高速公路确实贵了很多，目前的价格在民间承受力极限边缘

除了那种极其成熟以及收费多年的主干道
大多数路已经超过5毛一公里了，有的甚至达到8毛左右了

以前没注意，最近跑得多每次看高德预估费用都会觉得有这么多吗？



当然，现在的问题无解
蔬菜水果粮食这些命脉有绿通，高速再涨也就是对中产阶级变相收税

反正我看到的情况就是 大多数人只有办事才开车出去
像美国那种没事开几百公里度个周末 甚至下班开一百来公里去个酒吧 普通人很少这么干了

反正假期结构也比较畸形 这事儿挺无解的 就算涨到1元一公里估计也没有什么大碍

有二代要分高速公路的蛋糕，当然涨价 iOS fly ~

就说我们这边去机场，etc之前是10块，现在直接1
5。脸都不要了。

展开说说呗 iOS fly ~

电池多就是好，一块拔一毛，也是亿万富翁了

BOT了解一下
早年都是政府投资修建，主干线、收费多年，这种路普遍比以前更便宜了。
而BOT是社会投资，就是为了赚钱，线路一般也不好，车少，当然贵了。当然，能拿下BOT项目的，都是些有力人士。

特别是有桥梁的路，感觉真是贵

我们这边有条高速收费期快满了，前段时间ZF出公告要改建，无缝衔接，再收几十年。

回复8#absmart

常规操作啦

俺们浙江的高速这么多年好像价格差别不大啊。

汉宜高速恩施段75%的隧桥，当时是国内最贵的高速7毛8一公里

海南最惨，不跑高速就亏

北京-河北，不到400公里的经常跑的路段，比以前便宜了5%左右。北京市内一段经常跑的20公里左右的高速，比以前便宜了10%。

回复13#梅花扳手

财政不缺钱的另说

etc无痛割肉 来自西部世界

我常走的线路好像和之前差不多，以前120多，现在110多

美国高速修建年代久远 维护情况糟糕 不能拿来和中国崭新的高速比啊

iPx fly ~

每个省的高速公路公司都有收费价目表的，江苏省内最高的是南京以南沪宁高速和其他苏宁城市绕城高速，5毛5。这已经很好的路了。苏北普遍4毛5，越发达收费越高。这8毛多是哪里啊。这么黑

220多公里收费150多，有的要160。高速费比油费高很多，跑了几次，通行费确实比以前贵了。

上海到崇明，长江隧桥，30公里收费50元。

回复22#zhangzy212

厦漳大桥表示这收费连毛都不算

一加仑跑多少？？？

那么大力地推ETC，难道心里没数？HiPDA·NG

常走的高速，原来20，现在17

回复22#zhangzy212
这牛啊，简直是抢劫 iOS fly ~

高速收费本来就是税啊。。。

大方向是，号牌由限制购买，改为限制使用

这意思是说，以后摇号和拍牌会适当放松。。。但是，通过使用成本的增加来达到限制路上车辆数量的目的HiPDA·NG

回复19#myxjj
摩托车吗？一加仑跑250公里！！！ iOS fly ~

回复1#北海怪兽

你觉得自己是中产阶级了，其实还是一个屁民。


所以收割的就是屁民

3.8升跑250公里，50小踏板吗？

回复3#28210442
关键机场还是双向收费 iOS fly ~

我数学不好，你别骗我：什么车能不到4升油跑250公里？

回复33#stillness
一个250公里的长下坡iOS fly ~

本地一条新通两年的连接线16公里收费23元

北京杜家坎到云岗，以前5块，现在1块。

苏通 江阴等大桥都是30
长江隧桥是隧道20大桥30，长兴岛出来就知道了

不知道这个极限边缘的结论怎么来的 iOS fly ~

回复32#stillness
下来推了150公里 iOS fly ~

江西高速，好多都是姓陈的~~

要想富，先修路。。。
逻辑上没毛病，执行起来就是另外一回事。。。

物流费用高昂是对社会所有阶层动刀，只不过所谓的中产和富裕阶层承受力更高 iOS fly ~

所以我现在基本是骑摩托才会走高速了SE真香

即然选择了只要钞票，不要选票，那就安心当韭菜吧

收回成本之后该减免了

恩。没耗油，顺便动力回收还把电池充满了。

回复43#elephantuu


闯杆么？摩托不是一样收费标准？

回复46#功夫小狗


，，，，上面还有个风力发电，风力发电的叶片表面还有光伏发电片，，，

经济学的基础常识，谁的钱都不是大风刮来的，不可能投资了不要求回报

某准一线以互联网产业为主的城市的绕城高速目前收费权还在某二代手里
无法拓宽然后坑坑洼洼