[转帖]东风日产太给力，碉堡了

到底怎么出的事故 太惨了
车壳都没了啊

轮大说的是技术，我说的是结果，谁能给出个数据，在120的情况下，激光焊和电焊的车架，会有多大的不同呢

因为用的是点焊,而且还是偷工减料的那种点焊.看看同样是东风日产的骐达做工就知道了.

*/-15車脆,人的生命更脆~~~

这种问题问出来有撒意义?所有人开车都是120码的?用了低成本低安全系数的造车工艺难道我们还要以120时速的标准来衡量车体的安全系数?这算什么谬论!

进口日系车抛开一边不说,国产日系各种缩水大家都是一目了然的,要说什么吸收撞击力,或者说降低车身重量等等,全是扯淡,有本事日系国产车同级别的比其他国家卖的贵,有么?说到底还是靠低成本低价格来吸引用户,这种营销模式难道大家真的不懂?

日本车就不要开这么快啊 哎 太惨了

日产骐达那个飘
在高速觉得跟**奔差不多
可能我不适合开日本车

旧的。。。

那還好 很多東西越出越縮水

请轮大看一下我的观点，我讨论的是120以上的高速情况下，德系和日韩中的车的安全能有多大的区别


我知道，很多车的碰撞测试是基于60的速度来测试的吧，在60的碰撞下安全；那么在120的情况下呢，是不是也安全。大家都知道德国的技术比日韩中的用的好，但是在120的，或者120以上的情况下呢？

我的观点是：60的情况下，德系的车比日韩中的车要硬。因为60的情况下，出现人员死亡的情况较少。
而在120的情况下，那么这种硬是否有效呢？是不是在120的情况下，这种相对的硬，能否有效的保护乘客呢？

我看不然，否则也不会有著名的戴妃坐着大奔而挂掉的事情了。

汽车用料越好,做工越可靠对乘坐者的伤害自然也就越小,这是不变的定论,至于非要讨论120码还是60码,有毛意义?难道这比几万差价更重要么?买车一定要把安全系数放在首位,其次才是价格,性能,外观等等,人在路上开你不撞别人别人都会撞你,车是要开一辈子的.

看看22楼吧。。

( ⊙ o ⊙ )啊！ 我还叫我姐买阳光的，看来还是帝豪EC718吧！

轮大 问问帝豪的EC718可以吗？

速度太快了，悲剧呀

车好不好，没有一个横向的评测，谁都不知道。谁都无法模拟车祸当时的情况，，60码和120码的讨论当然有意义，因为60码是，市区常用速度，120是高速常用速度，基于这两个速度得出的碰撞结论，能提供一个相对有参考意义的数据。
就像你在文中提到的安全系数。那么这个安全系数是怎么的出来的？也是通过无数次碰撞测试，和事故研究得出的吧！
至于你说的几万块差价：我想说的是：逍客20万左右，车毁；途锐80万，毁驾驶室。这个怎么算呢？我想大多数人还是买不起80万的途锐吧！这里的差价是60万+

最多开过130*/-95

一下子父母，妻子，孩子都没了。。自己活了，这是更大的杯具。。

一下子父母，妻子，孩子都没了。。自己活了，这是更大的杯具。。

轮大，东风标致307怎么样，我看貌似我买的时候轮胎被换成了韩泰的了，之前老的都是goodyear的，其他的问题暂时没发现*/-19

坐副驾驶的没死 我去 开车的 和 后面乘客倒是死了

这应该 首先是车速太快

然后由于爆胎 来不及反应 方向盘没有握好 所以造成这样的事故

就算是德国车我估计也很惨

国产日系车缩水严重肯定是事实，不过国产德系车也偷工减料。。
国内买就得买原装进口的啊。。。。
PS： 去年亲眼目睹Holden Berlina 追尾 Toyota Camry 2002款
Camry 屁事儿没有，保险杠也没掉下来，只是有点变形。
Barina 前大灯，保险杠都掉下来，水箱漏水，发动不了。
只能说卖给鬼佬的日本车，比国内产的更皮实

轮大，这跟焊接方法没关系，顶盖和侧围的焊接基本都是点焊，除了大众那个**，基本上这就是为什么车上面有两个装饰条叫流水槽装饰条。
只能说焊接参数和板材的冲压方法，我严重怀疑这板材时不时就是平面的就装配上去了。

LZ 你发这贴想说明什么
第一 你完全不清楚 到底发生了什么事
第二 车子撞成这样，完全不能说明是车烂，只能说速度非常快
驾驶员操作不当 引起

麻烦你 不要 因为几张图 就来评论 车子怎么样
这速度 能把这么结实 水泥墩都装出来
再好的车 就算是劳斯莱斯 也烂了

我觉得汽车安全性和工艺，设计，材料是存在必然联系的
这个是硬指标。

但是在超速驾驶 和 违章的问题上 这些东西只能是被动的
其实开到 180神也帮不了你 坦克也没戏

大神您好，您凭一张照片就能说水泥墩就一定是这个车撞出来的？
理性点行不？

车身主体的焊接真心是要用点焊的，而且点焊的数量直接影响车身的整体强度和抗扭转强度。包括大众的车在内车身大梁和主体结构的焊接基本都是用点焊的。

我不是 大神 谢谢
你凭几张图 就能说这车钢性不好？
若果换做 BMW BENZ 之类 也这样你说什么

其实不管什么车....自己注意安全驾驶最重要..

我来说个真人真事:

论坛的宝马男都知道吧?宝马男之所以被称作宝马男,不是因为他现在的X6,而是因为当初最早时候的M5,不过后来他出了佳通事故,高速下钻进了前方集卡的下面....(多少时速不知道),M5无法修理直接报废,而他也蹲了3个月的医院,他自己后来也跟大家说,如果当时不是M5而是其它车,命肯定是没了.

jacksniper说的事情我之前不是也遇到了么,骐达追尾我,结果前保险杠变形,水箱损坏,大灯掉落外加引擎盖变形,这还不是高速下的追尾时速不超过60码,司机当时也采取了刹车动作,可结果呢?

费话，车皮也太薄

太惨了，轮胎太次，逍客未免太不结实了。

兄台知道欧洲有100km时速的碰撞试验么？有几个车测了的，可以去看看。

看过 撞车那篇文章

我周围的亲戚 都在我的劝说下 转 德系的

事实证明一切啊 绝不买国产日车

都在P话，不安全驾驶说啥也没用。

看完了，感慨一番，幸好我买的是大众车。

车子结实点肯定没错的。至少安全系数高很多。

这速度不会少于120公里时速了，估计很快的撞上去就成了这效果了~

在东风日产实习过一段时间……

造车工艺还算不错，不过那些钣金冲压件的厚度最大不超过1.1mm，引擎盖更是厚达0.8mm……

轮大，标志307安全性能如何啊，可以解说下吗，感激不尽啊

有能力的还是买非国产 才是王道

我朋友的老款索纳塔照样在沪宁上面钻了卡车屁股，车子直接报废，而我朋友只是鼻梁擦伤外加整个脸肿了

照这么说M5要住院3个月，我朋友住院可能3天都不到吧，能说明索纳塔比M5硬吗？

当然不能，所以说车子的质量是一方面，怎么开又是另外一方面了。
还是我之前那句话，车子只是一小方面。怎么开才是一大方面。乱开车，坦克也是死

别拿坦克扯淡了，
120码速度的坦克撞上去，坦克估计连油漆都不会掉多少，绝对是那栏杆撞飞的，
坦克的前甲板可是用来抵挡炮弹的，而且是钨钢，还是军事机密级别的技术，还有吸能技术，这种撞击对坦克来说是饶痒痒

很多大哥见小弟仅仅转发了这个就好像喵星人被踩了尾巴一样跳跳

何苦来哉？

在net上不能骂g何邪o何邪v的情况下，我连说说合资车的犬利都没有了？？

307以前算是不错的标志车,曾经非常热销,上海满大街都是,如今不行了,老了...

关键是安全性可靠就OK，当时买这车也不是为了追求外观的*/-19

头削掉了吧

看完了以上所有的回复，我得出一个结论：
争论只能让各方更加坚持自己的观点

*/-95*/-95*/-95*/-95我的妈呀，这是什么速度造成的啊~~~