为什么大家都说日系车皮薄？

真正碰撞起来，不是以车皮来衡量的吧？

心理安慰一下自己而已，不用太纠结

都是听媒体说的

丰田皮卡联动贴？

存在部分外壳用塑料件很多，填充材料部分用泡沫，车身轻，所以更省油一些，在东风日产做仓库主管的父亲如是地对我说：有钱别买日本车，至少不买东风日产的

= = 人傻呗
而且车皮薄厚和强度没多大吧
具体参考机箱侧板

薄皮大馅，至少二战日本的坦克是这样

雅阁一直比同期的帕萨特重

日系的空腔注水泥赶不上某些车的空腔注蜡
水泥比蜡重，所以估计这个就是雅阁比用铸铁发动机的帕萨特还要重的原因了

其实，那很可能是因为他没在德系美系车企呆过吧

唉，我是感觉日系车到中国就变味了，外国的日系不是挺好

我不知道空腔注蜡是为了什么，注水泥肯定是为了配重

肯定不会是注水泥吧

我们配重都有加吸音片啊

为了减轻车重，省油

因为他们都不懂车

真正好的车本该这样！

我配合上面一个兄弟说的。我相信他不知道如果真注水泥有多麻烦，成本有多高

日系确实薄，不过有种说法，美系的铁皮厚，是耐冲击，日系的理念是吸收冲击，就是冲击下变形了，但是通过变形缓解冲击力，不伤及车内人员.....也不清楚真假，参考下吧

因为本来就挺薄的

车皮薄是片面的，关键要看防撞柱和车架本身质量

空腔注蜡是防腐蚀用，水泥还第一次听说过，水泥有腐蚀性的吧~~

神车铁皮都能当悬架使 所以铁皮薄根本不是事

皮薄不薄，不能以车重来衡量……

铁、钢、合金、铝合金、钛合金、碳纤……你就懂了

不买合资日系车就是了，进口的质量比合资的好不是一点

非常在意汽车钢材厚度的，建议看看交通事故后的车都是什么样的，开慢点，遵守交规，会让你更少概率遇到可怕的事。

这个问题我早就发帖子说过了，如果真想了解可以搜出来自己看。
如果纯为了战斗，比如说说注水泥比注蜡成本高麻烦的，就算了。

还是得看实战

这是亲身体验吗？

看防撞测试，日系还可以啊

15万以下的车子，车体基本都是全钢材，车重可以作为用料的一个大概的参考值。

我舅父开着很老的凌志GX，被一辆BENZ ML从巷子冲出来直接从右面拦腰（丁字撞击）撞上了，GX只是左右晃了几下，驾驶室的门凹了进去（门里面没有变形），舅父一点伤都没有（手臂也没撞伤），ML的前bumper都整个掉在地下了

快了都白瞎…

进口日系的确刚刚的

合资的双重标准，╮(╯▽╰)╭ 让大家无语了……

我咋感觉是大众的粉丝开始这么说的。其实大众还不如日系合资车厚道

我G25上次被一辆雪铁龙倒车撞车头上了，我就一条划痕，漆面都没伤，雪铁龙后保掉下来了

就看怎么说了

因为撞起来了 那些人脸皮够厚.....

进口日产爆过现代菊花，，400换个硬塑料的保险杠，现代大修，，话说皮薄只影响低速撞击，高速车架结构合理才是王道

感觉论坛的德粉少了一些啊。搁以前早就云集了德粉。现在难得看到几个日粉，没有淹没在德粉的海洋里面。

说日系皮薄，是因为发动机、变速箱、车架都没什么槽点。
不喷铁皮薄你让车黑喷啥。反正有很多人不相信碰撞试验，只相信自己的感觉。

日系车不是皮薄，是漆薄；真正皮薄的现在反而是减配一塌糊涂的大众车。

就算真吸能。、。。。对方车不吸能。。那不是变成对方的缓冲了。。。

要真拿皮说事儿感觉还是的别克。。至于合资不如进口也确实是。。不过同是轴心国德国合资也未必那么良心。。。只要国内上市QA都下去的太多了。。

起亚的怎样？

首先我的感觉是，除了进口车，合资车里面就通用的车子皮厚。。。
然后给大家说个事。
家里亲戚有个骐达，然后亲戚一朋友人比较激动
那天看到亲戚和他这个朋友站在车子边上聊什么。亲戚那个朋友又激动了，说着说着抡起膀子一拳头砸车上
结果亲戚的小琪达当时车身上就一凹坑。。。。

我马自达开了7W多公里了，一点问题没有

同事的宝马已经4W公里不到修了2次了···

你是HK的凌志GX吧？我觉得因为都是右钛，HK凌志同日产日销的是一样的车……
我觉得国内的凌志车漆同HK的车漆都已经是不同。
唉~

就像轮大每次测机箱都拿个很专业的尺量钢板厚度一个道理...

国产日系坑人的不少，我是不敢碰，真正日本跑的车其实还都不错

相对来说，日系车皮薄是事实。但是车皮薄=不好，就片面了。