小鹏都实现L3自动驾驶了？特斯拉都不是才L2.5吗？

甚至都没听过小鹏自动驾驶的路测，直接就已经L3了？挺意外的

小鹏是不是有偷特斯拉代码这事

l3和l2差别不大，l4才是跨越式发展。所以我建议除非是L4自动驾驶包，不然不要花钱，不要花钱，不要花钱。

回复3#ps5845203344

l3和l2差别不大？？？？？

L2的定义非常清晰，而且比较窄。L3定义比较模糊，非常宽泛。
达到真正使用价值的L3硬件和测试成本，单台比L2贵上2万以上，这仅仅是成本

L3定义好像挺明确的

L3意味着，可以由ai决定是否需要人来接管，ai不让人接管的时候人可以干别的

L2意味着，人必须全程关注，由人类决定是否需要接管
HiPDA·NG

我就一句话：我不相信小鹏能比特斯拉强。

自动驾驶，出了车祸算谁的？

15w的长安都写着配了L3了

除非路上所有的车都是L5才能谨慎相信。 iOS fly ~

伤了自己 反正得自己受着 iOS fly ~

自动驾驶绝对不相信国内公司出的

回复13#fankoo

不是我看不起你，特斯拉的代码很多还是阿三写的，你为啥相信？

我也不信国内的自动驾驶技术。
长生疫苗事件历历在目。
这有没有类比性，就看各自看的角度问题了，没有对错，买买买就是了

小鹏那个工程师从特斯拉偷代码的事情好像挺有名的 iOS fly ~

真正解放双手的是L4。L3都是要求手不能离开方向盘。HiPDA

小鹏不是才被用户爆料自动驾驶和刹车同时失灵导致撞墙的问题么？这么快就到L3了，真牛B！

P7 挺吸引人的，就不知道可靠性怎样

吹牛第一名小鹏，续航虚标超过了广汽新能源。

回复4#hntchina

p3听歌p4看电影p5可以打游戏看电视高端的很

哈？广园路，天天跟我们挤着上下班iOS fly ~

小鹏开了大半年了整体感觉智能化程度还是可以的 比特斯拉ap好用，起码默认带自动泊车和自动变道。
和fsd比就不知道，开过的m3没fsd，花五万六买感觉在当前来看得不偿失。

实事求是的说 在广州市区开，47度电的低配可以开出350的标称续航来。
开高速110kmh小鹏威马之类的电耗全部尿崩到19度/100km 特斯拉m3大概14度。

用的比较前沿的硬件和操作系统，配成熟算法。感觉比较安全，

所以实现L2之后实现L3是非常容易的，多加两行行code就行。
#L3
while True：
isHumanRequired=True #very intelligent AI here
L2.run（）

L3定义里面就不存在ai，没必要套这个概念，L3硬件之所以贵，很重要在于全套电子架构要上冗余。
L3的定义实在太宽泛了，很容易打擦边球，普通消费者没必要追这种概念。L3一个里程碑式的差异点是，能否自动变道超车，不能的，都是大忽悠。
另外，现在国内法律都不允许开车的时候双手同时离开方向盘，你仔细看看各家量产车的宣传，谁敢宣传这个。
我在AD规划的领域，搞了很多年了，都有点绝望了。

哈哈哈

信它就有鬼了。撒谎吹牛在中国是本事呢。 iOS fly ~

666666

回复9#sch2008cn

保险赔啊，人就受点罪呗，反正都是小白鼠HiPDA·NG

对政策绝望？

坐朋友小鹏给我演示自动驾驶.差点没忍住笑场，还捏把汗 iOS fly ~

具体什么情况，讲讲呢

回复34#zerosoul
车道保持几乎保持不了5s以上，真的5s不到，小很小的弯道你能看着着它往路边撞去，不扶一把绝对撞，试了几把都这样，屡试不爽，就是说你要敢放开拧瓶水，可能这就是你这辈子拧开的最后一瓶水了。小鹏第一辆那个车，应该是p3吧。 iOS fly ~

对于全新车型，先看评测，再看销量，再看口碑，别跟自己钱包过不去，尤其本着自动驾驶功能去的。

如果只是当成纯粹的电车开，那就不需要那么谨慎了，有就有，没有算了。

我看荣放跟车撒手开着挺溜的 he is a dog

https://mp.weixin.qq.com/s/7P0BWZV-LchN8ZYyUUZpuQ

看得我都信了。

其实，要求也不高

只要能完全放心的离开方向盘一会。。。哪怕全程只有四分之一或者五分之一的时间能离开方向盘也好啊

L2再好，要求全程全神贯注，其实和没有也没什么区别吧HiPDA·NG

我擦，这是半成品吧，车道保持已经是比较普及的技术了，很多B级车上都开始支持了

前几天看评测，最聪明的还是特斯拉，小鹏不行 iOS fly ~

特斯拉不是说没法识别出行人。。。直接给撞飞了吗？
直接一票否决啊

https://m.bilibili.com/video/BV1 ... 4&from=timeline

看完再说

国内的自动驾驶的代码有可能有你本科同学贡献的
国外的自动驾驶的代码有可能是你出国读书时硕士阿三同学贡献的
究竟是什么角度撞护栏，二选一吧