这么严重的翻车事故，责任人应该是谁？

先排除临时工吧

据说是前面的杭州-福州南D3115次（CRH1）遭到雷击减速或停下，后面北京-福州D301次（CRH2E）没有得到示警造成的两车相撞，当然这是传言，但假如是真实情况，谁的责任最大？

[本帖最后由 sunever 于 2011-7-23 22:40 编辑]

雷击，老天爷不开眼

调度呗

调度全责，没说的~

应该是相当于机场空管的人负责。
这次估计要有副部级人物下课了。

罪人当然是老天爷啦
还有前铁道部长，是他在位的时候弄出的隐患，反正现在的领导是没有责任的

铁道部决定追究雷神托尔的刑事责任。

驾驶员在驾驶室内看不到前方车辆的距离信息吗？按理说应该有吧

调度员是临时工

08年山东出轨列车笑而不语

按理应该是这样的：铁路每隔一段距离设置一个信号灯，只要有车经过红灯就亮，隔一定时间转成绿灯后才允许后车进入。这个时间间隔决定车次的密度。当然现在的高铁和以前可能有所不同，但道理应该是差不多的。
估计是雷击把信号灯打坏了。

+1

都说了是雷击了。铁道部没有人需要负责。

来人，把雷婆拿下

一死一伤而已，各大门户都是这个数字，大家不必担心

雷击阿，人不都说了

这会TV正洗地呢

你信？:D

http://www.fm93.cn/zb/

听这个，刚才说确认死了4个了

绝壁零时工

拖刘志军出来挨批

绝逼是个临时工

TV记者说，亲眼看到3个人送殡仪馆了

责任人雷神索尔啊～

怪信号工
轨道电路居然吃屎了。正常情况下它会让两车保持紧急制动能够避免撞车的安全距离。

理论上说这种高速列车是不应该发生追尾的 难道紧急制动不是自动启用而是靠司机的吗?
估计是某个部分的硬件出了问题
或者更可怕的原因是控制系统什么的都正常但是两车间的安全距离从一开始就是有问题的....

2L 这时候别特么急着草TG 先祈祷伤者伤情 关心关心出事的人

调度在局里很肥的，车皮……

反正这煞笔已经进去了，以后有的是tdb的屎盆子往丫头上扣

这个。。。。

[本帖最后由 b0207191 于 2011-7-24 00:26 编辑]

posted by wap

别怀疑设计施工质量，肯定临时工擅自无证上岗

不用说当然是临时工啦

http://news.xinhuanet.com/society/2011-07/23/c_121711493.htm

新闻说死了11个了

是说驾驶室里一死一伤吗，外面是不是还要等上报审批了才能"统计"出来

这种事铁道部应该公开道歉

信号灯坏，根据故障导向安全原则，系统会让列车停车而不是继续开。

日，是在哭，还是在笑

按照428事故，估计死亡100人以上

小日本至于吗？这主持人也忒没素质了吧，你妈逼的地震的时候兲朝的播报员也没这么夸张啊

2CH喷高铁很多

图喷了！

看信号灯早就晚八村儿了 你以为是内燃机了

动车应该是全自动的

矮油，腹部级，你别天真了

霓虹也这素质了？

那张图确实让人怒了一下，不过冷静下来并没有发现出处的视频，姑且当它是假的吧

打铁还要镫子硬，高铁不争气啊，尼玛以前不是说行驶中有多重安全保障措施的吗，现在怎么打个雷就出问题

我感觉是设计缺陷！

s13 s13

09年的旧闻：

http://www.weather.com.cn/thunderstorm/flxygf/12/158741.shtml

国际电工委员会IEC/TC81（第三工作组）中国专家关象石表示，动车频遭雷击的说法靠不住，市民在雷电天气乘坐任何交通工具出行都是可以的。

刚才微博上说那个车厢里的救生锤根本就没用…

D3115属南昌局管辖，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨，D301属上海局，正常运行，迎头追尾。目前中国动车班次较密，一条铁轨上，车间距离为10分钟路程。

zt from weibo

那张日本的新闻图是P的....不要上钩

设计的时候没考虑过雷击么？

估计又要说了，千年一遇的雷灾