2020新款冠道，可以战吗

你打脸不，我怎么看你帖子 提了吉利？

真是车主反馈给力，谢谢！

国产 的 日系和大众（包括特供进口），国产和日系之间没有顿号，明显是修饰日系和大众的。

冠道都看了 顺便看看XT6吧 通用系的内饰和配置还是不错的。。。 还有福特探险者2.3T。。。还有6座版本

韩系的买过那个连4s店都已经撤掉的双龙，号称平行进口,销量和力帆差不多？不过开着还可以，就是起步油门有点窜...

哥，别这样，这么弄下去，得有人推荐去看Q5L了

试驾下你就知道城市里面开有点累

XT5不知道，XC60我这里下不来，而且XC60我去看了，那后排空间照冠道差的太多了，不要一味的推荐豪车，正常人还得是老婆孩子老妈坐的舒舒服服才是真

别等了，买现款吧，等的你心塞，还得加价，而且新款官方价要高于现款，现款不加价了

我马上车就到了，一个月多几天提车，而且也不加价了

理想one配置是真的高，，本来对这车无感，那天逛商场随便看了看，，客服告诉我就一个配置，啥都不用你选也没的选，然后了解了下几乎啥配置都有，顿时就有好感了

不是碰撞不合格么，为啥还这么多人买……

冠道中保研什么时候测试的？麻烦给个链接看看

老款2。0开过，没觉得行驶有什么问题。

后排虽然大，但是坐着并不舒服，靠背太直，座垫太低，坐姿是蹲着。不过后排真的挺唬人的。

Urv.370已开两年，表示还行，小毛病个人感觉不多但是车友吐槽的不少。大问题基本没有，起步肉跟油耗纯市区堵车13个油，是较大的缺点

实在想不懂冠道为啥不出混动

老白头像好评

2.0t感觉很不错啊

嘿嘿 拿下！

这不行，得买两厢思域+RDX，兑换得到一个思域typeR+1.5T冠道

目前没看到有啊

综合考虑呗，论空间国产车便宜又大碗，但大家都不选，还不是没有逼格，豪车对好面子的人来说非常契合

本来就是冲着后排去的，听你这么一说感觉空间大但是坐马扎。。，懵圈了

但是沃尔沃在普通人眼里算不得豪车，凯迪拉克算是

试驾了，头段太肉，根本不像2.0t，经常市内开车的我觉得不是最好的选择。

确实666

家里有URV，朋友有冠道，都是2.0t的版本，经常开，小油箱真是这两个车的短板，9at也是调得特别不好，不知道新款有没有改善，市区上下班一箱油只能跑两百多不到三百公里，真的天天想着把它换掉。现在哪个电动车的续航不比这两个车长

开了3年的370冠道了..以前没升级变速箱之前 有明显顿挫，后来升级了后就改善了很多，但是急加速还是有，估计新款也好不到哪去，毕竟发动机变速箱还是一样，但是行驶质感是挺好的，感觉地盘蛮扎实的。后排空间挺大，但是一般我都是一人开。。感受不到。。除了牌子欠缺了点，其他都挺满意的。漏油是第一批才有的，后面早没了。刹车泵我也被召回过，其实没感觉。就是油箱挺小，一箱油我自己这个路况只能开450KM吧

买就完事

那些玩谐音梗的实在太LOW了
至于后排你可以自己去坐啊，如果考虑家用没有那台车比得过MPV的
MPV就看看混动艾力绅或者奥德赛吧
还可以看看讴歌RDX

看成2020新冠

本田的汽车国产的一个都不值得买，全部偷工减料，本田国内两家车厂的车用钢材强度据说封顶是980Mpa，美国同款车就是1500Mpa，想想冠道这种能好到哪里去吧》

我是urv2017款的2.0两驱车主，理论上驾驶感受和冠道同等级的一样。lz一定要注意变速箱和油门踏板是否改善。
17款的变速箱只能用垃圾来形容，1到4档疯狂的顿挫，特别是冷车启动。刹车初段有时候会没制动力反而向前冲，然后在某个点突然给你一下，整个刹车过程如果不是一脚踩死的话会很痛苦。慢慢刹停也会有顿挫，特别是准备停稳的时候如果想松一点刹车来缓解最后点头的时候，刹车踏板根本就不跟脚，你抬一点它会有点粘的感觉，但没反应，在抬起一点又太过了，很是崩溃。
还有油门松开滑行的时候，随着车速和挡位的降低，也是会顿挫的。
还有前排座椅的人机工程学很差，我179身高，调到我的膝盖离启动按钮只有半个拳头的距离的位置，我的手才能稍微弯曲的钩住方向盘，如果我的座椅再往后一点的话我的手只能直直的钩住方向盘顶部。也可能是我座椅过于向下躺，大概100°左右吧。
还有一个小窍门，关于carplay。它原厂是带有完整的carplay的，本田自己不给你用，他用自己的互联系统插住了那个接口。只有拆开主机，在主机后面有两个插头，只要把他们交换插就可以调出carplay，其中一个插头可以完美插进去另外一个孔，还有一个需要用笔刀削一下。

270匹马力，15个油难道不是很正常么～而且看车速的

如果是我，我不会买。

个人觉得这车最大的槽点是油箱