中国船员因疫情回国无门:公司侵犯利益 但不敢反抗

舍小家顾大家，你们连这点觉悟都没有么？

我一个熟人跟我说过 既然觉得不公平 为什么不辞职 不辞职证明远远没有到你的底线 不公平也就仅仅是一个借口了

说明国际竞争力不行？it大企业ceo大把阿三

不知道您这是什么业内，马士基达飞都有中国船长，招商局的船高级船员中国人，普通船员才是三哥菲菲。
薪资更是扯淡，你说欧洲海员高过国人我信，国内船员工资垫底，您是签了黑中介吧

今天论坛舆论风向明显不对啊…… 难道今天也是放假？还是都在三哥贴里集中火力呢… 不至于经费不足了吧

这些船员还在工作，就是下船也没有飞机回国。

可怜可叹

换不了班怎么说还在工作？为什么没有飞机回国？

船员还坐飞机，你想多了吧

现在到处都是疫情，换什么班啊。

当然要坐飞机回来。

有疫情该换班也换啊，为什么有疫情就不让换班啊，你现在是7x24工作吗？
你不是说还在工作吗，也没说因为疫情啊，到底是因为要工作回不来还是因为疫情尼国不让回来啊

当你个头啊当
坐船回来

这种自媒体真的是垃圾，本来不想回复这种垃圾文章了，偏偏你这前业内而且不知道是多前的业内还要出来带歪船员这个行业。可以说国内现在大部分船员工资绝对是高过东南亚船员。你所谓的高过都是那些大公司的船员，但是这些毕竟是少数，而且这些都是人家行业的精英阶层。中国船员的精英能回到陆地都尽量回到陆地发展了，中国自己就拥有着大量的航运，管理，物流公司，这些都需要大量的船员来管理，甚至自己下场买船营运。
再说你这“干到大副到头”是多少年前的事情了，现在大量的大公司也同样使用中国的船长，轮机长，我身边就有朋友在太谷，kline，oocl等大航运公司做船长，轮机长。有的时候出来吃饭一桌都能数出7－8个船长，轮机长。

泰国不穷吧？很多职业收入都比土朝人高。

航线有回国内的当然跟船回国换班，但是那些航线没有回国内的船员只能坐飞机来回了。现在疫情这么一搞，不说飞机票贵难买，光光这隔离的成本船公司都肉疼死了。

首先是因为要工作回不去，因为换不了班。在外面的同事回不来。

其次也没有飞机回去。

收入没什么好说的。职业是你选的，公司是你挑的，薪水是之前谈好的。爱干不干。

爱干不干喷了，张力也为资本家着想了，觉悟这么高

中国劳动者的悲剧在于好不容易发出一个声音，也被很多质疑声埋没。什么你当年不好好读书考大学没能力选个这种工作怨谁？ 你不努力你不上进只能怨你自己。

自媒体懂个屁，船员的确辛苦，工资出了实习期可是一点也不低。

船员换班就是坐飞机的 蓖麻

这文章说的是现实，但为何这么多人回不来家、下不了船，根本没说到点上，狗屁不懂还想爆个大新闻的垃圾媒体，不知道采访了哪个管理混乱的公司的普通船员。
中远海运和招商局，哪个下不来了？哪个换不了了？当然你说换员成本高，一个人8k到1w的大有人在，那就是另一个问题了。

前段时间有一个轮机长滞留在新加坡，他是福建人要回福建，机票买不到回不来，然后船公司正好有一条船从新加坡到上海，后面一站到福州，他就搭乘这条船回来。结果你知道怎么，到了上海，边检查看船员名单时，发现有他不在名单上，把他作为搭乘的旅客处理，直接从船上拉下来送到公共卫生中心和新冠患者住一起隔离14天！然后让他坐火车回福州，你说这都叫什么事。

你是在反串吗？这样看来上海边检做的都是合理合规的，简直要给他们发锦旗了。你朋友的情况就是旅客，所谓跟新冠患者住一起隔离，不就是因为回国的新冠患者很多，所以拉到统一隔离点隔离吗？

海员情况不了解，但你们也不能只说大公司不说小公司啊。
油服公司是有三桶油的也有各种民营的。我了解的油服公司在海外作业的钻井队是真的有几个月至今没回家的，就是回不来，有的是去年年底过去的，三个月轮休，疫情以来，至今6个月没回家了，家属情绪已经不稳定了。

这个事情边防做的确实没错。你不了解这个行业的制度。我只能说这个船公司和船长是奇葩。船员出入境都要经过边防办理出入境手续的，而且每个船的船员名单在进港之前都会提前发给当地代理，由代理办理这些清关手续的。你从新加坡多带一个船员回国内，新加坡那边就要做一个上船手续，你才能从新加坡离境。上船后你是作为船员或者游客要做进船员名单或者游客名单并做好相应申报，不然到下个港口，你这根本就是偷渡了。如果这样就可以随便带人回来，那还拉货干嘛，改成拉人不是更好。这还是国内，估计还有关系给你拉去隔离再入境，如果换成美国，妥妥给你先按偷渡处理，公司要被罚死。

以前确实是这样做两份工资单，不过大概从05年开始，国内航运业蓬勃发展后，船员工资也一直在涨，所以也就不用做两份工资单了。反而原来东南亚那边船员的涨幅跟不上，所以国内船员大部分船员会高于他们了。当然船员确实赚的是辛苦钱，不给高一点工资谁愿意去跑船。

大公司小公司有区别么？也有劳务派遣之类的区别么？
比如，中远的、招商局的等等这种央企的，和太古马士基这种外企的，是一类么？还有没有那种小公司相当于卖劳动力的那种？央企的海员待遇肯定是规范的，但其他的也这样么？

当然不能，不然现在也不是资本主义社会了
你换个角度想，八十年代能炒体制鱿鱼吗，也不能，对不对

就是这个道理。还是觉得干这份工作比辞职爽，那就别怪老板继续压榨你。哪个国家的福利都是劳动者自己争取到的，都想着别人辞职，自己留下加班，那就活该继续当狗。

有区别的，大公司工资会高于小公司的工资，但是大公司要求严格，管理也严格，所以要求船员的综合素质和能力也相对要高，所以工资给高也无可厚非，但是这个高并不是太离谱。最无耻的是劳务外派这种，就是所谓的黑中介，船东付给船员工资的一部分会被中介收走，即所谓代理费。像自媒体里面那个罗姓船员的工资3千美元，一般中介会收到1/4的代理费，所以他的实际工资会有3750美元。有一些更黑的中介可能还会再多收额外的几个点费用。但是扣除这些费用，外派船员工资还是会比一般私企船员高一点，否则谁愿意去劳务派遣

总之你意思就是说，现在中国的海员的工资相比国外也没之前那么大的差距了，大多数肯定是这样。

他搭船回国，不在船上工作，当然算是旅客。难道空姐业余时间坐别的飞机去旅游，都算机组人员？

本帖最后由 藕是张力 于 2020-6-24 15:19 通过手机版编辑

这你就瞎说了，现在满街都是中国船长，最便宜的船员是菲律宾那边的，中国船员反而贵。