波音737MAX半年两次坠机 交付中国主流航司已超60架

真有问题，波音要召回吧？

不管真假，以后坐飞机还是尽量避开这型号

无责任转帖：
这飞机有个新功能：飞控认为飞机有失速风险（注意不是真失速了）就会自动让飞机进入俯冲补充速度，这个操作优先级极高，哪怕飞行员改成手动模式都无法夺回控制权，更加坑的是这个设计居然在手册里模糊描述，导致飞行员普遍不知道有这个设计，更不知道如何面对。祸不单行，这飞机目前发现在起飞阶段容易被认为出现失速风险，于是在很低的高度自动进入俯冲，飞行员当然要拉起，于是再俯冲，人和机器抢几个回合就摔了。本来第一次出事就该全球停飞，波音发个通告就算混过去了，可怜乘客。

哪怕飞行员改成手动模式都无法夺回控制权
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如果是真的，波音得赔惨了，手动抢不过自动属于重大缺陷

这什么脑残设计..... 一个传感器出故障，比如空速管堵了，飞机就自动扎猛子，还拉不回来。
看空中浩劫知道好多是飞机失速后机长应对失误才掉的，这个设计矫枉过正了。

本帖最后由 神秘的陌生人 于 2019-3-10 23:22 通过手机版编辑

某V也发了

虽然我不敢说波音的工程师一定多牛逼多可靠，但是还是比微博上这些不知道哪冒出来的什么v靠谱多了

不要太过于相信大企业的节操，一个新型号飞机短时间连续以相似的方式坠毁，历史上也是挺少见的。
大V分析的也完全符合常理，新系统+不够清楚的飞行手册+部分航空公司不完善的飞行员培训，这种以这么多人命为代价的“改进”总是应该谴责的。

黑匣子应该还没找到吧，这么快国内专家就有答案了？？

别只给中国的数据啊，全世界一共交付了多少架？

您还真别把他们神化了 都是小工程师凑起来的的团队

Posted by: HUAWEI CLT-AL00
真的的话，波音怕不是要赔破产？

摔的两架飞机加一块还没半年的使用时间，这做没做A检（小保养）都怀疑，没问题你敢信。顺便两次出问题都是俯冲撞成碎片了

本帖最后由 cfqxd 于 2019-3-11 07:22 通过手机版编辑

之前通话内容 飞机状态 撞地姿态 目前都已知 有啥不能分析 你太傻逼现在也是从这些开始分析

顺便说 当地挖飞机的就有中国人

死了8个中国公民，默哀一下吧

这说法真是傻逼才信。。。

波音也不信

泥潭最好不要谈超过电动车的工业知识范围。因为很多都是引用别人的话，或者臆测。

飞机有安全隐患停飞是负责的态度

但是具体专业的航空安全专家都要几个月的时间收集分析数据，我们这边几个小时内啥原因都给定性了，我就非常反感这种态度。

然后有人提出质疑还遭喷，还信什么大V，遇到事情不能冷静一下自己思考一下？你们的脑子都咋长的。

BBC CNN新闻都有，难以控制，反复俯冲，无任何意外情况起飞就坠

这个V就算了吧
扒皮好几回了
https://www.zhihu.com/question/26521159

你不傻逼你给说说之前的通话内容，飞机状态，撞地姿态，跟这次有什么共同点有什么差异点？

共同点可以说明什么问题？差异点又是由什么造成的？

顺便再问下，挖飞机指处理事故现场吗？你强调他们的中国国籍想说明什么问题？
是想说可以第一时间把消息传回国内吗？那他们传回的消息到底是什么呢？

Posted by: Meizu 16th
好像之前的事故也是在泥潭看到的,代码是阿三写的,帖子搜搜应该还在

官方的公布说法，也不一定是真的……
最好的办法就是避开7m8吧

如果上次也是这个原因，那么波音到现在还没给出修正么

不会，赔钱+所有涉及型号集体更换零件，波音这种事也不是发生一两次了。。。。

这种说法看着挺有逻辑，挺有道理，那些大v其实也就是转载而已，只不过文字技巧，变得好像是自己的看法一样

这个说法最早就是国外传过来的吧，而且之前的狮航也是坚持这款飞机有这个问题

好像做过这个max，当时觉得名字好奇怪，吓尿了