快放假了,都准备好堵车了没?那我来说说北京地铁为啥比上海挤吧。

  • c
    czxiang
    最近看CCTV1的超級工程 居然有一集特地把北京地铁拿出來說事。

    其中讲到把1小时6班提高到1小时20班车次好像是多么牛逼的事情
    顿时就喷了,一直以为魔都地铁的2分半一班的车次不是再正常不过的嘛
  • F
    FoxfoO
    说人多是因为价钱便宜的

    北京的地下空间太小,而且不整洁……西单站地下面积之小,换乘通道之狭窄,灯光之昏暗,墙面之简陋……

    这些总和票价没关系吧~~~
  • 风流盲侠花满楼
    上海地铁闸机应当改成那种二米高一排栏杆的那种,不然钻的人免不了。有次看到有个4050的工作人员说了下,钻的人回头一指:再废话打死你!4050马上缩了。
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    fishpopopo
    涨价估计也没戏,因为很多人不坐地铁没法按时上班的。地面交通更可怕!
  • 8
    888999000
    我觉得北京地铁比上海敞亮多了,好多人在里面悠哉游哉的,不像上海地铁里个打个赶着去投胎。
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    nokia3315
    不会站,同意。一帮SB上来就堵门,抓住横杆、立杆不撒手,一步都不愿意往里走。
  • 我不懂
    魔都某些换乘站只能用公交卡换成.购票不能换乘
  • n
    nlkbx
    北京奇葩的是地面交通和地铁都比上海拥挤
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    realyifeng
    我没看过这个片子,但是我能估计到这个说的是1,2号线的改造,这个改造的难度是你不了解的,既有运行线路的改造,你可以搜索下,全球有没有过,你认为的2分半是要经过多大努力才能完成。而且现在北京1,2号线高峰期发车频率应该是90秒。
  • r
    realyifeng
    拿1,2号线来对比明显不合适,1号线西段到2号线南环是60年代修建的产物,那会北京人口才多少,必然不可能修建的宽阔舒适。
  • 吥喓遺莣
    上海火车站那一站换乘是需要出站的。如果是单程票,有特别说明不要把票塞进轧机,像公交卡一样晃一下就可以出站,然后可以换乘继续使用。公交卡也按换乘算,不会多扣钱。
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    laciel
    这个设计确实无语,只有刷公交卡的人才算换乘,没卡的只能买两回票…哪怕之前四五块钱只坐了一站…
  • 胸湿昂立
    北京地铁最大的问题是绝大多数换乘站都是十字交叉而非同向换乘,其他地铁城市都没有北京这么严重的十字化
  • 傲笑乾坤
    我感觉北京地铁还好啊,每次出去基本都有空座
  • 南宫飞云
    换乘距离长是真心的,而且帝都有一种解释大家不知道观察到没有,比如直接就进站,非得弄铁栅栏少则走L多则走几个U,(国贸十号线和南站四号线就是典型),据说是为了不至于进站口过于拥堵
  • j
    joachim
    静安寺不算?你每天早上8点,下午5点去体验一下
  • 上诲狗狗
    这是按买票人数统计的,实际运营人数上海应该超过850万
  • z
    zmhppp
    你这意思是说上海每天有100万人逃票?从炸鸡钻过去或者跳过去?

    卧艹这不是地铁这是跨栏比赛啊
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    ffcactus
    土逼北京怎么能和大上海比?
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    lindley007
    喷了,上海每天有100万人逃票?你知道100万人是什么概念么。。。。
  • f
    fanti
    北京地铁老,98年去就有地铁了那时候的北京地铁就和生化危机场景里的车站一样除了多了点活人。还有便宜的交通有啥好的,又不可能沃尔沃让你2块坐到底,对于稍微有点钱的人来说3块的沃尔沃和1块的不知名大巴肯定选前者咯
  • T
    TG春上春
    香港的换乘比京沪的地铁好多了. 比如在金钟换荃湾线和港岛线, 两条线路是上下错开的, 下车到站台对面坐就可以.
  • 刘泪
    这个世界上最多的是选1块钱的……
  • 火影五代目
    我的意思是跟西单比算不上大流量
  • k
    kirbyx
    上海地铁有哪一站需要先在站外排半个小时的队才能进入那个叫做“车站”的建筑的?有哪一站是每个门两边排十几二十个,但是每趟车来只能上去两三个人的?请看帝都龙泽,天通苑站。

    帝都的公共建设,从根子上缺乏一种服务意识。如何让做出来的东西更加便利,这个问题想得太少。
  • z
    zmhppp
    确实,是一群不坐地铁的人设计的,她不会考虑你要走多远、多不方便。

    不过具体问题还是得具体看待。比如之前我说的 很多快速公交车站,很多就是不合理的设计,不人性化。

    地铁要更进一步看,各种换乘站点,最典型的西单、东单,设计很长的走廊是为了让密集的人流有足够的缓冲区,如果都使用老的复兴门式上下楼换乘,确实是方便,但是大量的人都滞留在站台上,加上没有屏蔽门,很容易出现挤踏事故,从这个角度看,换乘距离长也有合理性。

    至于天通苑回龙观通州的那种回型廊,也是无奈之举。至于说每趟车来了之后只能上两三个人,这就又得从房地产规划上批判了。。。。另外我想问下魔都众,每天早晨莘庄那边是啥情况?我觉得很可能也会是类似情况。。。
  • z
    zmhppp
    我刚问了上海俩姐们,好像也类似,有回型廊,说6号线最严重,也经常是车来了上不去几个人。。。

    因为根据经验、根据人口比例、线路特征、住宅区分布特征,应该都很相似,基本上是一个量级的,不可能有质的不同,甚至量上的不同都可能是微乎其微的。。。
  • 桐岛完奈
    我记得美孚站,去旺角换乘很方便,反过来去荃湾西,一样走很远
  • 大尾巴狼
    你们真疯了,无论如何也不能让北京地铁减少负载,还嫌公交不够挤吗,每天早上要不是又志愿者帮忙往车上推人,公交车门都关不上,很打仗一样,就是在地铁里挤怀孕了也比公交车强
  • f
    ft1959541
    安检人员管人的不是管畜生的。
  • 绯雨流
    你说的都是哪年的老皇历了?
  • h
    handsomeken
    其实根本原因在于帝都有素鸡。
  • 逃啊逃啊逃
    马克水星