来看看蔚来社区是怎么评价理想ONE的

同样的循环次数，过充过放肯定伤害更大

但是理想的本质问题还是太重，电耗太大，电池太小循环次数太大，500个循环只有9万公里，因为理想是纯电车背一个汽油发电机，所有驱动功率百分百是通过电池提供的，理想只是又可以电网充电，又可以汽油发电机充电

你的唐dm ，500个循环，纯电里程4万公里，但是一般总里程已经20万了吧，因为很多工况是发动机直接提供驱动的，不是全部驱动功率都经过电池

同理，汉600公里版，500个循环，已经开了30万公里了，纯电开得注意一点，也可以完全避免过充过放

总有几个奇葩的。

回复101#ronaldinhox

你说的这个场景，我仔细想了想，好像又不太对。
因为这是一个三角供电的关系，理论上来说，如果你使用的是燃油优先，那么发电机产生的电势优先供应电机，然后多余的电充到电池里面去。反过来说呢，如果电机的需求高功率的话，是发电机和电池同时供电给电机（比如弹射起步，高速的加速）。
假设如果你只使用电池而不加油的话，工况确实是你说的那个样子，但是好像如果这样的话，就没有必要买增程式电动车了呀？
具体我还没想好用什么方法去算一下，这个只有先去看第1个换电池组的人跑了多远，并且还要结合发电机的运行公里数看。

总而言之，增程式确实比纯电计算起来要麻烦得多。

回复99#lidongbest

你不会以为只有48V才是弱混吧，要我说48V这种连混动都不该算，丰田是弱混的门槛。绿牌强混蓝牌弱混一刀切

1，不是的，理想其实是纯电车，是最好算的，发动机不驱动。所有驱动功率全部流过电池，全部占用电池的循环次数

2，增程只不过是充电不只是从电网，还可以从汽油发电机充电

3，其他混动车才是复杂，因为有发动机直接驱动车轮，很多里程不占用电池的放电循环次数

这个我觉得是增程没有成为主流的主要原因

换一个40度的三元锂电，大概6到7万，比亚迪的元360就是40度电池，报价6万6，有人换过了，是因为拖底刮穿了电池，车损险覆盖的

回复106#lidongbest

先拿到绿牌再说强混吧，没有绿牌认证自然是威力加强版油车，拿到AF绿牌可以当油电过度产品。我没有否定两田的技术，反而我认为两田的混动是油车的未来

回复108#Erikace

两田这个技术根本不是未来 等着吃屎吧 一直藏着掖着不舍得拿出来 在国产新能源车攻势下 终于撑不住了 连飞度都给上了混动

未来是纯电的 近点的未来是理想这种增程 复杂的机电一体化结构肯定是没有未来的

哎，从保值率来说新能源车就是个渣渣。。。试驾了理想One和蔚来ES6都觉得不错。

但是男人哪个不喜新厌旧呢？谁能保证1辆车开1辈子。后来觉得6w左右随便买了。

6年以后0元出手也不心疼，好过这种30-40w的6年以后变成了5-6w

回复101#ronaldinhox

理想one终身质保怕什么。电池低于70%好像给换。

回复107#ronaldinhox

https://b23.tv/lf0HmR
重新复习一遍吧。
肯定是优先把电提供给电机的，然后发出来多余的电再充给电池。
在大放电的模式下，两个一起供电给电机。
不可能是增程器发电给电池，再从电池供电给电机这样的设计影响放电倍率，而且影响电池寿命，这种设计太蠢了。

当然我上面说了，这是在燃油优先，如果你用的是纯电优先，那基本上就是你说的这个场景。

电池是保8年15万公里，国家规定，但是细节没规定

1，理想这个企业还有几年还是未知数

2，70%这个数值没有写进去合同，到时一定会扯皮，兑现很有问题，这个在其他新能源车企已经在发生

3，即使换电池，没有任何条款规定换的是新电池，很可能是回收的就电池包，换一些电芯，调一下，这个现在其他新能源车企已经在发生

电池是保8年15万公里，国家规定，但是细节没规定

1，理想这个企业还有几年还是未知数

2，70%这个数值没有写进去合同，到时一定会扯皮，兑现很有问题，这个在其他新能源车企已经在发生

3，即使换电池，没有任何条款规定换的是新电池，很可能是回收的就电池包，换一些电芯，调一下，这个现在其他新能源车企已经在发生

是的，说实话我是冲着理想one想去买的，结果抖音上刷到了一条买了理想One以后10天内卖了20w。。。

确实不敢入手了，这个折价速度。。。

结果就是一辈子都在开五六万的廉价车。

你说的对，但是全增程模式没有成为世界主流，肯定是有某些没法规避的问题，厂家都是报喜不报忧的，猛吹优点，回避缺点

在路上被很多蔚来挑衅，哈哈。 iOS fly ~

各种想法不同吧，我觉得住房要舒服点，我宁愿住上千万的房子，开10w的车。

回复115#vtiger

你一个成年人连这个是一个营销，你都看不出来？
他那要不是事故车就肯定是营销，不信你问问他那辆车卖给谁了。

回复117#ronaldinhox

你这种有罪推论确实太可怕
按照有罪推论，没有一台车是无辜的不是吗？
包括我们现在伟大的偷工减料的合资车，虚报功率的国产车。

就按八爷说的，你说的那些东西短时间都没法证明，所以我们在短时间内也不能给这个事情下结论。
这怎么说呢，在短时间不能下结论，就不能证明是你说的对，还是你说的不对。

强混弱混跟绿牌有鸡毛关系

看需求吧，纯电的驾乘体验是越级秒油车的

十万左右的纯电小车通勤买菜，简直心旷神怡

自己有桩，5分钱一公里，开20万公里，省的油费，保养就超过车价了，车是白送的

百姓多难得才有这种薅到国家羊毛的机会？

5分钱一公里，不多开感觉对不起国家，下去买支水都开车去，还要提前开好空调，反正不用热车的，也没有积碳

3毛一度电，真恨不得去车里睡觉，接电炉炒菜

哈哈，不要介意

你们也不在乎这点钱，无论什么车，开9万公里也快换了，理想二代或者啥的

现在是好车，现在开着享受到了才是最重要。新能源驾乘体验是越级秒油车，毫无疑问



人生每一秒过去了都不会再回来，钱就是用来花的

回复122#lidongbest

有本事纯电驱动完成一般通勤场景才好意思叫强混，就那几度电池完全是给汽油机当大电容的车就别扯什么新能源了

回复112#BoD

那明显是纯电优舒服啊，但这么搞电池循环高。燃油优先不就是听三缸机突突吗，纯电的顺滑感加上三缸机的声音，那你说买这车图啥，不是图纯电顺滑加安静吗。买汽油机不就是图好转数动力澎湃声音好听吗，为啥体验这么分裂呢

回复124#ronaldinhox

不介意，人生无非吃喝玩乐。

回复126#Erikace

一点儿都不分裂啊，车里很安静啊。至于车外面这个增程器怎么响的就不是我的事情了。

回复126#Erikace
去试驾体验下比键盘突突突靠谱点 iOS fly ~

最后回复一次，汽车的强混、中混和微混有国际定义，跟电池容量和纯电里程没必然关系，不要自己yy。

赞同，我住广州天河，半小时开电车去到番禺顺德吃海鲜，人均也就80元，
来回40公里，电费2元钱

市区堵车，半小时经常连几公里外的珠江新城都到不了，吃同样的海鲜，珠江新城要人均2，300吧

我两台电车13个半月了，每年里程，是以前两台油车的几乎两倍，切切实实的提升生活质量，关键是花费还少了很多

感谢国家，感谢党，感谢人民

回复131#ronaldinhox

我下周要去首都吃烤鸭

回复115#vtiger


10天的理想one卖20万，还想啥呢？赶紧买呀！

下次来广州，去顺德吃怪兽

老城区坚记面馆这些，吃一次就够了，番禺顺德才是老广的天堂

回复134#ronaldinhox


我琢磨着我这不是刚从广州回来

回复135#ronaldinhox

我估计8月是没时间，要去北京之后去武汉，之后去一趟墨石公园，最后一周去上海。
下月plan完看看

太丑了，没心情

回复130#lidongbest

你引用来源呢，国际上谁的定义，丰田哪款车是你说的最右，亚洲龙还是凯美瑞还是es300h，普锐斯这种国内没卖几辆的就算了。另外，国内上不了绿牌就别扯自己是新能源了，可以说是高级汽油车，这个定义可是清晰的，你真觉得是强混是新能源，但购置税好像一分钱不少啊

除了循环次数，byd的电池衰减快跟放电倍率也有很大关系，纯电车一般3c以下，唐可以达到30c

回复141#cybervsq
比亚迪电芯低于80%终生包换啊 iOS fly ~

电费两元？一公里5分钱？这也太省了吧。

我寻思着我个人这3600km用起来还挺得劲儿的啊

日常通勤高速50市区30国道20那样子 iOS fly ~

回复134#ronaldinhox
两台电车分别是？ iOS fly ~