看到有人说高铁地铁亏钱，我觉得帐不能这么算。

首先看港铁，政府先规划线路，然后圈地，然后公布规划，高价卖地。

再看看日本的JR，但凡任何城市的车站周边一堆JR的产业。从酒店到餐饮到百货公司一应俱全。 中国的地铁模式上海已经和香港学的很像了。

高铁要copy日本太简单，只不过现在规模效应还没显现出来。等整个中国的高铁网建成之后铁道部绝壁成为全球最大托拉斯企业。长线绝对稳赚不赔。

国家亏了，承包的肥了，都懂的

轻轨年年都亏，但他妈出行太方便了

亏钱不亏钱看国体，怎么就是不明白呢。

高铁还是不错的

JR不是国有公司，日本还有一堆私铁公司一样很牛。
期待铁老大学JR，还不如让日本人来中国造铁路更实在～

中国铁路这运营效率，要和JR比还是洗洗睡吧～

看到有人把高铁经营和城区轨道线的经营相提并论，无奈了。就因为它俩都长着辫子，都踩着轨道？

中国那些所谓私企的还真信不过~~国有企业有时候都乱来~~老大的下一步是网络实名制~~

春运挣钱就足够了，平时亏没啥吧

公共设施不能谈盈利，毕竟都交了税了。

两桶油还天天还亏呢

京津高铁去年亏7亿，成都铁路局今年亏20亿……至于成都地铁亏了多少，等有空去问问看……

喷了，国家建设能有亏钱的玩意？

建设周期需要数年的工程当然需要提前计划，尤其是公共设施
等到需求多到可以不亏钱再造的话，老百姓出行根本得不到保障了
刚开通没有足够的运量再正常不过了

公共设施亏钱是正常的。正是因为亏钱，私人投资很少进入。所以才要国家来搞公共建设

我草，中国铁路的效率 ，宇宙第一好不好！

中国铁路春运战力基本可以秒杀全球了。

军事价值咋不提呢

我家在北京，蚌埠有个生意可谈可不谈，因为有了高铁出行方便快捷了，车上很安静可以思考，办公，娱乐。一天把事情办完第二天转转周一回去工作。如果谈成了双方有的赚，还能雇佣几个民工，采购，核算都有利润，在蚌埠吃住玩就当去旅游，增长一下阅历。这比帐铁道部只赚个车票和小红帽和列车巨恶心盒饭钱。是的高铁是赔钱了，但是他带来的商流，人流，财富流这比帐老百姓赚了。
铁道部不是公司，他是转型时期中国特色的怪物。赔钱的货他能干赚了，赚钱的活他能干赔了。高铁不光提供了高速快捷的客运，更在于他解放了货运的压力，一车货拉过去也创造了大量的财富。高铁好，铁道部赔钱更好。

中国铁路的调度技术整体来看不不差：有限的资源要做大规模资源调配，还有春运这种超负荷的人货齐增年终大考。
在货运的重载重连这块，中国是领先的，机车无线重连控制的国际标准就是我们定的。

洗洗睡的是你吧？让你的日本爸爸来搞个春运看看

拉动了经济 国家才有钱投资