开纯电的会员们进来说说看,有后悔的么?

楼主坐过高铁吗？

老铁能不能再详细说说这辆车？感觉小型电动车中唯一看上就是欧拉r1这款车

其实看到一期节目就说电车要是不出远地方还是可以的，但是上了高速就完蛋，服务区基本是抢车位，还是坏的多，然后就是充电等待时间基本无解。

钱的问题：纯电贬值太厉害。
实用性问题：电池续航折损厉害。

这是现在纯电两大痛点，且无法解决。

没啥了啊，19款比我18款加量不加价，更好看了呢

自己没有过电车但是去年到今年上半年长期租用电车算半个车主吧说一说驾驶体验吧 车型为力帆320EV 长安奔奔EV 奇瑞有一款两门电车 对我来说最大的优点就是提速很快 市区穿梭不要太给力 而且起步不用担心油门踩太狠 动力系统跟不上的问题。另外低速静谧性很好，满续航满足一天通勤基本满足。缺点除了车本身不是高档车，高速行驶100-120某些车型很吃力比较难提升到那个速度，且到那个时候电机声音比较大。另外还有一个很大问题是如果是夏天需要开空调且道理有拥堵的情况下，要比一般情况多留30%的续航才稳妥。我是没担心过充电的问题，不过如果只有一台车来家用肯定是很焦虑这个问题，因为生活不可能只有上下班。如果是第二台车那么综合消费能力（能买得起第二台车且能养得起）和意愿（从这个角度看混动算是个搅局者）来看这个消费人群就要砍去很大一部分了。蔚来和特斯拉自身定位我觉得符合目前电车的消费群体，但个人认为蔚来走偏了或者说特斯拉才抓住了关键。

1、车型:奇瑞 瑞虎3xe
费用：18年6月买的，全部落地一共10万1千，含保险+贷款费+上牌费。
续航：官方续航365km，自己实际开，大概当8折300km开。魔都市区来回一天基本70km，1天耗电大概70-80km的续航，一个礼拜开3-4天充一次。
充电：有慢充和快充口，慢充一次大概5-6个小时吧，快充全满大概1个小时吧，高速上冲过一次，28%冲到80%大概40分钟
日常费用：费用真的很省，一年大概开了2万多公里吧，魔都有阶梯电价晚上是3毛钱，算上几次快充，大概在2500快左右（快充大概300，每个月家里电费180左右）
保养：也很省，首保不要钱，二保开始一次大概100-200吧。
2.做工
本身是瑞虎3x改的，原型油车也才6-7万，做工肯定很一般，操控凑哈吧。
3、是否满意:满意
市区开开足够了，电费便宜，保养便宜，最主要绿牌还能上中环，不限行。

4、情况：家里第二台车，五座小型SUV驱，关键是拍不到沪牌，所以就按拍牌价 上浮1-2万的价格挑了一台。
因为充电桩，去找物业，结果一通乱弄，还把车位固定了。结果油车只能打游击，经常没地方停。


其他建议：
根据周边同事使用情况，建议家里第二辆可以上电车.出于续航焦虑的情况，电车出远路还是不太方便，市区通勤，周边200km左右转转还行。
我最远到过杭州，速度开到120开到杭州，中间不充电，只剩50km的续航。

最后附上一张车照

车型:model3 长续航后驱版

是否满意: 满意

简单分享自己的感受:

省钱，最直观的感受，感觉电就是不要钱的，1公里一毛钱不到；提速快，超个车都不需要犹豫；在线OTA真的香，时不时来个惊喜，比如昨天老马把说好的智能召唤给送到位了，虽然不一定最实用，但装X真的一流；自动驾驶辅助也是香，高速和堵车超实用，不用一直盯着前车，好轻松；缺点嘛，做工确实很一般，没有内饰这件事我觉得还好，本身喜欢简洁~

对观望中其他会员们的建议: 家庭第二台车或者家里女王买车，绝对可以考虑，城里通勤豪无压力，偶尔周边跑个小长途也没啥问题，当然前提一定要能装自己的充电桩（个人觉得必要条件）

车型：小牛U1动力版
是否满意：基本满意
简单分享自己的感受：优点，可上牌。破解后的速度最高40km/h；最远载小孩中低速跑40km后剩余10%电量（16Ah锂电）目前2年跑了6000km，电池循环278次。看中APP做的好，有每次GPS轨迹及各种数据，剩余电量提示准确；大灯照射面广；遥控启停好用。
主要问题也有几项：早期款故后座断裂是普遍问题（即使不载成人）；右手把偶有接触不良并手机通知提示故障；后座折叠脚蹬损坏不能折叠回收；座位电池盖锁简陋不安全；车轮略窄稳定性稍差；车头下束线容易磨损。原配充电器较慢，后入4A充电器。（不少问题官方论坛根本看不到，借此机会说明）
对观望中其他会员们的建议：新款U系列貌似有了改进，如果选择电池越大越好，通勤使用不错。

车型：宝骏 E100 （160KM车型）（2座）
价格：3.3万元（本地补贴）
是否满意：1、刚开始超不满意，做工不好，音箱蓝牙可以播放音乐但是不可以拨打电话；
2、经过了两个月的适应期，基本满意，车位安装了插座可以充电后，一年没有进过加油站很爽；
3、经过一年的使用，超满意。厂家铺贴了1000的电费（跑满了一万公里的补贴），一年就1300的保险（强+第三者），没有花过一分钱电费（充电桩也是免费安装）；
4、买车一年半后购置了MPV车型带娃，油耗10L/100km打底，现在存电更满意了。
感受：1、起步加速超快，绿灯我第一。
2、145/70 R12的轮胎...打算到第三年换轮胎和轮胎，目标是180宽度的；（本车低配，无车身稳定系统...轮胎很重要呀）
3、车是代步工具，这个车方便的同时节约自己的开支，钱到用时方恨少；
4、目前有250km车型....某活动时期只要4万..如果可以拿到这个就价格很划算。 5、4.9m的MPV下来换2.5m的小E开..会觉得自己在开玩具车。

补充本车一点信息：
1、开暖气超爽的，3分钟全车就热了（那么小的车当然了），遗憾的是冷气不如暖气，盛夏开最大也就是勉强够用；
2、座椅角度不可调节，后备箱空间小，无备胎；
3、不建议上高速行驶（如果每天快速环线也不建议这个车..太短，安全系数不会很高）；
4、副驾驶没有气囊，只有主驾有；
5、本地化福利很好，但如果换一个城市就另说了；
6、后雾灯被一学生哥撞坏了买原厂的就35...但是轮毂盖掉了买原厂的是85 ...虽然我承认做工不错；

我准备过年去提一个。我上班10公里，每天开开应该还可以把

没有电车 但是也是认真回帖的 我觉得这样采集的数据并不具备样本意义 电车是否是家里唯一，很大程度决定了用户预期，如果是家庭第二台，甚至第三台车，坚持选购电车都是有明确用途的，实际用车过程中肯定会有针对性的选择车辆，很难出现特别不满意的用车体验。如果作为家庭唯一一辆车，需要面对各种用车情况下，很难特别满意。 是否方便充电（并不特指快充，对于某些车，慢充同样具有必要。）也是用车体验好坏的重要因素。 还有，南北方冬季的电车体验绝对不一样。 我觉得那些家里第一辆车就不得不选择电动车的人，在chh应该算是少数。

车型:MODEL S 85
是否满意:满意
简单分享自己的感受:基本是没有里程焦虑的时候，一年到头也就过年要回老家的时候麻烦点，不过有充电神器其实也无所谓，家里220V电就可以充了，就是慢点，一晚上也能充几百公里，平时在市区，江浙沪，节假日跑个1000公里以内，没遇到过问题。
对观望中其他会员们的建议:深度体验一段时间吧，回不去是真的，正在准备把家里的一辆油车继续换成特斯拉，燃油车已经卖了，目前在考虑3还是S还是X而已，另外一个燃油车年前也准备处理掉了

车型: 小牛U+都市版
是否满意:是
简单分享自己的感受: 国标可上牌。但是25的限速不说，加速还特别慢。速度超过15会一直响，高速警报。小牛店可以“官方破解”。破解后速度可以到38km/h，不会有警报了。。据说某宝上花大几百买个控制器换上，速度可以到50。不过和所有电动车一样，速度高了风阻大，高速行驶里程会大打折扣。手机APP优秀。和汽油车对比的话，每天上班如果开汽油车得15-20分钟，但是开小牛只要5分钟。在公司停车棚可以免费充电，很方便。开了快4个月，上下班通勤用，目前累计里程666KM。
对观望中其他会员们的建议: 如果可以减少通勤时间，2轮电动车必须上牌的话，建议购入该车型。

那差别大了

如果不这样采集更没意义,因为一堆没车的会根据各种传闻来水贴,这个数据的意义不具普遍性,但是大家可以根据回帖人家庭条件和用车习惯做参考

我又没在采集数据,我明明是在让那些买了电车的分享他们的满意程度,仅此而已啊...

朋友 我说的是不具备"样本意义" 并不是说采集样本没有意义

这两点还是有所区别的

其实也只是水区 图个乐得了 站长也说了 也不是采集什么数据

好吧 可能是我理解偏差了

我觉得论坛里的电动车车主满意度应该不低 跟你现实中那一大票朋友的观点可能大差不差

然后 我必须坦率的说一句:我是电黑

ES8车主表示...X6 3.0T 在家吃灰...天天出去就是要把公里数开完。。

车型:model
是否满意:整体还在接受范围内，但是做工方面 因为是第一批车主，和原来油车比很多小瑕疵。
简单分享自己的感受:设计比较前卫，高科技感十足，app功能很多汽车功能也 很多自动跟车、倒车等。南昌限行，开新能源不限行，这点很不错~电池对我这种抽风驾驶法来说，电量损耗比较大，没家人在开车比较抽风。不知道在过几年是不是一文不值了~ 刚买的那1-2年很兴奋，天天都想到，但现在又我又开回了油车，原因有几点，冬季充电和损耗，车标逼格，接人，碰甲方，去酒吧还是油车的牌子要好点

对观望中其他会员们的建议:购买纯电车，希望大家可以考虑以下4点，按目前的趋势虽然国家这几年主力推电车，但是物业限制充电桩，充电桩少，离你太远。考虑自驾回乡，等多因素还是可以左右电车的使用感受。

1，你使用地是不是限行或属于限购区域-有新能源优惠。
2，家里能不能装充电桩，会不会自驾游。
3，充电桩离距离。
4，家庭第几辆车。


如果不是唯一一台，又有充电桩，比较接受新鲜事物，可以尝试下，毕竟提速，噪音，13格都是不错的。

现在限号为就一天能走一天不能走的，电车提速也快，但对于电车就一个疑惑，如果节假日高速去玩电车有没有好的解决方案呢？比如开去五台山2百多公里，买特斯拉MODEL3的话500公里用一半，去了在山里跑跑最少1百多公里，那里没有充电桩，如何充电。怎么开回来这是现在把油车换电车最大的障碍了。能否随身带充电设备放后备箱街上插板就能冲也行，住店插上充一晚缓缓？？

家里能充电，一切都不是问题，不能充的话，不好说

车型: 欧拉R1
是否满意:7分满意，做工还是国产3万块钱汽油车的做工。续航可以一周上下班不充电。虽然我现在地区零下4°
简单分享自己的感受:小车上下班很方便，加塞 掉头也很灵活，没啥乐趣 就一个代不工具。
对观望中其他会员们的建议:上下班10-50公里的可以考虑。太长这车就要一天一冲（冬天）
太短距离 也没啥必要买车吧，电2轮就搞定了。虽然说的是电池保8年，不过损耗还是需要自己花钱换，按照现在的使用环境8年后的续航肯定是尿崩的，毕竟新车也不贵，这个开销算下来其实还好。山东再往北的地区 就不怎么推荐电车了，冬天真的续航尿崩，而那些常年都没有零下的 买一个吧。电费相对于油费真的太便宜了，虽然需要一个车库

很多国产有啊，就是功率小不少

大城市纯电肯定体验太好了，配套齐全绝对爽！只是我这小三线连充电站都没多少，在观望3年吧！

车型：model3

是否满意：满分一百份的话，70分吧？
分享感受——
都很主观，毕竟不是车评。

正面的：
1、大家最关心的续航，我自己的开车习惯下，说实话，续航不是特别满意；基本市区开，上班时和在家都充电，所以无所谓。
2、使用成本比起油车当然低得多。这个典型优点没毛病。
3、科技功能和巡航不错，比国产的几个牌子感受“合理”。

负面的：
1、电脑逻辑细节不满意
2、物理按键爱好者，对于这车的大屏幕+内饰的风格始终不感冒
3、说实话，最大的问题就是做工，还有材料的廉价感十足
4、这车真的…实在太小了…

另外，我确实不喜欢电动车。
前面有朋友说得好，电车感受是否满意，很大程度和是不是唯一一辆车有关
因为不是重度使用，各种负面特点影响不大，而很多优点，国产电动车也是有的——广汽也好，比亚迪的16万以上的电车也好，基本上都能合格。
客观而言、有心尝试电车的基友，多半考虑使用成本，所以单就这点上，应该国产主力品牌的主力型号都不会让人失望。

补充一点——充电的便利性太重要了！这个画着重号。

车型:爱玛电动车（具体型号忘了）
是否满意:满意。
简单分享自己的感受:一般交警不管。现在可以上牌了，还没去，不知道会不会归到电动摩托车一类。换过一次电池。到现在一共6年多了，挺好的。好多部件都磕破了，反光镜夜了一个，车把生锈。转向灯开关坏了，到专卖店定，表示要换整个车把总成，最后还是没有配件，太老了。
对观望中其他会员们的建议:现在都是锂电的了，建议买锂电的吧。

公司作为外企，强压下来的白左政治正确，要go green，18年买了一批纯电车做快递。后悔死了，电越用越少，只能充到70%。修一下好了，过了2个月月又不行了。
4S店有的关门，有的培训到现在都不到位，修个电池等备件等好几周。

动力电瓶和电器电瓶是分开的，充电时车子会切到待机状态，动力电池充满了，电器电瓶却一直在耗电。如果周六下班后给车子充电，礼拜天没人上班，那另一个电瓶就一直亏电，到礼拜一上班就启动不了了——真是脑残设计。

什么型号的电车啊？

选了纯电的人不会后悔的

说下品牌和车型吧~

车型：长安奔奔EV EC260。 是否满意：满意
感受：提速快，也很安静，满足预期,就是100公里父母家往返,续航216公里,不开空调实际跑220.
优点：
1、我这二线城市不限号.车小是五座的.
2、充电在媳妇公司充电,不要钱.
3、我的是顶配,有天幕,很好玩.
4、买的时候4.2W,员工二手车,贼便宜.
5、以后再买车,一定是混动和纯电优先,驾驶平顺性好的多.

明年有号，油车有，车位有，但充电桩没有，小区电力饱和（这点估计北京不会少见），犹豫中，放弃号牌肯定舍不得，本想买个占号车，去比亚迪看了看低端车型，做工和内饰实在不太能接受。。。。。。看帖学习中~~~~

车型：model3 四驱长续航
满意
续航方面
夏天500 冬天400 暴力驾驶再减一百 动力方面也不介绍了0百4秒 没啥说的 操控能给80分 前避震硬点会更好
其实没啥里程焦虑 8月提车到现在3万公里了 长途也跑了不少
下周跑上海到广州
车辆做工
车漆不行 内饰我真的无所谓 再豪华的内饰 看几年你也会腻 毕竟设计这个东西就是这样的 需要时代感
AP是我最常用的功能 彻底改变了我的驾驶习惯 跑长途再也不累了

开过其他人/共享电车
车型:北汽EX260是否满意:满意
简单分享自己的感受:
共享汽车，租了三天。标称260km续航基本相符，返程120km/h巡航170km后，续航还有60公里。内饰垃圾，有些味道，驾驶感受尚可，符合价格定位。充电比较快，返程之前商用充电桩充电，费用40块钱左右，如果油费起码翻倍。充电很快，40分钟左右充电到90%开始涓流充电。如果续航400应该不会影响驾驶体验，从此开始考虑买电车，见下文。


车型:奇瑞小蚂蚁
是否满意:不满意
简单分享自己的感受:
算女王想买小车，看smart的时候顺便在汽车城看了小蚂蚁，宝骏的EV系列。人体工学很差，内饰味道大，不过因为之前对电车好印象，找人借了一辆奇瑞小蚂蚁EV400开了30km左右，市区提速、转向真的方便。不过因为充电问题最终放弃。如果做工好一点，非常希望十万左右买个小型电动车。

买二手电车可破

可以学进藏的唐EV车主，带个光伏发电设备。。。

我觉得这个帖子蛮好的 爬楼把所有的回帖都看了
电车给我的感觉就像榴莲一样 很多人因为听说榴莲很臭 或者自己闻起来很臭 但是没有勇气去自己尝试一下 也不相信吃过的人说真的很甜
家里有两台汽油车 下一台真的想试试电车 特别是ES6

可以的。其实我开过很多次了，ev什么的，挺好开的

看完帖子，坚定了我明年必须上一辆特斯拉的决心

小牛U1 1年开了6000+公里
感觉还可以，推荐同事买的还没到2000公里就电机报废了。

你有没有车啊？就算油车3分钟都不一定能加满油，你却在这里BB电桩要5倍油站还要3分钟充满。。。。。。笑死人

16年的时候买的modelX（ap1.0）。今年年初换了models（ap2.5）。
1、小毛病挺多的。但是基本去售后都能及时解决。
2、内饰我觉得不差。我比较喜欢这种简洁的风格。
3、OTA功能很多人说是出场没完工。其实把车当手机之类的数码产品来看你就不会有这种言论出来的。每次OTA都会给我很大的期待和惊喜。不过硬件更新实在太快了。16年的modelx开2年就几乎被淘汰了，新的功能都不能享受。所以置换了台models。
4、models 100D的续航开高速完全不用担心。我车是青岛提的，开回江苏全程600公里。中间没有加过电。平时市内开更比油车舒服多了。开到20%电量回家插上插头第二天就奶满了。比油车还方便。
5、最近推出的新OTA支持了远程召唤。我试了一下。只要道路空旷50米内都能召唤过来。还是挺好玩的。
6、油门0延迟。光凭这一点区别，在我的感受中电车和油车就不是同一时代的物种。区别就好像塞班进化到了安卓。这点我想你不开电车是不会体会到的。很多人说开了电车回不去了，我想大部分是因为这个原因吧。
结论：不后悔。

车型:特斯拉model3 进口长续航
是否满意:满意，但也是没办法，帝都这摇号政策，油车太难了
简单分享自己的感受:操作很简单，保养很省心，AP很智能，续航对于市内来说足够。
对观望中其他会员们的建议:第一辆不建议，除非摇不到号，第二辆家里能安装充电桩或者附近有便利充电条件的，可以无脑上。

车型:Model3 P
是否满意:满意
简单分享自己的感受:驾驶感受满分，加速无延迟这一点就秒杀大部分油车，远程开空调体验满分。提速足够快 科技感强 辅助驾驶很实用。续航400多市内通勤足够用，单位有充电桩，没有旅程焦虑。
缺点：夏天空调制冷效果很一般。
对观望中其他会员们的建议:
如果个人充电不是问题的话，强烈推荐购买。

买了特斯拉之后家里Q50S基本就没开过，准备卖了换理想one。