买车抉择求解，英菲尼迪QX50还是奥迪Q5L

回复21#鱼儿的小池塘
哪里有啊，深圳想要，求指路 iOS fly ~

这俩我都不买。

4年9次基础保养，保修4年。基础保养仅仅只有机油、机滤、空滤以及相应的工时费

都这价钱了，加几万上混动吧

回复101#bayue12
二手车之家app，定位深圳，搜唐dm，挨个打电话去问，另外你确认现在深圳国5的车还能上牌？看图上有2辆居然是国6





iOS fly ~

楼主，买个a6吧 iOS fly ~

英菲尼迪小毛病少

奇瑞王 ～

如果了解这个四驱，你不会这么贸然下结论。 from Mix2S

回复110#yklee

我的观念还停留在机械的比较稳当那个年代，这个四驱更好吗，求解惑

这个四驱就是城市suv那种平时100%前驱的多片离合。跟真正的全时四驱偏后轮驱动能一样？

买奇瑞王将来卖车的时候你会肉疼，建议q5 产品本身没啥问题，保有量也大，错不了 iOS fly ~

1，可能出乎你的认知，这个电子的比原先托森全时四驱的脱困能力更高。
2，这个四驱确实跟城市suv那种不一样，在多传感器协同下，能比机械式四驱更早介入。机械式还是需要一丁点打滑时间，这个电子式反而会提前0.5秒处理决定，然后用0.2秒转变。
3，缺点是在长时间重度越野的时候会过热，但是只要不是长时间越野，不会出现过热，我的a6L连越野都不会越野，更谈不上长时间越野。
4，最重要的是，经过实际的长距离驾驶，我越来越爱C8，比如在高速行驶的时候，车载电脑会根据坡度、速度、前后车辆距离、当前道路限速，来决定是否熄火滑行（有轻混保护，刹车和转向不会有异），来决定是否四驱介入。
（a）比如今天我跑的一趟高速，限速100，我当时车速是107，刚刚下坡，系统提示可以抬起踩油门的脚，我没动，系统自动停了缸，我试过，此时转向和刹车跟有动力的时候没有区别。
（b），前两天在郊区一个路口快速掉头（无红绿灯），因为绿化带挡了视线，我没有发现转过去后的路面上有一小片沙子，当时车速快，车辆警告，而我在没有感觉异常打滑的情况下完成了掉头。
5，我长期驾驶过托森的奥迪（5年），也因为工作关系经常开18款迈巴赫，脚上的感觉都是又粘又重，如果抛开面子问题，我必定选择开起来脚感轻快的c8。
from Mix2S

其实你只需要一个前驱A6。。。。

湿滑路面4驱安全一点 from Mix2S

正确答案不是买X3吗？

这几天武汉街头qx50多了好多，是有什么优惠吗

那我2012年的Q5残值会高点了。

对城市四驱来说，脱困并不是最重要的，铺装路面抗湿滑的能力才是最重要的。
全是四驱四轮都有动力分配，单个驱动轮的动力相对较小，突破滑动静摩擦力的极限远比非全时四驱要高。

没啥更进一步的优惠，还不如6月份。全国销量，5月1686，6月2103，7月1606，赶不上奥迪Q5L的零头

我觉得是的，答案应该是买X3。

“从2003年开始，宝马XDrive就使用了麦格纳的Actimax四驱系统。这个Actimax四驱系统多用于高性能四驱运动车型，除了保时捷卡宴使用的是Acitmax同轴扭矩分配单元，其他三种类型的Actimax四驱系统均为分动箱结构，内部集成扭矩分配单元。多片离合器式限滑差速器仅仅是扭矩分配单元而已。”


这个Actimax算适时四驱？

不知道日产是怎么想的，这么好的可变压缩比发动机配cvt，隔壁采购点爱信8at也行啊！！！

我并不在意四驱的形式，对我购车选择没有影响，所以不会去研究那么多，只是各大汽车网站的参数里边，X3都是适时四驱

加点上x3

其实这是因为很多分不清中央差速器与限滑差速器的区别，才将全时四驱和适时四驱混为一谈的。

中央差速器是用于轴间动力分配的，目的是避免转向干扰，因为前轴和后轴在转向时转速是不一致的，四轮驱动必须有中差进行轴间动力分配，保持差速。

而限滑差速器是用来限制差速分配的。

以瑞典的Haldex为例，Haldex是安装在后桥上的一套多片离合器，这个就是限滑差速器。Haldex是没有中差的。

这种限滑差速器，多片离合器结合了，后轴才有动力，断开了，后轴就没有动力。

实际上相当于分时四驱的前后轴硬性连接，但多片离合器的锁止能力有限，无法长时间刚性连接，会导致发热，高速转向时会发生干扰。

所以，这种适时四驱，一旦速度超过40，就会自动解除前后轴硬性连接。

这种多片离合器的锁止能力甚至赶不上CRV的液压双泵装置。

而X3、4Matic在使用多片离合限滑差速器的同时，都有另外的中差或分动箱，就是为了在日常行驶转弯时，前后轴都有动力分配，并且不会互相干扰。

所以，哪怕X3、4Matic使用了多片离合限滑差速器，他们也不是适时四驱。

使用中差的目的不是为了脱困，而是为了让前后轴动力合理分配。跟适时四驱，平时100%前驱，一旦发生滑动才向后轴分配动力的系统有明显区别。

你可以不关注四驱的形式，但不要把X3、Q5L的这种四驱形式与大奇瑞混为一谈。

我选英菲，座椅真的第一舒服，对中年人老腰很重要

6月车展定的？那没办法，确实喜欢，要不加点装修，武汉4S店招数太多，防不胜防

我选英菲尼迪。因为去店里面看过这个车，一眼征服。

嗯，感谢科普

回复128#jinseng


那你这么说，q5l就是适时四驱了，平常都是前驱？

Q5L跟X3、4Matic一样有中差，就不是适时了。

结论就是说：X3和Q50L的四驱能力要比QX50强很多？

不是车展订的，6月最后一天订的。武汉一共就3家4S店，价钱其实都差不多。建银那家店车展期间签了好多订单，结果后来被爆出来说交不了车，也是价钱卖低了

回复134#jinseng


哦 中差需要保养吗？

全时的防滑性能很好，但脱困能力未必赶得上适时。
Q5上代的Quattro Torsen差速器的脱困能力就很差。这些全时不加一把锁的话，offroad都是废物点心一个。

Q5L后桥多加了一个牙嵌式离合器，脱困能力可能还强于上代。

回复135#cugbluesky

城市四驱不需要讲究脱困，只考虑防滑就行了。

我肯定不会考虑英菲尼迪，太小众了。年纪大了，还是选择保有量大的省心一点。

回复138#jinseng


谢谢解惑

回复70#blankus
同样的路，我1.4T高尔夫手动，可以做到4.7-5不过我不进市区，隧道两头就是公司和家。

下之江大桥一般不超过6.5，最低也到过4.8，后边大概13公里市区道路油耗会上来 iOS fly ~

如果像我一样无论如何不碰大众就不会选择困难了。