专家说虎门大桥振动因为放了水马，然后撤掉水马，还振

不要怕，让时间证明一切 iOS fly ~

嗯，学习了卡门涡街，有没有可能在边上设置扰风板干扰涡街的形成呢

那是塔克马海峡大桥，那个是共振，这个已经好多年了，这两个两码事

蝴蝶效应 iOS fly ~

新闻的专家说振幅2m范围内都ok 一开始我是拒绝的

回复31#142857
这个桥1992年开始造的，可以预见2020年的车况和天气么？

虎门大桥去年桥面重修，应该是改变了桥面的振动频率，导致桥面与钢索形成谐振。

车况坑定万预见的

天气就不好说了，不过虎门今年的天气相比过去20年有剧烈变化吗？

加装横向线性马达 iOS fly ~

专家也不明原因，又不能显得自己很无知，只好随便扯了个蛋。 来自西部世界

这你也信？
高速行驶的汽车波动两米而不飞的呀。 来自西部世界

人家说的是桥梁安全，又不是让你这种状态开车上去跑

你先搞清楚一个概念，极限工况下考验的是大桥本身的结构安全，而不是行车舒适性。新闻说的设计最大允许挠度变形2m，汽车的正常行驶允许挠度值肯定远小于这个值。HiPDA·NG

跟琴弦一样，调整一下紧张度，可破

抖了几天，会不会金属部件疲劳效应了？ iOS fly ~

回复50#田野调查

上过大学力学的，肯定看过这个片子，这是材料力学，力学原理，流体力学课都会讲的经典案例，土木的更是必看的案例

回复16#罐头瓶子

你没看视频?都的时候停满车子的

回复24#赵祯

六哥

回复6#怪蜀黍阿利
坐等业内人士讲故事小尾巴~

昨天那个专家说振幅几公分到十几公分，目测绝对不止这个数啊。

第一批专家不太行 已经换了一批专家 iOS fly ~

专家也是猜 当然是有方向的 一个一个排除

回复72#rdzn
长焦镜头拍的，放大了效果。看震动之初，桥上的车还是有序缓行，坐车里应该感觉不明显。
这张是春节时过桥拍的，接近实际视野。

iOS fly ~

求求d版的键盘专家们别满嘴跑火车装业内人士了，你真有本事说出个一二三来啊，冷嘲热讽的，新闻都不看仔细就瞎几尔扯 iOS fly ~

貌似就是相声里的，隔离堆儿

砖家说
我给 说了两句话
第一句：...
第二句：水马拿掉

当时就在想，用这种句式和表达的，除了了吹牛皮的老油条，还有谁？

回复50#田野调查
有 194x年吧 据说还有个电影拍摄组正好在附近 记录下来视频了 iOS fly ~

回复50#田野调查
是不是41楼发的那个 iOS fly ~

我看了下地图，难怪这桥天天堵啊
不过桥起码要绕一大圈
天天来回虎门大桥的人要哭瞎了

走过好多次虎门大桥，平时在桥上也有一点点很轻微的晃，以后尽量不走了，怕怕 iOS fly ~

应该是境外敌对势力搞的破坏！！！

回复6#怪蜀黍阿利

那我只能说这些“看笑话的业内人士”都可以滚了

回复82#都敏俊

单过桥费，一趟40元。

说了一大堆我们听不懂的，没有证据表明有损害，然后举例国外的浪更大

当年深圳上班，每周来回广深，尤其是周末回广州，不论是周五晚还是周六早晨，虎门都是堵的。每次堵在桥上的时候，大车从对面车道走过，都觉得桥面在上下晃悠。好多次我都在想:桥上堆满了车，一辆小车车1.3-2吨重，那些大车几十吨重，桥的承重受不了了，这特么断了咋办？
还好，我现在已经回到广州上班，再不需要一周走两次虎门大桥了。

这桥当时获过奖，还有领导签名，一堆既得利益 你懂的

堵车就应该涨价嘛。涨到一定水平自然就不堵了。涨价还可以推动新桥的建设。

看视频的专家说得太绝对了

Discovery一下，此桥结构设计允许1/400的位移

有次去南沙，应该在虎门桥前出口下高速，但那个出口的设置在检重站后面，非常“隐蔽”，检重站又比较像出口收费站，过的时候以为是过的出口，过去后发现地面是实线无法切过去出口了，只能硬着头皮开上桥，过去再掉头回来，收了我80块过桥费。。。。晕死。

从这帖子看得出现在d版已经没有探索精神

刚好看到了，供各位研究


https://mp.weixin.qq.com/s/Wmd2o9lN8mBPIhWmYT8fPgiOS fly ~

不是说今天已经不抖了嘛 iOS fly ~

这道题超出了高中毕业生和一般工科生本科毕业的认知范围，不是知道共振知道卡门涡街就能理解的。

回复62#gongfulong

结构安全性，和行车舒适性，两个概念

回复67#samsonlin
上土力学必看莲花河畔景苑 iOS fly ~

你又知道多少，理工本科出来也会在工作中接触高深领域，别随便下结论，要不你来讲讲材料力学，讲讲挠度晃度，还有颤振和涡振的区别？