低温铁锂续航有这么惨？zt

2020-12-15 10:13

dhf33285732020-12-15 10:13
汉EV续航缩水多严重？一位山西用户冬天只能跑200多公里 | 聚访

https://mp.weixin.qq.com/s/jn7kufTVFUzc4R9KfO0O7QiOS fly ~
fanwei0072020-12-15 10:17
汉到底有没有热泵？
dhf33285732020-12-15 10:21
回复2#fanwei007
问鱼总 iOS fly ~
lanwater2020-12-15 10:21
太惨了。 iOS fly ~
wwtbyr2020-12-15 10:24
回复1#dhf3328573
BYD：只要过了冬天，你们就不能把我咋地... iOS fly ~
橡筋2020-12-15 10:27
你们又跑来黑新能源，我的汽油车也缩水严重啊，每天提前20分钟着车开空调，从800多缩水到500了iOS fly ~
dhf33285732020-12-15 10:34
回复6#橡筋
理性探讨低温铁锂续航 iOS fly ~
785883712020-12-15 10:34
回复2#fanwei007

有泵也没用
werighty2020-12-15 10:36
我的车冬天耗电19左右自己家能充电全程开空调开的挺猛平时市区10到13左右堵车的话8左右
xuzhou2020-12-15 10:37
我电动自行车用了十多年锂电池了，换了几个，冬天续航明显缩短，汽车电池用一样的电池，想也能想到续航会成问题。
子夜2020-12-15 10:39
好惨。。。电动车确实冬天很惨。我的九号E100，夏天能两天一冲，现在基本上快一天一充了。不过我一般冲到87左右。
wangbaichi2020-12-15 10:43
这是byd没有给这个测评钱吗？这么黑，虽然我不是汉，但是也看不过去了，“迪粉大概率是水军”这个应该是测评该说的话吗？冬天你只要是开空调，多少的电都不够你开，我媳妇上车开空调，30度最大风，只能跑100多不到150，我不开空调，北京大冬天能跑240多，这还是跑高速了
Nomad22020-12-15 10:44
油电混合是王道
xc200611042020-12-15 10:46
正常，看你什么开法。现在早上北京零下九度。我的鉄鲤电池比亚迪300。也就跑100公里，全程空调加堵车。其实充电还是能充45度电呢。就是热空调费电，
kevinwui2020-12-15 10:47
主要还是低温加空调吧
wwwEagle2020-12-15 10:47
唐的横臂是铝合金的吧？汉的是钢的。其实老老实实在城里铺装路面上开，不磕不碰不超载的话都一样。丰田就一样的设计用了前后也有十几年，也不影响销量。
楚先生2020-12-15 10:51
很多黑特斯拉的说电池不行啥的我想说其实电车都一个样子不论特斯拉还是比亚迪技术没突破目前只能冬天续航对折
lczh2020-12-15 10:53
鱼儿的小池塘咋不来了？

说回正题，这个也得看下电池包的热控制怎么设计的，液冷的还好些，风冷肯定跪
zhdphao2020-12-15 10:54
三元锂必须的。电池是核心技术。
lidongbest2020-12-15 10:57
东北也有ev买家，不知道啥情况
scautc2020-12-15 10:57
回复18#wwwEagle

倒不是可靠性方面有什么问题，我举这个例子是想说：比亚迪的产品设计往成本方向倾斜得太严重了。不愿设计新结构，其实就是为了省成本。
从结构上讲，三连杆就是麦弗逊，比多连杆有先天不足的，对于操控和舒适性都有影响，尤其是操控。一台以动力为卖点的车，不应该在操控方面如此拖鞋。

丰田现在的车都改成了后多连杆了。
shrimp_xia2020-12-15 10:57
热泵在0度以下效率不高，COP和PTC加热基本相当。所以北方用不用热泵对续航没啥本质影响。
zayton2020-12-15 11:03
就算是油车，同样的车，不同的人不同的路况，开起来油耗差别巨大的也很多
微风轻吹2020-12-15 11:10
记得之前说低温会有不可逆的衰减，过完冬天拭目以待
bingdunan2020-12-15 11:10
200多可以了，尽量不跑长途。HiPDA·NG
dhf33285732020-12-15 11:11
回复24#jinseng
学习了 iOS fly ~
dhf33285732020-12-15 11:11
回复26#zayton
油车低温没这么大差距 iOS fly ~
lidongbest2020-12-15 11:13
这可以了？
zhenhunge2020-12-15 11:18
建议加装柴油机，解决取暖和续航问题
xing668582020-12-15 11:19
厂家应该把空调等非行驶必须的耗电量和行驶耗电量区分算一下。
Nomad22020-12-15 11:24
北方买比亚迪本身就是有风险
他家用的磷酸铁锂电池，低温性能比其它家的三元锂电池差得多
好处是安全，绝对不用担心起火爆炸，另外，循环寿命更长
bingdunan2020-12-15 11:24
小电驴不才几十公里续航HiPDA·NG
w30.z20.q2020-12-15 11:46
入冬后我那3.5油耗又降了，目前表显10.9
hsri2020-12-15 12:03
更可怕的是磷酸铁锂低温下循环寿命比三元低，晶枝损伤隔膜损伤不逆。常温循环才高于三元。
天使葬月魂2020-12-15 12:17
最近冬天我油车续航也下降了1/5的样子油耗从4.1升到了5
sun_day3652020-12-15 12:29
总得有人为中国电动车做牺牲吧
redmonkey2020-12-15 12:32
差不多吧
周六打了个比亚迪e5，说夏天续航400+，现在续航200+，一天两充，而且看起来还是不开空调的情况下
yuewei_cq2020-12-15 12:40
不懂就问，理想和蔚来有没有这样的问题
nick_ni2020-12-15 12:44
短途电热直接跌30%。
日常开车平均15KW，开电热+5KW，车内温度起来会降点。

夏天停车吹空调里程基本不跌。冬天停车吹空调里程数明显降。
ufxy2020-12-15 12:46
肯定有啊，电池性能下降一方面，开热空调又是一方面，但这也不过每星期插一次电和插两次电的区别，当然我通勤距离很短
dhf33285732020-12-15 03:54
回复41#yuewei_cq
会的电车都会 iOS fly ~
杨思饶2020-12-15 04:00
回复6#橡筋

哪个地区啊？要提前热车20分钟那么久
swsh0072020-12-15 04:39
铁鲤也有折腾低温的电芯
只是那东西没法像现在的这种玩法搞性价比和产能
所以加热是必然
减航是必定的
只是厂商不乐意说这个地方的bug，铁鲤和三元纯电车在中国，确实不适合冬天的北方。
lx-shufeng2020-12-15 04:58
回复41#yuewei_cq

都有，但铁锂低温损耗比三元锂电更大HiPDA·NG
黑桃酒2020-12-15 05:02
现在model3也是磷酸铁锂北方续航也是200公里怎么就没人喷？因为美国公司？
nostoryboy2020-12-15 05:03
荒谬，买ev还在乎续航？根本不出方圆二十公里
packingbox2020-12-15 05:12
那是因为没开冷气节省下来的吧，开热风又基本不费油