关于蔚来、特斯拉、小鹏、威马、比亚迪等电车，我的一点粗浅看法

论坛里讨论的特别热闹，我觉得是好事。这几年国家层面支持的弯道超车确实管用，想当年在家电论坛里谁听说过咱们国产电视机、DVD、mp3的和欧美日韩谁牛逼？那时候咱们真心被人压着打，但凡手头有钱，必然买sony、松下、三洋、日立……

我属于几种车都开过，都体验过的人，我个人认为如果您没开过这几个车，甚至摸都没摸过，那么讨论这个问题就如同“几个太监讨论哪个青楼的姑娘活好”一样可笑。


特斯拉如今就是个价格屠夫，品牌也是上太空去火星的高科技先锋官的设定，确实牛逼高大山，但是如果我换车，我必然不买。因为我很早就开过特斯拉，体验过它的优点和不足，那时候的特斯拉刚进国内，我一个老板朋友在第一时间买的，然后他出国，借给我开了三个月，怎么说呢：内饰廉价感十足，不太舒服，或许有人觉得这就是高科技电子产品，但作为一个驾驶者来说，这玩意除了时髦，让人新鲜外，整个车子装饰让人真心接受不了……也或许是我这人比较挑剔事逼，但凡自己经常用的东西，都要在力所能及的层面买好点的。另外，车门还出过一次故障，接领导的时候死活打不开了，真尴尬，当然，要说动力、提速、操控性、静音这些方面确实秒杀油车。

蔚来本身定位高端电动车，价格确实有些高，但您要和BBA比，还真不怵他们，而且很多地方比他们好多了，我合伙人买的就是蔚来，我坐过几次开过两次，起码让人觉得4、50这价格能接受，比买BBA同价位的车子强太多了，而且，蔚来这个品牌也积累了一定程度，出门会客，人家开宝马5顶配，奥迪A6L，你开 个蔚来还真觉得丢面子，相反大多数人都非常认可，起码宝马奔驰的司机试过蔚来后，都挺欣赏的。

小鹏、威马、比亚迪我也都开过，简单讲一个个都挺实在的。无论用料还是后续服务，个人觉得比油车好太多了，今年不出意外，我肯定把家里油车换电车，要么蔚来要么比亚迪顶配，如果夫人不同意，小鹏威马 也在考虑范围内。

这就是我的感觉，既然买车，换车，都想实实在在买个好点的舒服电的，起码对得起自己这几年的辛苦工作。

只是有一点比较担心：电车其实是给南方人生产的……北方地区的严寒让电动车开的有点提心吊胆。

面子问题看圈子吧，
反正工程圈子，不管是政府官员还是土老板，谁开蔚来出去等于社会性自杀，还给你驾驶看内饰，立马让连人带车滚蛋，=没实力怎么做的下去。
当然，蔚来营销客户也不是工程行业就是了。

特斯拉车主有多少买了fsd的？没有fsd的特斯拉相比国产电动车优势在哪里？ iOS fly ~

小鹏开了3000公里的电费

竟然是凡尔赛

775度电，我这里快充2元一度，你怎么才几分钱？

第一批Model S的车门确实6，主驾出现过两次打不开，本地没有维修点还得等技师从深圳飞来。开门上车人家以为我是右舵车呢，仔细一看得从副驾钻过去iOS fly ~

看完楼主帖子帮着总结一下，车都差不多，主要还得看开出去长不长面子 iOS fly ~

小鹏每年有3000度电快充的免费额度，我就家里充了几次而已

东风6月也准备正式推出的岚图，我都不清楚他怎么能够活下去

威马？
作为威马车主告诉你非常烂
服务售后非常烂

煤老板没有自己下过矿井谈挖煤 就跟
“几个太监讨论哪个青楼的姑娘活好”一样可笑

威马ex5的性能是烂中烂！

我建议威马就算了，真心不行下面没有了

这个需要小鹏专用充电桩吧？布局会不会太少？

你这主角应该是矿工，不是煤老板，比喻才恰当。 ～

等每种车车主出现

不管怎么说，我还是想要特斯拉

2300必入

工程也分很多种，我认识电力工程老板和园林绿化老板都是开es8的。

威马这车当年我坛沃尔沃高管鼎力推荐的

回复15#jqustc

它自己自营的，或者一些跟他合作的小桔，特来电之类
上海有50多个免费站点，我小区和公司旁边都有。全国的话，100来个城市有免费点了

只开过垃圾国产电动车和朋友的特斯拉，下一辆车还是想买混动

D版现在两个极端，一个是无法理解电车为什么有人买，一个是认为买电车就一定是有钱人的行为。电车主要的目标群和真正有钱人没半点毛关系，主要是中产，特斯拉s x最初可能还有部分新贵买来玩。二代们是没有一个对电车感冒的，很多聊起来这个话题甚至嗤之以鼻，更不用说那些老富豪，这些家庭都是二三十年前就开始玩车，已经习惯了内燃机了，情怀加感情因素也有，鄙视链因素也有。电车什么加速、静谧对他们来说完全无感。他们对目前电车突然崛起持观望态度，讲白了，二代们喜欢有收藏价值的车，可以买来圈子内互相装逼，老头们不信任这些造车新势力能给他们带来足够安全的出行工具。 iOS fly ~

回复16#烟嘴男

你再想想

回复2#jjss521

你说的工程行业具体指啥？
就这么看车下菜？ 接触的圈子老板坐奔驰的多，但是这玩意就是一个交通工具，不至于什么社会性自杀这么严重吧

回复11#teampharm

能具体说法怎么个烂法？ 据说国内新能源几家服务都说不错啊，反而是特斯拉反馈出来说不行

试驾了朋友的蔚来，的确很香，像个大号的电子产品。 iOS fly ~

比亚迪谈后续服务？
比亚迪的电车也许造的不错，但凡骂比亚迪的，就没有不骂比亚迪服务烂的。

回复27#山石

几乎无售后
有问题不是4s不解决
就是厂家没诚意解决
老板就是个lowb

回复21#鱼儿的小池塘

比亚迪秒天秒地秒空气不也是你

工程行业里最大的盘子土建、土方咯。这行业就是土，看车下菜很合理啊，么有资本拿什么去垫资，垫不了资扛不住又赚什么钱，影响工程进度怎么办，这不是浪费时间吗？

我毕竟不是汽车行业业内人士，仅代表网友观点

你们说国产电车这么好，我就先问问，这些国产电车，是自己有厂还是谁代工？突然出来的品牌就造汽车？现在造汽车这么容易了？不用看3大件了？福特通用那些百年汽车厂造的汽车还经常出问题呢？这些ppt厂出的车能靠谱？我只是不懂问问，不是抬杠啊！

回复29#bxf3000
比亚迪车主表示服务挺好的，近两年提升很大 iOS fly ~

回复12#xin.h


基本的比喻都不会，煤老板的工作是组织挖煤并销售，而不是自己去一线自己动手挖。

回复34#teablack


百年老厂只是资历老罢了，不等于现在还实力强，就像进了一家公司，几个四五十岁，编程几十年的资深程序员对你各种看不起，但是搞不好在解决新问题方面，他们还不如你，甚至会被过去的经验给拖累。

换车还得听这个意见，听那个意思，
还得这个批准，那个批准。。。。

就别出来吹牛逼了。。。。。

LZ说了半天还是你买我推荐，我买我不买


iOS fly ~

我等苹果。。。。

按苹果的定价习惯，我估计会比同级别bba贵20%

回复37#ps5845203344

你想想自己到底是在扯什么？

又不是北京烤鸭，百年造车经验在电动车这条赛道上有多少用？别说百年了，二十年前的造车经验现在还有多少用？动不动就传承、底蕴、情怀

这些ppt车厂一个月销量加起来都超3万辆了，而且大部分是国内这些传统国产车企过去想都不敢想的30万以上的车型，当然你也可以认为是中国市场足够大，大到每个月可以冒出3万多个傻子

你别把造车想得太容易，哦，对了，造车是容易，中国不知名的老头乐也算是，但造好车呢？那么多零部件，任何一个都可能有这样那样的问题，特别是过几年后，所以凡事别说的太早。而且国内买电车的都有点神奇，都特别爱给自己买的车说好话，见不得别人说不好

这不是人之常情吗？国内买油车的也没见谁买回来天天骂啊，要不然你买它干嘛？买回来添堵吗？

随便体验一下是觉得很好啊，因为不是你花钱买的车，你还体验不到里程带来的焦虑。
比如蔚来现在的ES8最大的问题是里程低，价格贵。70度电车子nedc续航只有420，实际冬天也就200多。100度电的价格加上选配直逼60万了。

我下一辆坚决换电车，想想不用天天研究加啥机油，换哪种火花塞，啥变速箱漏油。。。简直太幸福了。

回复3#hary_2005


6w呐 国内还是阉割版

回复15#jqustc


不用 合作也有免费的 我老家门口那个电网就是