我昨天看了空中浩劫澳航32航班和法航449.

老驾驶员飞机爆了一个引擎机翼穿洞都飞回去了，新驾驶员是飞机没故障直接飞到海里去。大家感受一下差距。

法航447那就是逗比

不过说飞机没故障也不完全正确，空速管冻结了

[本帖最后由 iPhone 于 2014-3-10 12:01 编辑]

这迫降也是一个老驾驶员开的，后来还获得了英国颁发的勋章。

掉渣天

对于这起事故的记载说：纽约和新泽西的渡轮在客机入水后一分钟后立刻开向迫降地点进行援救，消防队的蛙人则在5-7分钟后已经入水

这效率，啧啧

哈德逊河的奇迹真是天时地利人和，完美配合的奇迹，太令人惊叹了。

那是常见故障，训练手册上写了该怎么应对。空客还发了专门针对这故障的处置说明。

关于空速管，我觉得很奇怪，不能用GPS确定速度么？高空情况那么复杂，空速管再可靠也很容易出现问题吧。

法航那个,如果正机长没去休息估计不会开海里

应该是有三套仪表的，三套仪表显示出来的速度不一致，系统就切回紧急手动操作了

结果当时坐机长位置的是个新手菜逼，慌了

机长死的时候也没有系上安全带，可能菜逼开飞机的时候晃的机长都进不了驾驶室

所谓空速，顾名思义就是相对于空气的速度了，gps测的是相对于地面的地速，不一样的。

你飞机迫降进黄浦江试试，效率不会差美帝多少。

加航一架波音767客机有个特殊的绰号，Gimli Glider[基米尼滑翔机]，一切皆来源于民航史上一次重大的事件，1983年7月23日，这架B767-233客机在执行蒙特利尔至埃德蒙顿的加航143航班途中耗尽了所有燃料，在FL410（约12,500米）高度遭遇双发停车而失去动力，最后机组以沉着的应变与超人的胆识，在空中滑翔17分钟，将飞机迫降于50公里外废弃的Gimli空军基地跑道32L。

哈德逊河那个刚起飞，高度低速度慢，迫降难度低。