快放假了，都准备好堵车了没？那我来说说北京地铁为啥比上海挤吧。
- 水星的爱最近两次去北京，高峰时段坐了不少地铁，亲身感受了一下北京地铁的问题，我觉得可以来解释一下为啥北京的地铁比上海挤很多，或者说在城市人口和客运量都不如上海的情况下，整体舒适度会差那么多，为啥北京地铁天天有人打架。
首先是北京的地铁车站建设有问题，和上海相反的是，北京的地下空间太小，而且不整洁，造成了的相对拥挤和进站乘车的拥堵，不利于人流分散，而且换乘通道普遍又臭又长，远不如上海的洁净和距离较短。可以比较一下西单站和静安寺站，都是密集的大流量换乘，同样的老线路配新线路，同样的繁华地段，西单站地下面积之小，换乘通道之狭窄，灯光之昏暗，墙面之简陋，简直就是给北京丢脸！从蓝蓝的天空下，进入这样一个昏暗，憋仄的空间，论谁的心情都不会好！
其次是北京地铁的乘客普遍不会站。上海的乘客可能得益于多年拥挤的公交车的体验，早就学会了在车厢中站得比较整齐划一，充分利用空间，如同海里的鱼群一样有序的挤在一起。而北京的乘客，可能很多是来自外地，或者是不坐公交很多年，基本上一律站得乱七八糟，横七竖八，使得整体的空间利用率非常地下，导致了拥挤，加上大包小包，奇葩的消防水龙头式的扶手（一号线）等等，更加让人难以合理利用空间。所以我仔细观察了北京的地铁，每节车厢的载客量是远远比不上上海的。另外在人的问题上，京沪差异也很大，上海女性乘客普遍偏瘦，整体就省下不少空间，上海男性乘客的双肩背书包的比例远远低于北京，大部分都是挎包，这也能节省大量空间。（最近瑞士军刀的背包有效流行，比较傻比）
再有，就是北京的地铁环境比较喧闹，上海只有电子屏，没有声音，但是北京的就会大声放着广告或者电视节目，我居然还听到什么比例比利的歌曲，加上北方人嗓门大，车厢环境就不好了，这样也就更容易造成争吵。对了，北京地铁的班次实在太少了，乘客等待时间比较长，能不挤么？
至于在一个几乎没有一元钱硬币的城市，却塞了那么多自动投币购票的设备之类的问题，我只能说，钱多烧的了…… - zo屁，两元坐到底才是主要原因
- 火影五代目上海也就新造的线换乘方便……另外静安寺怎么也算不上大流量换乘的
- 忠肝义胆卡普空上海代表的是先进的、科学的、高效率的
北京代表的是落后的、愚昧的、低效率的 - shengjinlove像鱼一样喷了…
- 死后复活我觉得是2块随便坐才是最主要的吧？
- 分不清雨水泪水上海班次是隔多久不知道，
北京早晚高峰主要线路都是2分钟一班，你下楼梯的时候看见前一趟走，等你站到隧道边下一趟就来了，这还慢？再加密我觉得就得撞上了 - ttk绝赞！！！！
楼上有个人说的对，提价即可，一站2块，全程30，倒几趟车40 50出去了，你看还有人么？ - 水星的爱价格因素不大，道路堵成那样了，坐地铁确实方便。从乘坐的衣着来看，两地乘客在收入上没有显著区别。
- moon2007从苹果园坐到中关村和上海一样收你7块钱立马就顺溜了。
- dizhang真的假的？我们家附近的地铁站坐四站就要四块……
- 分不清雨水泪水西直门立交桥和西直门换乘都是傻逼中的战斗机，
曾经看过一个风水学解释，传说帝都西北角是龙气外泄之地，
需要大量阴气怨气阻止龙气外泄，因此原来多把坟修在帝都西北，
比如索家坟，比如中官坟（中关村），现在没法修坟了，
就故意把那里搞的交通不畅，让你心生怨愤，阻止龙气外泄。
是不是笑话不知道。 - ttk价格因素巨大。而且你说的几条线路都是老一号线2号线。你知道这两条线路建成的时候北京市才有多少人口么？
- 水星的爱4号线，10号线我也坐了啊，算新的吧？一号线西单换四号线，和上海的静安寺2换7我觉得挺对得上的。
至于说人广不行的，看看人流量，地下面积，敞亮程度再说啊。 - cc0128涨价到5块，人绝壁少一半。。
- Guycc高峰时间其实都不到2分钟一趟，有时候真有点首尾相接的错觉，车就来了……
但要是你不会挤或不愿意挤，还是一样上不去…… - 水星的爱涨到5块钱，一个月也就多花120块钱，这120块钱在北京，能干啥？凭啥就少了一半了？坐公交堵车迟到扣工钱的话，120早扣没了……
- 法式卷饼你们这些人！真是！
老师当年说春运火车票应该涨价，被你们穷喷；今天你们说北京地铁太挤应该涨价就好了……
老师该哭了吧
- 易水寒风上海地铁的问题是，老看见有人在闸机那钻进钻出
真是服了 - lindley007谁说北京地铁客运量不如上海的？现在全国地铁客运量记录就在北京，一个普通上班日比上海世博创造的记录还多几十万，这还没考虑到北京地铁里程只有上海的3/4，车厢运力只有上海4/5呢
- orangej瑞士军刀那个背包，确实非常占用空间。
- moon2007那个闸机拦君子不拦小人的
- 易水寒风不光是这个问题，离闸机两米就是安检，还一站站俩人，也没人管这事儿。
- lindley007北京地铁日客流量记录在今年4月29日创造，全线网客流831.9万
上海轨道交通日客流量记录在2010年10月22日创造，754万 - kagez涨价不是有效分流的方法.特别是新线有无数人都是比着地铁线买房子或者租房子的吧.人家就认着地铁线出行呢.再说也不可能一涨就十倍,涨个2,3倍的大部分人也就忍了.毕竟地面道路更堵.
- orangej上海地铁相对北京的要宽敞很多，引导客流的标示也比较容易看懂。
感觉坐过的地铁里最优秀就是香港的。在日本很多地铁线路也不咋地，很多换乘点都没有电梯的。
国内的话，应该是广州的比较舒适，不过珠江新城晚高峰也蛮恐怖的。 - 坚定的左派魔都三號還是四號線也曾這麼換過。
- 水星的爱单日纪录也许在北京，但是全年运量呢？2011年上海市21亿人次，北京18亿人次。
- 水星的爱嗯，4月29号是普通工作日，和五一节没关系
2010年的数据也拿来搞笑，今年9.21号的客流量就736万了，这才是普通的工作日，谢谢。
[本帖最后由 水星的爱 于 2012-9-28 15:13 编辑] - 真忘私绵主要是2块钱。。。
- 少先队员上海除了短泊外
最长的换乘通道应该就是以前的2换1的那条了吧。
后来终于是改造近了~ - Advancedadvance土鳖借地问一下上海地铁怎么换乘?
买票时选的目的地站点，中途到了换乘站必须出站上来外面走一段再下去另一个站
结果出来的时候到札记就把票吞了，下另一个站重新买的票
[本帖最后由 Advancedadvance 于 2012-9-28 15:30 编辑] - 法式卷饼那不叫换乘……换乘的站点是不用出站的……
- Advancedadvance但是买票的时候起始和终到站点确实是跨线路的啊
- wukui价格肯定是一个重要因素，不是主要因素
- lindley007北京今年的客流量比去年有规模性的爆发（因为有新线开通），和去年根本就没有可比性。2012年8月日均客流都超过800万，每一天都比上海世博会历史记录要高。
[本帖最后由 lindley007 于 2012-9-28 15:49 编辑] - Fergie从蓝蓝的天空下，进入这样一个昏暗，憋仄的空间，论谁的心情都不会好！
水星高端黑 - 刘泪每天从国贸坐到古城再从古城坐到国贸的都一大把，这涨价了人家也得坐啊，要不公交一趟下来得多久？还有那八通线，你让人不坐地铁，迟到扣的钱你给人出？
- 有钱屌就大跟价格有很大关系，你从衣着分析收入什么的没有用，按照通货膨胀算，提价一倍，会少很多人
- 为何不分手去北京出差2次 对北京的堵深有体会 同时也对北京的的哥拒载印象深刻
- Acme五年前去过帝都，坐过那里地铁。最难受的不是挤，而是地铁里一些人的味道，我这南方猴子差点吐了
- 为何不分手深圳的地铁不错 虽然线路少又贵 但上下班高峰期也不至于让你挤到崩溃
- jiayujia我翻译翻译水总的话：
1：北京人很多是来自外地，死硬盘；
2：北京女性乘客普遍肥胖，死胖子，北京男性乘客双肩背书包土爆了，瘪三造型；
3：北方人嗓门大，没素质。
总之，北方人活该堵，都是人种的原因。 - 法式卷饼根据另外一贴的总结，这主要是外地人人种不好
- masterfish从衣服上看不出来的，明显上海人穿衣上花的钱要多
- masterfish北京要解决的问题：一个是城市排水 一个是交通运输，方案都是挖地，放开手脚大挖吧
- erik2你是即使涨价到10块钱也会坐的人，所以不能用你的思想去代表别人啊。
- Advancedadvance涨价绝对能减少地铁人数，但是不一定解决问题，地铁做不起做公交，再提高公交价格，公交做不起了，坐出租，出租做不起有黑出租、摩的，都禁了又可能有私家车主上班路上收费带人，总归有那么多人要出行，总归会有出口。其实要做的不是把每个出口都堵上，那样就会从不可控的地方冒出出口，而是应该规划一些出口，引导问题从规划的出口解决。
- 法式卷饼如果你觉得涨价能解决拥堵，那么把私家车限行之后，公交涨价200倍，地铁涨价100倍，出租涨价50倍，是不是北京人民就能喜迎通畅交通，生活质量大幅提高了？