别说电动汽车，就是电动自行车好像只是省油并不省钱

要不是禁摩，真想天天骑摩托车上下班

四轮车未来有换车的话我都会考虑混动的，毕竟优势在那里。
但是二轮车，真叫我买我肯定还是摩托车，虽然现在是电动车，那是因为摩托骑得少了，如果哪一天上班换在城里的街道里，我肯定弄辆摩托车骑，电动车那玩意，真不舒服（哪怕现在改进很多，依旧没有油动来得舒服）···如果国家应急部改组前发的电动车管理文件有强制措施严格执行的话，很多停在家里、楼里车库里的电动车都得挪外面去，然而现在······

那是小牛价格高，买一般的电瓶车不用那么贵，而且换电池也是几百块

只是便宜在车价了上了，我不是写了普通1000+的电动车，也是每年要花400元更新电池吗

现在跑出租的成本这么高？直接就是特斯拉？！

多装几块电池的事情啊。夏天跑120km 完全没问题

你咋不说再多装几块能跑到1200公里呢？

你自己有电动车 再来 JJYY，我每天上下班 10km，极限 能够2周不充电

国内推广电动化很大的原因是因为煤电是不受国外限制的能源……

我有电动车呀，最多跑40公里，上下班20公里

另外用的不是电动车自带的里程，百度测距，本人开车 基本时速在25km

= =我也想买小踏板 然而上海禁魔

你非要买个小牛然后用锂电池，就跟买了辆保时捷911,然后说太费油一样扯淡。正常人买辆三千块电动车，配个铅酸电池五百块，可以用一年半才是正解

锂电池是 折旧最快的，残值基本为0。还是铅酸实惠

铅酸的好一些，但是同样做不到比摩托车成本更低，而且照样不方便

喷了，3000多块钱的雅迪 爱玛以旧换新 72V 电池五百多，48V三百多，保一年

在禁摩的城市，这是能开和不能开的区别，不是谁成本更低的问题。

雅迪质量很好吗

所以，只是禁摩，跟好用，是否方便，便宜，都无关

我一年都1W公里了

禁摩了呀 没法开摩托啊 怎么对比

投摩托一票。

手机电池和两轮电动都有完善的电池管理和保护---这是肯定的，如果没有就是山寨锂电池包

我是骑摩托，每个星期加一次油，大概28块

你送快递吗？

电动车暂时不考虑， 能烧油还是烧油吧，油实在烧不起再说。话说我3个月才加油一次。

你不能这么算，你得算它换电视多少钱，4-5年换锂电 20万你算了吗？

你以为电动车是为了让你省钱，然后蓝天白云，生态无污染？
主要烧油就是烧外汇
用电嘛，就算不是核电水电， 煤电也不至于烧外汇。

新大洲本田dio，百公里3升左右。

你那是化油器的吧，咋这么废油

没有，就是上班下班，有时候逛一下。快递都是电动车。

那你浪的挺多呀，一年跑几万？

不多吧，买车3年左右25000公里，一天不到30公里，主要是我天天骑

电池车虽然没做到完全环保，但是没有尾气也很好了，起码不用吸硫化物、氮化物、粉尘油雾了！

锂电池是土豪用的
一般电动车日常用大约2年多电池就得换
铅酸电池4块以旧换新也就400不到
充点钱其实可以忽略
很多人都能蹭到免费的点
成本不高

蓄电池和锂电，铅酸的不一样吗?

蓄电池就是铅酸呀，铅酸蓄电池

雅迪质量不比小牛好? 小牛是电池和科技方面优秀，质量就是渣。

我宁愿拿1w买摩托车,每个月就算多给200油费,我也会买摩托车...可惜限摩,不然我就买了cbr190.

冲电的太麻烦了..小区地下室晚上不让冲!!有时你放下去冲电,等会就给人拔掉了!!

雅马哈GT，当时买4000多，开了8年了，只换过刹车皮和电池，很便宜。现在看起来依然不是很旧。

小牛N1S路过。。

本来想卖了换NGT的，赶上上牌政策了，不考虑了。

所谓环保是要烧钱的 没有既环保又省钱的。现在脖子都卡在几个电池生产商那里，整车厂就吃吃补贴好了

用几千买个大洋两轮的电动车，实在无法理解。

自己用18650做个电池不是很随意

踏板摩托车是最方便的 但是有噪音 电动车充电麻烦

本来就是伪命题。。。
发电也是重污染，电池生产和报废污染更严重
特斯拉大推电动车很重要的一点就是美国西部那边风力发电和太阳能发电非常多，

不知道你是电力行业呢？还是电池行业？或者炼企呢？
为何断定伪命题呢？
你去炼企看过么？了解过炼企的污染么？还有油储行业的问题，就敢这样子下判断？
就算发电电池电动车怎么污染都好，远远不如炼企及内燃机

摩托车是方便。加个油随便跑，几分钟就搞定了。电瓶车太蛋疼了

买的绿源3000吧充电一次可以跑60公里，冬天短点，已经一年多了