来看看蔚来社区是怎么评价理想ONE的

cdx 讴歌有混动

挺好的，就想蔚来被黑的时候，蔚来车主出来发帖一样。同样的，跟帖都有键盘侠

回复41#qhgm
mdx iOS fly ~

感同身受 iOS fly ~

回复4#NOODLEDAD

我买了唐大妈异父异母的兄弟腾势纯电，我坚持觉得强混是没有未来的，兼具油电两套系统的缺点，并且因为是混合动力油箱电池都小，两头本来的优点也变缺点了。另外就是不安全，油车行驶中自燃率高于电车，电车电池本身又有一个自燃概率，这个概率随着电池老化修炼提高，混动车的电池小循环频率会数倍于纯电车型，一旦油车部分起火，烧到电池，就是油车的燃烧概率加电车的燃烧烈度

回复26#william24

你想多了混动安全系数一定低于纯电，理想前仓扔块抹布就着了，这不还是油车冒烟的原因吗，然后烧到电池，一烧就废

其实真的想要选择电动车的人心里很清楚自己的需求，城市代步，家里的第二辆车，日常通勤用车。建立在需求上分析，明显并不需要选择混动车。因为混动车并不能真正节约掉保养费用，甚至还更贵。选择混动车的人其实并不是对电动车有里程焦虑，而且压根只是为了降低用车成本，通常也是家里唯一一辆车。HiPDA·NG

非常赞同你的说法

我在这个作者的群里

一个感觉，不一定对：理想ONE这种车，就是爱的人什么都爱，恨的人怎样都恨。

能源驱动和补能方式上，要和纯电车打嘴仗，要和本田丰田混动粉打嘴仗，要和蔚来小鹏这类同样的造车新势力打嘴仗，要和比亚迪这类混动打嘴仗。

车型上，要和奥德赛/艾力绅粉、汉兰达粉打嘴仗。

我觉着，理想ONE宣传也不高调，也不踩人，也不胡乱宣传，怎么就跟踩了别人尾巴一样，到处是人憋着黑，不懂的、别有用心的、春秋笔法的。

买自己的车，让别人说去吧。

纯电车使用场景受限太大，反过来说就是你说的“很清楚自己的需求”。而且选混动没几个指着省保养费用吧。

回复59#ronaldinhox

我赞同丰田用弱混提升汽油车效率和能耗，但强混这种两套截然不同的系统的真是大可不必

普通家用，省油是个伪命题，开得爽才是真的。

引申过来对理想来说，理想其实是纯电，发动机不驱动的，强混的电池衰减了还有发动机。

两个隐患，可能也是增程没有成为主流的原因

一是太重，悬挂单薄

二是太重，百公里电耗太大，电池偏小，所以循环寿命固定的情况下，比如三元锂电的常用的寿命参数500次循环，理想的里程就只有9万公里

理想开9万公里，电池循环就500次了

唐大妈80，纯电开4万公里，循环次数就500次了，算上发动机驱动，可能实际里程20万了

汉600公里版，开30万公里，电池循环才500次

回复59#ronaldinhox

赞同，电池寿命才是理想最致命的地方，可能后面会换磷酸铁锂2000次循环寿命那就基本够用了

我觉得还是纯电的比较适合我的需要，家里有油车一辆，非常喜欢，开爆了缸，最近要去大修，修好了再继续开着。再买一辆纯电的，冬天太冷了咱不跑了还不行吗？自己家车库搞个充电桩，出门一小时就回家的事开电车就得了。

你就说理想这个股价厚道不厚道？割韭菜也要稍微含蓄一点啊

用三厢车和SUV比油耗,而且是比高速油耗，良心过的去不嘛

1，理想年初在工信部申报的新车型还是用比亚迪的三元锂电

2，目前磷酸铁锂还是比亚迪的刀片密度最高，也就140而已，宁德给特斯拉的铁锂电池密度貌似才130左右

3，所以磷酸铁锂要用在增程车，还是存在密度太低的问题。

4，不然换成了铁锂电池，车又重了很多。百公里电耗又上升了，循环寿命的上涨也会被抵消掉一部分。

5，不过对群里的土豪来说，9万公里500个循环也该换车了。就是残值低一点咯，不在乎

回复62#深深蓝

多个香炉多个鬼HiPDA·NG

回复54#鱼儿的小池塘
mdx国内没现货了。估计4S店已经放弃这车了。

回复51#龙韬雪
嗯，忘了CDX这货了。全系无四驱，无语了。

很多人都是用这个思路来尝试电车的，包括我

然后绝大多数的结果都是油车从此吃灰，开了电车，适应了，就再也不想开油车了

家里没充电桩买个几把纯电

我再多嘴一句，问题是A3好像比一般轿车小一圈吧，印象中（也许我印象错误）。
不管CRV是不是大车，比一般轿车风阻大啊，这个是物理常识吧。如果你非要比油耗，也要拿混雅比撒。

"买自己的车，让别人说去吧。"


可惜这个论坛有那么几个人是反过来的，买自己的车，把自己的车夸上天，把别的车踩成屎，以证明这个世界上没有人比他更懂车。

两台车，一台油车一台电车，这才是想象出来的配置方式，习惯电车后，不是逼不得已都不会再去动那台油车。

我原来两油，两电，很快就卖掉了一台油车，还有一台想着备用，结果13个半月过去了，没有碰到一次必须用油车的场景，一直吃灰

我老婆开了我的电车一次就说她也不开油车了

油耗这个也说一下，买蔚来的有很大一部分是喜欢激烈驾驶的，百公里开出40多度电，代步车xc90一箱油开不到300km，这种开法理想那么重的车15个简直太省油了

插混算油车吧？各地都有限行政策很不方便，还是电车省心。我前天一上路就被导航提示今天限行，赶紧停路边回头一看背后就是摄像头

我2.7的老酷威高速油耗也才9出头，作为电车来说这高速油耗实在让人不满意啊。当然市区油耗肯定就差异巨大了，我那破车市区稍微堵点能上20，不过一般我在市区也懒得开车也就忍了。

锂电500次循环是满电到用光的极限状态，通常用的话不会有这么狠，按照行车状况，估计落到百分之30就会开启充电状态，按理说实际使用寿命肯定不止9万公里。但从手机电池的情况看，大电流快充会造成电池衰减，衰减后续航里程必定越往后越短，频繁充电提前造成循环。一加一减的话，长期寿命好像还是够呛。我感觉两三年后用理想跑滴滴的专职车主应该能给出答案

不是的，三元锂电没有记忆效应，循环次数就是累计充放电量

10次从满电放到90%，那也是一个循环

基本都算绿牌的。

我在本帖最大的收获是鱼儿的小池塘除了无情批判蔚来以外，对理想那也是一视同仁，我还以为对蔚来有仇恨呢，池塘人品那是刚刚的，必须改观！选电车还是增程交给时间就可以了，感觉用不了三五年就会有答案。电车续航真不是事儿，你拿手机玩游戏也有一天两充的时候吧，玩的爽就可以了。别问我长途怎么办，长途自家的油车我也不开，租个七座车很舒服。 iOS fly ~

高速不划算

你们买车真那么计较油耗吗HiPDA·NG

马上我就要上荣威的混插了。用过了来汇报。

我连续三个月位列本地电耗排行榜末尾…

回复41#qhgm

这个不是最重要的，重要的是用了780兆的钢材，安全系数太低了。

谁跟你说丰田是弱混？自己yy的

一年2万公里开不到的话就别考虑油耗的问题了，舒心才是最重要的 iOS fly ~