问一下收入和购车的关系

我觉得收入和购车压根没有关系.
考虑这个的.很大程度上都是虚荣心作祟.
车是一个工具.在生活中如果的确有高频度较长距离的代步需求,才应该考虑购车问题.

否则对不起地球....

说起这个.想起以前一个钻戒的说法.三个月工资.
我觉得也可以往车上套套.三个月工资可以买一辆你心仪的车的话.而且对生态和环境没有太多良心的话.
也不用考虑什么收入和购车的关系了.

三个月也太夸张了吧，那不是最少要月入30k才购买最便宜的那些车子（qq除外）

年收入只和买车以后能不能养得起有关系。
买多少钱的车还不是只看你愿不愿意和付不付得起这车价~~~~~

几个月工资买辆车
LZ是实力男阿

一个月6k以上开车的自己开才会没太大顾虑吧，我现在没买车，因为不愿降低生活质量，想要玩得东西比汽车多的多了，呵呵，如果是结婚的话，两人月入1w以上也可以，我的想法就是这样

一般的话8-12个月吧
西欧发达国家一般家里是帕萨特级别上下，基本是大半年到一年的工资
不过这个东西主要看自己的，每个人情况不一样。
而且车这个东西毕竟不是必需品。

ls的靠谱

车无论怎么说都是少开些好，别学老美那么得瑟，

差不多家庭半年工资能买到象样的车的话就买吧，那些职业并不需要开车自己收入又不高的人不是炫耀就是有大爱，国家应该出台政策限制车辆和上路时间

[本帖最后由 lancky 于 2008-6-8 11:47 编辑]

2%-5%的个人财产...超过就不好了

俺觉得一个礼拜收入买辆自行车可以接受，丢了也不心疼。。。。。

用的到 养的起

特别没钱的肯定不买车，因为买不起。
特别有钱的根本不考虑这个问题，他们考虑买私人飞机和小岛。

我坐公车打车不买车，而且我鄙视买私家车的。因为污染太严重，因为给我的安全造成很大威胁。

那我还鄙视公车大货车呢，不但排放标准低，还给我行车安全造成很大威胁。凡是不走路的我都鄙视——你这么说有意思吗

但是中间阶层的人很多，这部分人是买车的主力。。。。。

没有实际需要，钱再多也不会考虑去买车。

那是你数学学得不好，知道什么叫人均的概念吗？私家车你一个人用，大公交几十个人或者上百人用。你还在这谈什么排放量？谈什么安全？说到安全，你什么驾照啊？你和公交司机比驾照吗？你比得了吗？
这就是我鄙视你的原因。啥都不懂还不用脑。

和我说的不冲突啊。就是他们人多，还想以一人一个，所以造成的污染才严重，而且从绝对数量上来看，造成的威胁也更多。

勿以恶小而为之，一辆公交就是坐一万个人也有污染，在这么多走路骑车上班的人面前，你还好意思谈什么环保？
真搞笑了，你以为全国人民都跟你情况一样，出门就地铁公交啊？上班的地方离最近的站牌也有5里路这怎么办？从没遇到过下雨天连续等几辆公交满员不让上的情况？
为了提高自己的生活质量，付出一定的环保成本又怎么了？你真爱地球就光着身子吃草去吧。

我出门方圆几百里也没有地铁。你要抬杠我不和你抬，减少污染不代表要光脚走路，你要讨论问题我就和你继续。不过我觉得你先明确一个概念，就是当两个相互矛盾的又不可或缺的事物出现时，最好的解决办法是什么？是不是必须二者取其一？如果你那样想，那我就真没看错你，头脑简单是也。。。这还是个数学问题。自己去上网查查，翻翻书看看吧。

轿车本类就是文明和富裕的标志，西方人民普遍素质较高，环保意识较强，但也没有都不买车吧，要环保可以买小排量，排放更环保的车，真要绝对环保，最好搬到森林去过鲁宾逊式的生活

需求也只是相对的概念，温饱没解决的时候，电视也是奢侈品对生活没有意义，你只需要上下班，去去菜市场，当然车对你也没用，不过有车可以拓展一个家庭的活动空间和范围，只要条件许可，为什么不买呢

你怎么不说你方圆几百里还没公交呢？早上4点起来跑步上班是吧？
公交也有污染，我作为大部分时间走路的人我鄙视你们这些坐公交的。按你的逻辑，就这么回事。

说到出门5公里才有公交站牌的问题，我再给乌龙山土匪解释一下。
我住的地方比较偏僻，在西安就是三环。对于北京上海，三环就是中心地带，对于西安。。。三环就是农村。不过，我不欺骗你。这就是西安的好处，我身后背包随时有一双球鞋（骗你天打五雷轰），我去哪里都喜欢走着跑着去。如果放在北京上海，当然不可想象。不过如果没私家车就没法活就苦菜花一样，那我更不能想象。所以，你别把你的个人痛苦往别人身上放，也别拿自己身上的惨事往别人身上诅咒，因为那没作用。

你说的这个概念我学生时代是相信的，目前我比较不相信。我不觉得汽车，或者人人一辆汽车是进步，是富裕的象征。你这个概念放早20年我也是同意的。现在我就不完全同意。机械工业无疑是重要的，对一个国家。汽车当然也是机械工业的代表。但是是不是走西方人发展大工业的路子，是不是还适合这个资源紧缺崇尚环保的时代，我比较怀疑。我觉得如果汽车能让我们进步，也能让我们付出比以往更多的代价。那这到底是进步还是退步？
最后，说到一个国家的发展和优势，那应该是发展自己的比较优势产业。汽车。。。我看再搞20年也不会使世界先进水平，但是机械工业在我国也有优秀的方面，比如飞机制造，尤其是最近上马的大飞机制造。我就非常自豪我国这方面的能力。要知道全世界也没有几个国家有此能力。靠代工玩具，服装，皮鞋赚外汇是长久不了没有前途的。汽车业一样。这种高污染高消耗的产业是没有前途的。走别人走的路固然没什么大风险，但显然也不会有什么高回报。

把环保等同于过野人的生活，除了无知我也没什么词汇可以应对你们。土匪记竟然说————为了提高自己的生活质量，付出一定的环保成本又怎么了？我就觉得你凭什么让其他人一起共摊你这种人的成本？你怎么理解成本这个字眼？算算数你会吗？难道1+1不等于2你还觉得很合理。那汽油涨价的时候你也这么舒坦爽快吗？

汽车就一定要烧油么，烧油就一定污染环境么，你凭什么非把汽车和污染绑定到一起

不烧油烧什么？酒精是吗？酒精是什么做的？所谓环保汽车低排放，单一的概念看起来不错，仔细一分析就可能是另一块巨大资源的浪费和成本。污染环境的东西当然很多，绝对不止汽车一个，但是想人手一辆就是很可怕的。就算以后汽车都烧水了，还烧的是海水，都不用处理。那汽车还是对资源的巨大耗费。12亿辆车上路停放管理保养。。。也就是在中国，委曲一下自己可以让自己多活几年，让自己的子孙活舒服一点。照样把事情办了。非要看起来一要和西方人电影里一样是个人都开车。现在在北京上海开车的人真的很舒服吗？
这帖子谈的是汽车，这帖子如果不谈汽车，那我也不谈汽车。

无车，磨鞋烧骨油的步行路过―――

这话有什么问题。你找出来什么产品的环保成本不是全地球人共同承担的？你的衣服穿在你身上，坯布染色时造成的污染我还不是分担了。难道我还要去鄙视那些柜子里衣服多的人？
环保成本没法量化，但是其他的成本可以，私车一多政府自然会出政策来从经济上加以限制，使私车保有率维持在一定比例之下。你担心的12亿人人手一车根本是在杞人忧天。
把环保等同于野人生活不对，难道把私人买辆汽车和地球毁灭划等号就对了？

6-12个月收入

汽车是不是必需品，越来越多的人觉得是，这是趋势

环保的确是跟野人生活差不多了。
请问一下超市的包装现在有哪些不是塑料包装的？
请问有多少交通工具不用汽油的？
请问有多少产品跟塑料不沾边的？
又有多少产品是多次使用的？

你是不是有妄想症呢？你从哪里看到说把汽车和地球毁灭划等号了？你在喷的时候能不能稍微听一下别人说的是什么意思？我前面都说过的问题还要再次和你说一遍。任何人有条件的话都有权利去买车，谁也没阻止你作为个体去买车或者其他合法权利。但是把汽车作为财富的象征，提倡人人都去买车，这明明就是不可能不现实更是不对的。都说了你自己去查查看在一个问题出现两难的时候，是不是一定要必须取一方才算最合理的方法。你恰恰用最极端的思维去考虑这个问题，环保就是野人，环保就去吃草，环保就是光身子当野人。那是你们狭义的观念，明明是对资源的浪费和环境的污染，在可能的情况下，减少这方面的需求哪里倒错了？是不是一有人提到环保，你就感觉要让你光屁股当野人去茹毛饮血？如果人人都强调个人的权利，那就人人都得不到保障。公交车是挤，自行车是累，距离过远更不可能靠腿。但是人人都想要汽车，就能靠得上你的私家车了？我不过认为个人的环保，就是放弃一定的权力，有时候放弃一些简便。条条大路通罗马，不是必须走最近的路。最近的仅仅是最近，绝对不是最好。


31楼说什么样的产品什么样的生活能离开塑料袋，我当然也离不开。不过也不是那么离不开。我一直用垃圾桶，就是比较臭，那就勤快倒，我买菜2年前就用一个布袋子，看起来像化缘的和尚。但我就是愿意，我也没有非逼你们任何人去这么做。可是我说的我做的有什么错吗？汽车尤其是私家车的大量出现难道没有加重污染吗？交通事故的几率难道没有大幅提高吗？汽车是不可能不用的，但是用的时候也别觉得那么的理所应当，每个人都有选择自己生活的权利，但不是任何人都要那么生活。汽车带表了财富，就像十来年前用大哥大代表财富一样可笑和土气。任何人都有发表意见的权利，但是不要把莫须有的，仅仅是自己脑子里想想出来的东西推到别人身上。我只不过要求的是自己能做到何种地步而已。而不是要每个人都准备去做超人，就做那么一点就可以了。

那您还鄙视个什么劲

我肯定鄙视啊，我不能要求别人做我认为对的事，但不代表我看到他做我认为错误的事情的时候，我就不鄙视他。而且，我一直在说，这是个数学问题，买车明显不换算，而且很不换算，极不换算。比买10000块一平米的房子还不划算。就算退一万步，我有钱我就想要舒适方便，那也不必要去买车啊。方面快捷一定要买车吗？当大爷一定要买车吗？可选择的途径太多了。何必拿自己辛苦赚的钱和爹妈给的命去开玩笑呢？

其实垃圾袋和塑料袋还只是一小部分，所以禁了挺好，我很赞成，只是很可惜的是塑料薄膜的用量只增不减。
交通事故率跟私家车数量提高没有直接必然的联系，这个因素很多。
汽车代表了财富，跟手机一样，也不光代表财富，还代表了一种生活方式。既然欧美可以在大量消耗，他们来说中国不可以显然是没有什么立足点的。解决方案很多，比如他们也住大楼，坐地铁，我也没话讲，或者中国分配点移民过去。
不患贫而患不均是很正常的心理。
更不要说汽车产业对上下游产业的带动了。假设上海的车平均两周洗一次，就有多少就业机会？
另，坐车就是那自己的钱和爹妈给的命开玩笑吗？

道路有限，开车的人多了，尤其是新手，事故率提高，这是个不用大脑都能得出的结论，即使事故率没有提高哪怕百万分之一，但死的人估计要多出成千上万。
我不会说财富就是亲情，就是健康这种不咸不淡的p话。但是财富绝对不可能只是存款单上的零有几个。就算在现阶段汽车是财富的代表，那也会像当年大哥大是财富的代表一样。只不过结果是人人有手机，不可能人人有汽车。生活方式有很多种，到底哪种才是你想要过的适合自己的————此问题过几年在回答吧。

道路有限，不是汽车的责任

汽车不是财富的代表，是一种生活方式

会有家家有汽车的那一天的，很多城市已经接近了

汽车是一种生活方式不是什么广告造成的，如果您不信，可以自己借辆车开一个月，再比较下打车和坐公交的区别。汽车象征的是一种自由，双脚和边界的延伸。至于汽车象征财富的说法无非是跟着您手机的说法提的。
原来路上的新手永远是新手啊
有人切菜不小心切到手，所以人不应该学烧菜么
至于个人的生活方式，在下觉得自己选择的是适合自己的，而不是因为别人买车，所以自己要买车，只是自己喜欢而已。

[本帖最后由 handsomeken 于 2008-6-8 21:47 编辑]

我都这么看待买私家车，我怎么可能去借一辆车去开？光是这种想法都够我浑身难过半天了。我是决不会去学车开车的，而且甚以为耻。握方向盘唯一的可能是打游戏。我肯定不能驳你的兴致，但享受开车的自由。但这种体会和感觉对我来说肯定是对牛弹琴了。烧菜切到手可以再来，撞车撞到残就无法再来了。所以还是切菜吧。切菜也是很自由的，可以切方可以切圆可丝可片。

菜刀，或者延伸来说，使用器具来分割，处理，烹饪食物，当然是一种生活方式

和汽车不同的是，菜刀是由来已久的被广泛接受的生活方式

汽车在国内发展的历史还比较短，接受程度也有限而已

呵呵，居然到光是这种想法都够浑身难过半天了，而且甚以为耻的地步。那顺道问一句，赛车是更脑残的项目，一堆人开着全世界最贵的车，烧着最好的油，绕圈玩儿，这才是您需要抵制的哦。

手指切掉很好接么？
哦，顺便说一句，现在的车都有气囊和安全带，在完全遵守交通规则的情况下，出事的概率比切菜切到手低的多

其实您这样的想法我还是挺佩服的，但是做的还不够好不是，电脑这玩意儿从制造到销毁都是对地球非常有害的，其实不用了也很好；还有手机啊，衣服啊，药啊基本都是石化产品，咱一起抵制如何

我是环保小卫士...

前面已经说了，我不认为汽车可以复制推广西方国家的经验。无论是企业制造还是个人消费。时代在进步，不是所有的都是一成不变的。现在的社会现状有现在的特点和形式。也许你是有条件有资格有能力去体验这一西方国家曾经或者正在进行的生活方式。但我说个中国特色吧。中国的最大特色就是人多，人多就好事变坏事。人多就僧多粥少。人多就成本高代价高。我一点也不羡慕西方的生活方式。我很想去了解，但我一点也不羡慕更不想去过。我去趟南方我都受够了，所谓生活习惯这个东西有时候是无法选择的。爹妈也做不到未卜先知。
话说汽车在西方现在也有所反弹，话说西方公车不可能有我国这么拥挤，公路交通未必比我国落后，话说西方人均收入估计比我们高多得多。怎么不学这个生活方式呢？西方人怎么倒退了呢？我怎么觉得西方人可能就觉得我们“钱多人傻速来”呢？

呵呵，那么请问怎么样的生活方式是符合未来的呢？无论哪样产品，少一样就必须有替代品，没有的话意味着失业或者生活所需的功能的缺失。
中国的特色是人多，人多一定好事变坏事么？僧多粥少所以就不必吃粥，眼看西方吃香喝辣，我们闭关锁国好了
的确没有必要羡慕西方的生活方式，但是没必要放弃更舒适更方便的生活方式吧？既然您都不了解，又怎么去摒弃呢？请问您去南方哪里了？
西方的公交车不可能有我们这么拥挤？为什么呢，因为他们都有私车啊公路上跑的都是什么？您以为欧洲很多人坐的是大巴吗？他们的人均收入为什么高？高了又花在哪里呢？哦，一幢房子，一个大花园，24小时热水加热和淋浴，一家两辆车以上，超市都是半成品。您能不能指出“话说西方人均收入估计比我们高多得多。怎么不学这个生活方式呢”到底具体指哪方面？
西方人怎么倒退了呢？什么叫“钱多人傻速来”呢？

在下愚钝，发现您一方面又说要学习西方，一方面又觉得西方的方式恶心，不知道您到底希望如何呢

我说的是主流的观念，赛车能成为主流人人享受吗？别开赛车了，光去看一场，估计能有几人？我对f1上海站的门票是有耳闻的。痛宰你们这帮爱车之人。
你说的司机安全了，我说的是行人，我说的是我这种不开车的走路的人。我现在走便道我都提心吊胆，汽车经常就开上来了。西安有个节目叫都市快报，还有个节目叫西安零距离。天天都有交通事故现场展示，隔三岔五就能看到开车的醉汉表演高难度车技。当然诸位肯定不在其中，我怕的也不是咱们这里的朋友——你也轧不到西安的我

说到不接受的东西我还有很多，但那可不是抵制。我仅限我个人。我要是说我从来不吃快餐你意下如何？我要是我谈女朋友的时候她要吃快餐，我说你去吃我就在门口站着我就不进快餐店的门你信不？我看不惯的东西很多，但仅限于我自己，我看不惯我就尽量做到，但我不是你说什么事情我去怎么办我就怎么办，你看起来觉得我傻，其实我觉得某群人的生活很傻。这个我不是和你抬杠。总有人知道自己该怎么过吧。你肯定也明白你想要的，我在这个帖子里针对的不是个体，虽然你也可能是个体中的一员。但个体就是个体，我没权力干涉个体甚至说任何意见，但对于一个群体，我可以发表我的看法。而且我再次强调给你一遍，你不要放大我的看法，不接受汽车不代表不接受任何东西，不代表要去抵制，要去过野人生活，那是你的想法，从来不是我的。所以不要自己脑子里想出来然后就往我身上扣

呵呵，那玩什么赛车游戏，说明您也认为开车绕圈玩有其乐趣不是？
哦，行人为什么会不安全呢？西安满大街车都往人行道上开吗？在下没去过西安，很难说。但是就个人对天朝的了解，行人完全无视交通规则恐怕也是交通事故率高，万车死亡率高的原因吧
您不喜欢吃快餐很好啊，而且这是您个人的自由，我没有想去评论啊，就像您的其他行为在下也没有评论对错吧，更何况没有对错可言。很不幸我有时候还是会吃，因为它快，或者在一个你不熟悉的国家地方，它居然是你熟悉的味道，也算是不错的选择？非要完全否定一样东西吗？
因为您抵制私家车而不抵制其他，不是一种不完整的逻辑么：D

适合未来的生活方式我哪里知道？闭关锁国可有时你脑子里变出来的想法，而不是我说的。你这样换概念那就没意思了，不接受或者不完全接受西方思想和方式就算闭关锁国？再说，你一再强调有汽车的生活方式舒适方便，在我看来不过是一个老问题解决，十个新问题又出来。我前面已经说过，汽车的污染比较大——当然是比自行车和人腿；汽车的费用开销比较大——当然是指飞涨的油价和各种收费保险以及保养；汽车的安全隐患比较大——你总不能说坐进有气囊的汽车就比不是自己开车安全多了，对其他人更有威胁这个就不再赘述。其他能耗大堆道路的损害种种还有不少。最多，当你坐进有气囊的汽车里，你可以暂时忘掉烦恼，但烦恼一点不少。屁股和后背舒适了，出了汽车大脑还那么舒服吗？
西方的生活方式恶心又是你脑子里的想法，我可没说，我说不适合，不是恶心。我说现在西方也在提倡坐公交，有些地方也在提倡骑自行车，还有地方对汽车收取了价格高昂的环境费用。几点进城多钱，几点出城多少钱。咱们国家咋没提倡呢？咱们的人怎么不学呢？不是西方的生活方式吗？既然你都说出来了，咱又没有“一幢房子，一个大花园，24小时热水加热和淋浴，一家两辆车以上，超市都是半成品。”，那装什么西方生活方式呢？西方人不是汽车工业很发达嘛，该向个人推广火箭了。怎么倒退到坐公交骑自行车了？

对，这是我西安人的特色，西安人开车都不长眼，上车前都先来二两。
游戏能说明什么问题？就说明我潜意识喜欢汽车？游戏我还喜欢doom呢。
行人当然活得腻歪的也很多，但是要不是车太多，几个人往死里撞，我看能把头撞扁脑浆子迸出来不。本来一条路就那么宽，现在突然多出很多车，这是我们该奇怪行人不长眼，我们还应该怪路怎么不修得更宽。就是不该怪汽车太多了。路就是给汽车一个人用的。其他人上路就是找死。行人应该去考路照。
我前面已经说了，我不是抵制，抵制汽车我不是也得坐公交车吗？我是反对大规模的发展私家车。人人都去整一辆体验自由。自由这字眼我就觉得是个安全隐患。

我说现在西方也在提倡坐公交，有些地方也在提倡骑自行车
仅限于大城市哦，而且真去骑自行车上下班的也是少数。
还有地方对汽车收取了价格高昂的环境费用。几点进城多钱，几点出城多少钱。咱们国家咋没提倡呢？
怎么没提倡呢？魔都的牌照费，以及平时的各种税费，再加上费改税的说法也一直在讨论，连进城费也在讨论之中，帝都同样的在地铁附近建造了巨大的停车场。怎么就被您无视了呢？