂55w的情况下，合资车没见过融的情况，实际上只增加25w且是亮光反辐射面怎么会融


你是国产自主品牌，不排除可能性
但如果你原车55w增加到80w，且安装正确即使国产车我也不太相信能融，灯碗是反光反辐射的曲面，隔热能力一流
能上个图？ iOS fly ~

要看什么led

高端原厂led早就把顶级氙气大灯打到姥姥家去了
全方位吊打，无论是亮度还是铺路效果
原厂led全面超越原厂卤素和氙气了

但led的问题是有中高低端，很多原厂低端led还不如氙气 iOS fly ~

前面说了
车型千千万，我很难一一回答
提供了方法 买或者借个温枪自己试验

左右分别原厂和超频灯，停车开半个小时测温最稳 iOS fly ~

不要去折腾原厂的东西，人家这么设计是有原因的，你觉得这里多30w，那里多30瓦没关系，其实发电机和电池的损耗就成倍增加了，特别是日本车，都是小电瓶，真车出毛病了导致的麻烦，改装那点快感真不值得一提

回复128#北海怪兽
别对国产品牌有偏见，跟国产品牌无关。

1. 灯座： 不是指碗组，我意思是指灯泡插座。烧融是我自己碰到的事实。
2. 发电机：Y61/途乐是大功率发电机120A的，一般发电机小排量只有90A, 高转速的满功率只有1000W左右。4个大灯如果全部改成100W, 已经是400W功率吃掉了，剩余的就不多了。。。。车机，ECU, 手机充电，并不富裕。如果过载，会影响到发电机和电瓶的寿命，进而缩短系统可靠性。现在的车子耗电量大了，电瓶反而变小了

我自己的看法：
1. 原厂最稳定，如果不更换陶瓷接线柱/发电机，大功率灯泡慎重，尤其是100W. 越野车友会考虑改发电机/大电瓶，一般车友不太会考虑这个。
2. 卤素灯有自己的优点，我自己一部车一直没有改，没有必要盲目追求LED/氙气灯，尤其是所谓的原装位无损更换LED，不会比原装卤素灯泡好太多。
3. LED流行，除了容易布置/造型，可靠性提高（灯泡多少还是要换的，卤素灯坏是个运气问题），省电也是个巨大的优势。
4. 新出的原配LED灯更亮，更香。

有一种说法是9012的卤素灯比H7更亮，不知道这种说法是否可信。灯脚不同，不知道能不能改。

记得沃尔沃的远光灯是卤素灯，近光是氙气的，似乎。

H4灯泡，这种方法已经用了好几年了，这是最省事的方法，不过还是感谢分享

发电机带不动是无稽之谈

就按你说的，换灯泡后余600w，你车内啥电器需要600w的功率？根本就不需要，所以电方面完全不用担心


你说的等座是有可能的，但灯泡发热最多的是灯泡体，这部分热量被灯碗反射了

总的来说合资/进口车我没见过改灯（即使大功率路边摊直插式led）等座融了的，自主品牌为保险起见还是温枪测下 iOS fly ~

回复32#ttxsttxs
我也坏了，还把插头弄融化了，刚修好，接触不良导致的。

我刚换了一对80瓦的h7，看了你的帖子有点担心。发电机、电瓶、线路是不可能出问题的，毕竟只增加了2安的电流。灯碗反射率很高，估计也不会出问题，灯泡插头的塑料外壳倒真的有一定几率高温变形。听你这么一说，都有点想换回55w的了。

回复138#luowutao
也许是概率问题吧。

发动机的标识功率应该发动机在最大转速7000转时的功率，实际车子发动机基本在2000-3000转速跑，发电机功率肯定要打折扣

马克学习一下

老年奔驰C卤素灯，今年想欢欢灯，听楼主建议JD了一下，发现开心四选一问题，继续请教
https://item.jd.com/31844994269.html#crumb-wrap

【H7 增亮型】12V 55W德国产（增亮30%）
H7 12V 65W增亮30%
汽车原厂灯 H7 12V 80W德国产
汽车原厂灯 H7 12V 80W

要插紧

合资车没见过有事的 它是自主品牌估计也是老车了 我觉得比较扯谈 希望他上个图

iOS fly ~

应该不是接触电阻引起的发热，因为这个电流并不大，可能主要还是灯泡传导过来的热量。

回复144#luowutao车子卖了，上不了图了。。。没法证明我的清白。

今天买了近光LED和远光高亮卤素。
高亮的标称寿命两三百小时，看各种评论，都说寿命只有半年到一年，你这个真算长寿了

学习一下。

看看。。。。

这个周末把原车H4/55/60换成H4/90/100，确实亮了很多，但灯罩温度也高了，准备夏天再换回原车灯，保险点

前天换了个12V100W的 H1 本来想替换我一个原车的55W的，换的时候没看一下，拆了一个夜劲光，用力拔了一下，夜劲光不亮了。。。。不过H1 100W的是真烫，亮了3-4分钟，灯罩有40度了感觉，手摸摸都温烫，我就把车灯拆下来。都拿不住，那个烫啊，比开水还烫。