出租车调价听证会上唯一反对的人:其他人全部赞成涨价 不可思议

people are strange when you are a stranger

这人以后再也上不了类似的会议了。

估计这人也是做样子的
因为全赞成更加不可思议

LS的几位可能不太了解现状～西安出租车提价我绝壁赞成！现在的起步价还有公里价是有些低了～每次回去总是打不到车～本来车就少管理又不规范，拒载很严重～六块钱起步价每公里一块五，司机也没办法～降份子钱是一方面，适当涨价把乘客分流一下，也不失为一个可行的办法...

出租车份子钱永远都不能降低，永远都是涨价再涨价

6块好像是低了些。4个人的话乘公交车每人2块还得8块钱

喷了，用涨价来分流什么逻辑。份子钱分分钟教你做人

涨价=分流这种逻辑也是服了。。
6块钱 涨1.2块钱 原本打车的就不打车了么？ 除非涨得离谱

这人能混进去才是最不可思议的

涨价分流，市场认可，不需要键党逻辑认可

公交2块，3个人坐公交就是6块，打车也6块，价格一样，这样一来3人短途出行基本都会选择乘坐出租车，毕竟乘坐体验比公交强得多，至于4人出行肯定选出租车了。。。。。

但涨价后情况就不同了，出租车就是比公交贵，很多人对几毛钱也斤斤计较的，这样当然能分流不少乘客。。。。。

不是这个逻辑，从环保节能以及城市交通拥堵的角度来说，政府应该鼓励大家乘坐公交和地铁，应该大力建设公交和地铁来解决打车难的问题，而不应该单纯增加出租车。。。。。

做样子的，要不就显得太假。
听证会就是涨价会。

我看那些开出租的确实苦，一天上缴500。运气不好一天等于白干。

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还要加一元燃油附加费是7元，然后7元是两公里，分坐两公里车的人流？

再说，现在公交车刷卡是5毛不是一元。

咬嘴唇的动作表露了他真实的想法，并非举手表决的内容

哦，不了解西安公交价格，如果是5毛，那确实起不到多少分流作用。。。。。

那是解决“交通拥堵”的办法，我说的是解决“打车难”的问题。瓶子老师不会不理解这个区别吧？

想要用市场的方法解决问题那就是取消定价管制，让司机自主定价。

瓶子老师是不是每次都要凑足4个人还是同一个方向才打车？

打车难其实指的是出行难，你出门难道是为了专门去坐出租车吗？坐什么车不是坐啊，又不是非坐出租车不可，如果公交和地铁方便了，打车难的问题也就解决了。。。。。

出行难不等于打车难这种最基本事实瓶子老师也不会不理解吧

出行难不等于打车难这种最基本事实瓶子老师也不会不理解吧

几百年前这样做过，然后商会出现了

减少份子钱当然是解决问题的很好途径，可这次听证会不是来讨论份子钱问题的，所以以上所有讨论都是基于现有体制的，至于扣帽子大可不必，俺也不在乎这个。。。。。

听证会是听证是否应该涨价的，不是去解决你的打车难和空驶问题的，既然论证的问题是是否应该涨价，那么在运营成本并未发生大度上涨甚至因为油价下跌还略有下降的情况，是否应该涨价是不言而喻的。

要解决打车难问题，那就把几个条件都列出来，到底是减份子钱加出租车合理，还是涨价车费合理。

我就不明白为什么出租车要统一定价，而不是由市场来决定价格。
出租车为什么要做为公共交通由市政来管理而不是由市场来管理啊。ZF只要做一个准入机制就可以了。剩下的都应该是市场来做啊。

市场认可个jb，要我说这市场永远是老子就这样，你爱消费就消费，不消费就滚，需要狗屁认可。

打车难和出行难能画上等号的，也真是蠢比的不行。
老子天天坐公交上下班，如果单位里发点东西了，那不打的能行吗？
满大街看不到几辆空的出租车，这TM生活有便利感吗？

瓶子你不了解实际情况，现在的问题是一方面打车人多打不到车，一方面是很多出租车停在机场，客运站等地方等客，不去路上跑，还有短途的客人拒载，造成这种情况的主要问题是跑在路上废气，再一个堵车。
说白了是收入低，涨价固然是解决问题的手段之一，但是还有很多其他手段可以用，比如降份子钱，增加出租车，本来份子钱就是垄断利益的超额收益，涨价相当于维护了垄断阶级的既得利益，牺牲普通老百姓的利益，使得一部分需要打车的人被迫做公交，一部分被迫付出额外的费用，你还觉得合理么？

是的，这样大家都喜欢，但到外滩被踩了又都不喜欢了

国人思路真是有问题，其实涨价没啥不好

整治出租车行业，涨价！外滩发生踩踏，禁止所有活动！管人像管理动物这样简单粗暴。

被艹出快感了？

进来看键盘出租车专家 现在是起步价低司机没啥动力 还增加出租车笑死 出门打个车跟司机聊一聊增加出租车好不好 断人财路啊 都没出过社会？

打车难易是指单位时间内遭遇空车的概率。这跟打车人数与在运营的出租车数量的比率有关。只需要保持在合适的比例，就可以将单位时间内打到车的概率维持在合理范围，这就是所谓的“打车不难”。由于供需比率稳定，司机的收入不见得下降