你们整天车车的，结果就没人讨论中保研的碰撞结果么

虽然说是全盘抄袭IIHS，但是好歹不是五星批发部

直接上2个图，目前的测试汇总

这东西，国内的，按正常口吻，评论估计都是收钱办事的

你这帖子会自动下沉的。嘿嘿

水太深

然而该买BBA还是买BBA，该买宝骏还是宝骏～

买了排名第二的，目前感觉良好。

记得对于这个问题轮大是说过什么进口国产问题的

这个碰撞成绩，要对比国外的看，成绩差距越大，就知道国产车型简配有多厉害了。

目前看，凯美瑞还是非常有节操的。

卧槽，刷新三观

我说思域垃圾，没人反对吧？

途观跟国产面包车一个档次？太秀了吧

因为土罐正面撞不行 侧面撞也不行。。。
当然关门声还是很好的。。

钢板厚关门声好听才是高级车的标准

http://www.ciri.ac.cn/u/cms/www/201811/09161546xyjy.pdf

简单说就是碰撞一下损伤很大，维修成本高

这么看，国产领克确实还不错呀

更扯淡的是，同车型的国外版各种得分反而比国内版的高很多。
例如途观，美版的都是优。

怎么感觉只有日系的再认真做安全啊，其他的都是划水？

前两天都发过了啊
结论是，只有丰田是良心车企

颠覆日本车碰撞不行的印象啊

凯美瑞得分好高啊

命保下来了 维修成本算什么 况且再多的钱大部分都算保险公司的事 所以 这个于保险公司来看可能意义更大

记得雅阁有个什么门来着？

成熟点的公司，被喷多了，即使不认账，也还是会做改进的~

周围有朋友想买雅阁的，我和他们说了中保研的测试，并没有对他们有任何影响。

毕竟除了安全还有驾驶性能方面需要考虑……如果纯粹看安全性，直接看美帝iihs那个车型死亡率报告就行了，里面并不是碰撞结果越高就死亡率越低的，很明显的结果就是车越大越重死亡率越低……

吉利这个龙头老大的畅销车型无一测试。

保险行业的，会站在跟汽车消费者一边，天然就跟车企利益对立

这个仅仅指的是低速碰撞时的维修成本，没有人员伤亡的情况。保险公司追求的不就是成本最低化么，无非就是低速时修车便宜，高速下人尽量无伤或轻伤。

然而碰撞是消费者最后考虑的问题

雅阁同样减配很严重，它正面/侧面都是A良好，而车顶也只是刚刚达标G比凯美瑞差很多。

这不算更扯淡，更扯淡的是完全国产的昂科威，出口到美国是全部G，再看看国内的成绩

现在国人越来越关注的气味和安全性，领克都做到了国产完美。

还挺关注这个 就是更新有点慢

之前不是老说比亚迪是马路坦克吗？？跟510一个水平了？？

对于司机和乘客，无所谓的事。对于保险公司，你要加保费。

要是没人喷，国产日系还是那个德行，皮薄的帽子扣久了，脸皮还是得要~
接下来吹几年日系车安全试试看，该减的继续给你减~~

哪里加点皮碰撞好点，工程师们清楚得很，尤其是那些老厂~但说白了都是钱~

特指比亚迪S6，壳子钣金结实，并不代表碰撞中结构安全。

这个结果估计可以影响保险公司的车损险车型系数，我记得当年吉姆尼的上浮系数是50%，那么小的车，又不是啥豪华车型，惊了

唐刚出来那两年吹得最使劲吧？？

我感觉大多数车祸都是 驾驶员自身的问题，真正 自己啥问题没有 别的人突然撞过来 应该是少数情况，所以 我会把精力用在 怎么让自己好好开车上

这车我这里老多了。。。听说还加价
还有当场火化风险
哎。一定要买大众。。放着迈腾啊帕萨特也不算差，何必买这个

说的事雅阁弹引擎盖， 那一套换下来贵

首先保险协会确实会靠谱一点，但是为什么不敢把17年第一次结果公布出来？方便个别车企去调研吗？
其次18年第二次测试的好几款都是当年上市新款车。
最后 今年第三次测试很多都是上市好几年的车型，侧面反映出这些企业确实反应太慢国人命不值钱。

第二次成绩好的都是当年上市换代的新款车。
17年第一次结果都不敢放出来。
以现在的法律即使现在好的后面保不保证不偷工减料 。
车企公关能力不能小看很多事情民众根本不知道。

意思是日系原来不安全？现在安全了

都9012年了，还觉得安不安全跟外壳覆盖件的厚薄有关系

然而国内的这些车都是国产的