很好奇喷C919的~

飞机出故障分分钟会死好多人的

LZ犯了edfc的政治正确路线,在这里你只要喊tgbxs就对了

键盘支持就比键盘抨击显得高尚么？：贱兔打哈欠：

刚开始我肯定会选机型座了，几年后ok了就随便座

喷了自己身心愉悦，别人也少不了根毛，成本付出就一点口水，为什么不能喷

取到faa适航证就行了，标准和波音空客一样的。

说的好像播音和空客不掉一样。
很多人在努力奋斗，一些人什么也干不了，还觉得一切都是社会的错，喷一喷就仿佛自己很牛b了

拿到faa适航之后我才敢坐

你搞搞清楚先。是TG说“国产”大飞机的。结果争来争去只有一个壳。喷了！

国产手机还不是这样，搞来搞去就是这集成商

我觉得支持派亲自去坐，打那些喷子的脸不就行了。

有啥问题？国产合资车很多人不还是争着买进口发动机国内组装车的？非要所有部件都国内设计国内生产才算国产？

再说，这飞机一成型只要有订单，产量上来了慢慢的替换国内厂商的配件肯定是趋势，国内的相关产业链也会在几年间慢慢跟上。
但如果因为国内有些部件技术和生产现在没有就不做自己的飞机，键盘喷子们难道更喜欢这样？

什么也不做的人永远也不会错，乐趣就是整天调侃别人的失败

反正我不做小白鼠，等过几年看看再说。目前观望就行了

基本都是屁都不懂的人，喷几下就是为了装个b

随你怎么说，反正我不坐，你问大犬自己敢坐么

要是真正懂，喷得有技术含量，大家能学到新知识，也可以，有些键盘工程师就是为了喷而喷，真是恶心人

楼主先坐。

热衷颂扬政府那才叫有病吧。

说这么多干嘛
可选择的情况下，你坐不坐国产的？

跟高铁同理，现在的大飞机充其量做到了高铁的第三步：引进消化再创新，推出自主研发车型，通过合资、并购、自研，逐步扩大自主范围。
毕竟中国没有设计开发商用大飞机的经验（运10是政治挂帅，解决有无问题），我们需要给商飞时间，现在中车的永磁电机已经安装在高铁上试运行了，技术是一步一个脚印的走出来的，你不可能一口吃成一个胖子。

支持楼主上机票抽脸

请楼主和领导先坐

还是业内人士的评价比较客观。好不好至少等飞起来后拿数据说话。
我现在越来越能理解改革开放初期，深圳能喊出“空谈误国，实干兴邦”的口号是有多么难得。

你这要求也太低了吧，737这种都是四五十年的机型了，现在就连国产自主车的内饰设计都没敢照搬90年代进口车风格，布局设计这种东西历来都不是什么门槛，连这都跟不上那才叫药丸。

本帖最后由 zwxworld 于 2015-11-3 12:05 通过手机版编辑

说句难听点的，这里面喊打死不坐的，有几个真的坐过飞机？

对c919有疑虑的主要原因是商飞以往以来的口碑不佳。民用飞机的技术要求相当高，可靠性稳定性和耐用性几近苛刻，如此艰巨的任务让一直以来几乎是个房地产商的商飞来做真的能做好么？

喷了，人家可是飞机师

nm这什么年代了，坐个飞机都算稀奇了？你从哪个次元冒出来的？

说得好像大犬坐完没事我们P民再坐就一定没事得样子！

领导专航的前期检查和我们P民是一个待遇的吗？

[本帖最后由 剑刃皇 于 2015-11-3 12:24 编辑]

我原来还干过半年发动机试车呢，飞机这种东西没那么高端啦。

我就好奇机长空姐敢飞乘客为啥不敢坐？...

布局是不难，但是能出整套解决方案的业界也就没几家，所以还是找上了伊顿。

[本帖最后由 turnlive 于 2015-11-3 12:52 编辑]

那你去坐啊

那为啥只有少数几个国家能造民航客机》？

因为成本不合算，国际市场上已经有成熟的客机供应商空客波音，提供了全套的产品和服务，民航也没有什么壁垒谁都能买，算下来没有必要再自己另起炉灶。不然的话不要说欧洲很多国家的航空技术比中国强，就是老大哥毛子自己能造客机但也是主要买的空客波音的客机。