河南伊川交通执法局办“超载月票”,途经伊川的货车司机只要每月向伊川县交通运输执法局根据不同的超载车型，交纳1000、1500、2000元不等的“超载包月费”，遇到上路查车的7个执法中队都可畅通无阻。（7月26日 中国青年网）
据悉，伊川交通执法局交纳包月费票据为《河南省行政事业性收费基金专用票据》，收费基金项目为损坏公路赔偿费，收费标准豫交路（1990）314号。众所周知，既然是损坏公路赔偿，那应该有损坏公路现场的勘查勘验笔录、物价部门评估损失认定，交通执法部门再做出赔偿决定。如果以查处交通违法程序，必须初检货车是否超载，如超载引导到固定超限站再检，下达违法行为通知书、卸货消除违法行为、再复检、下达违法行为处罚决定书，开出处罚单。伊川县交通执法局以办理月票为通行证，是省事又省力，但如此执法又是为了哪般？鹦鹉学舌痛诋“超载月票”及其主事者自然是容易的，也是“政治正确”的，可为什么在如潮的指责声中，“超载月票”依然大行其道？
“超载月票”案例，稀罕么？其实不稀罕。2011年，曝光过河南省淮滨县货车司机每月月初会主动去到县城的超限站交钱。2013年，曝光过河北永年县和邯郸县“超载月票”，也就是司机“买路费”事件。超载罚款采用“月票”制，不是发生于个别地区的个别案例，而是“易地则皆然”，遍布于神州大地东西南北中。在网上搜索一下，类似的报道不可胜数。超载罚款不仅有“月票”，还有“季票”和“年票”。
“超载月票”从诞生那一刻起，批评之声便如影随形，一次次地被媒体曝光，一次次地遭遇口诛笔伐。按理说各地的超限超载检测站以及治超办的出现，目的显然是为了制止超载行为的发生。一个要超载，一个不许超载，货车司机与超限超载检测站是针尖对麦芒的对手。令人尴尬的是，何以这么多年过去了，“超载月票”却未见收敛，众多货车司机对此不仅不愤懑、不抵制，反而乐于配合，心甘情愿地掏钱，甚至视之为“人性化执法”，联手在现实中演绎一出“超载月票”的好戏？
不难明白，“超载月票”的出现，必然是司机与检测站“双赢”的产物，这一方面是利益使然，“超载月票”是执法部门的敛财手段，同时运输司机从中也得到了一部分好处；另一方面是执法监管仍然存在弊端。这些不规范执法现象，在严重败坏执法机关形象和党风政风，一定程度上也严重危害了公共安全。