纯电动车用起来并不便宜

搞个电车我就为了省钱吗。。。

换电池花了多少钱?

有电池的事情，也有手机系统和软件的功劳
厂商巴不得你的机器越来越卡，待机越来越短，好扔了买新的
很多软件，比起五年前功能没多多少，体积大了数量级
汽车要是快消品，估计也有这个路数，但至少暂时还不是

我完全相信你，因为我的混凯，也是六年半，14W公里的时候坏了，把我扔在高架上，赶紧卖了

我看你是在想peach

国产车基本三电终身质保，其他车基本都是8年保修或者10几万公里。。。

特斯拉国产也是8年，15还是16W公里

这种承诺里面有个问题，谁来判定这个电池是否达到更换水平？现在情况就是生产者自己测试自己的产品，使用的方法、标准都不是透明的。作为消费者，要么是被捧在手心里，要么就是在吃哑巴亏。

汽油车好处是可以开到不能开~

14年买的s85车主明白告诉你15万公里了新车买来400公里出头现在330，还有一部分电是受那台上海S自燃以后软件锁了一部分的影响。你们就别替电动车主操心了，我家现在3台特斯拉我觉得挺好的。算残值就没必要了，每个人情况不一样想法不一样，要我说这么计较折旧直接买个2万块钱的车开10年变成0也一年才亏2000呢

所以我说啊，为什么主要消费新能源发生在限牌限行的城市，就已经说明大部分人是因为这个原因选的，电费要日积月累，其实也是一笔不小的节省

8年后的油车也不值钱吧

很简单啊 判定这种事 终究是人来做的 在可换可不换的边缘的时候你搞定人不就行了

年份我记错了 我只记得保修公里数短了些

电动车什么都好，最怕放在停车场自燃.....

举个例子吧
宝骏E200是8年12万公里电池保修。
油车12万公里，算5毛钱一公里，12万公里也要用掉6万，加上各种保养的费用自己算一下。
12万公里的电费怎么都比这个低吧

用电车特别是唯一一辆车需要满足一些前置条件 否则不考虑
和费用没关系。

这次还算运气，保修8年20w公里，所以没付钱

这种级别的油车5毛一公里？

老铁……那个油一半是税不假，但是，养路这个税……已经消失十几年了都

不敢多说，不然油车确实同样公里数下，燃油费要好多

蹭公家的电，偶尔自己在家充。充电车还是挺香的。

29kw，110扭矩的燃油车怎么可能5毛一公里？拿奇瑞qq来计算，百公里油耗不会超过6升，每公里肯定不到3毛，e200的电费即使按百公里10kw计算，如果在公共充电桩，一度电2元，加上停车费，一公里也要接近3毛钱

什么时候充电/换电池，能像加油一样方便就行了，换电池的方案是需要所有电动车的电池规格做统一吧

运气爆表啊 满血复活

宝骏可以在家拉线充，你油车就没法了吧

公共充电，买个E200，疯了吗？家里少个爹呗

你要扯违法并且有安全隐患的情况，那就没什么可说了

有能按照充电桩的固定车位的人会买e200吗？

楼上说的飞线才是E200车主的常规操作

啥时候能用自家的点充电了，才考虑买电动车。

油车光存量市场.
电车基本上不存在保值问题..因为残值基本上就等于电池组自费的价格了..
而且电车不好卖..
电池组容量降低是个数字游戏..
实际120，标定100，用3年降低到95，实际降低25/120，数值降低5/100

现在大部分电动车..能500KM续航么？？
实际300差不多了..

就是为了牌照..

来个混动？
电车还是看充电环境..
如果不能吃居民谷电，成本就只能略微比混动低..