车险改革，看到一片不错的文章，发上来大家看看。
- markland车险全面改革，不懂这些你可能要吃大亏
https://www.dcdapp.com/article/6883347925682881027
车险新规刚上线的时候，还出现了一段时间的动荡期，很多车主都反馈，在问报价时碰上了“一天一个价”的怪事：前天4700，昨天4500，今天又5200......“报价就跟闹着玩似的”。
而且不同保险公司之间的报价差距也极大，差1000来块简直就是家常便饭，再考虑到各家的返点、福利都不同，比价的难度直接超级加倍，看得人十分头大。
其实这是因为银保监会只提出了降价20%的期望，但并没有直接做硬性规定，而且在改革之后，影响车险价格的因素变得更多、更复杂了，某些比较黑的保险公司，就有了更大的“可操作空间”——你懂的。
所以要续保的小伙伴们，如果你的旧保险还有几个月时间，那不妨再等等到市场稳定些再买，被坑的几率应该会小一点。
- jiem看完了
1、捆绑销售、乱七八糟的险种给加上
2、系数降低没变、提高更容易了
3、交强险最常用到的财产损失不变
4、消费者是逆来顺受的大傻子 - mycarl88多谢分享！
- markland那个无赔款优待系数。以前出现一次保费恢复新车时候，系数变成1。相当于直接影响一年的保费。现在出险一次直接影响三年保费，还是1.2倍。
就这一条保险公司就赚飞。
对，还有交强险那个，用的到的财产险不变，有人伤事故动用商业险更多 - onetozi改革后买了3台车的保险了，总结一下，公司货车便宜了挺多，私家车车损险明显贵了，不讲捆绑销售，我往年也是全买，今年被捆绑，两者项目一致，今年车价贬值便宜了，但总的保费更贵了。
但，如果本来就不买车损只买第三者的，就超划算了，第三者同样保额明显降价了不少，用往年200w的钱今年我都买到500w了，路上遇到劳斯莱斯都不怕。 - sugarcube感谢总结，终于有个看的懂的总结了
- logic90
- TOPBOY说什么捆绑销售导致改革后保费上涨的，感觉纯属误读误导大家
同样条件下，保费上涨的，得先看看他的车是不是“零整比”高的“豪”车 - synoman今年出了一次险，明年
- 姬神其实我想了解，以前的说法是，强险有20W赔付额，出强险不影响商业险。
按现在文章的说法，超2000的赔付，即使是在交强赔付范围内，强险和商业险全部影响？！ - markland回复10#姬神
交强险的2000指的是财险，修车的钱。超过2000只能出商业险。交强险里头的18w指的是死亡伤残。其实一般有死亡伤残，交强险的18w根本不够用，肯定会要商业险里面的第三者才够。所以交强险改革之后死亡伤残从11w提高到18w个人感觉没有太大作用，真正有用的财险2000还是没变。如果能提升到5000，一般的小磕小碰用商业险比例会降低不少 - 姬神这个明白了，谢谢。
无赔付优待系数跟强险与商业险的关系还不是很清楚，这个系数现在统一还是分开。
统一的话，只跟商业险出险有关，强险出多少次都不影响这个因子，在2000范围内的话。
分开的话，就好理解了。 - rebbie看来还是赶在新政前续保对了。 费率38折还返1k。没买盗抢自燃和进水。