绵广高速大货追尾纳智捷视频：慎走应急车道

这行车记录仪的车主估计刚开始犹豫要不要走应急，出事后吧把车往中间靠了....

其他车怎么没这问题？

按这个逻辑长下坡路就应该禁止货车通行 不然个个都是不定时炸弹

爆胎或者其他状况占用应急车道的话，要：
1.打起双跳警示灯
2.距离车辆后方100米处设置三角反光警示牌
3.车内所有人员撤离到车外，并尽可能离开高速路，跨越护栏走到外面

做到这三条就可以使用应急车道，也可以最大程度避免事故发生。另外，在应急车道换轮胎或做其他维修也是违章的，你只能打电话叫拖车

云南所有大车必须加装水箱，不然不准上路，几年前广西大车造成严重事故就是因为没改装，不适应山地高速造成的

所有大货车都有长时间下坡导致刹车失效的问题，视频里左边的货车就是正在用水冷缓解刹车片过热。

自作孽啊，可怜了孩子

高速上爆胎会引起重大事故，所以高速上应该禁止有轮胎的车上去开。

各位都去开开这类载重卡车就知道这样的事情为什么会发生而且结果往往很可怕！

看第二遍看清楚了，这那直接是变到紧急停车道上去的，结果前面有大车被堵住没变回道或者没能变回道，然后就被做了夹心饼干。
还是那句话，这样的车祸视频应该在高速上反复播放，同时高音喇叭告诫大家不要走紧急停车道。

我会开大卡车，而且开过几次卡车到上海，去年在苏州那边的高速遇到堵车，满以为很多车会走应急车道的，结果后视镜一看，一个也没有！ 让我很惊讶沿海地区人的素质确实高不少。 内地嘛，不谈了。高速上两个车道的路，会有两个车在路上并排走。后边的车想杀人的心都有

纠正下 150米外

你还得加一句，时刻注意背后是否有个大车跟上来了

现实就是为了物流，国内有大量这种不安全的大货车在路上跑，所以才有那句劝解，你开小车的，哪怕你的小车再好再贵，也“别跟大车较劲，别跟大车较劲，别跟大车较劲”。那是自寻死路

货车是当今中国物流系统的中流砥柱，物流没了物价飞涨。禁止小车走高速都不会禁止货车，所以你就别做梦了

说个冷血的，沿海高速起的早，这类事情发生的早，违规的逐步被交通事故淘汰了，内地的嘛。死人还不够多。。。

不错 但是很多情况是没有办法避免的 如果是在正常的路况下当然是远离大货车 但是像这种堵车或进收费站缓行的生活真的没有办法避免

旁边的人看了估计都要有阴影了

看来这是放寒假了

我就问问，tg有多少人下坡/下高架时是用发动机制动的？

草泥马优酷，一分钟的视频两分钟的广告

驾校都要学的吧，十年前考长途就很多那种长长的山路

现在小车都是自动档了，手自一体的倒是可以在上下坡用手动档

大货车干嘛不发动机制动踩刹车，逗人的吧？

自动档也肯定有S、L之类的让你发动机制动的。

视频里要么大车司机不具备常识，要么是另有隐情。

看了这么多，没有长距离刹车经验的人太多，以前经常跑山西河北，井陉那个地区就是山区，各种大上坡大下坡，煤车一堵一长串，冬天时候结冰，大车起步要先把轮胎下面冰挠干净了才能上坡，在后面绝对危险，还有不是小轿车的刹车可以一直用，夏天开商务去乡宁，矿在山最里面，去的时候25公里爬山，车水温一度过高，必须停车，回来时候是25公里下山，坡度太大，想用档控制车速，挂一档瞬间7000转，一直踩刹车，距离高速还有5公里的时候，刹车没有了，就是脚踩上去，车只有缓缓的慢下来，当时也是回家心切，没停车等盘凉了，结果就是刹车最后踩下去嗡嗡响不减速，等上了高速慢慢的盘凉了才渐渐好起来，快到北京八达岭高速又是长下坡，踩了没几脚，发现又嗡嗡响了，到了北京，发现刹车盘退火了，已经变形了，花了16000换了一对，呵呵

你以为大货车和小轿车一样吗？？？？？？

大货车可不是靠嘴炮就能刹车的，档位制动也只能控制速度

看得出来，这个群里太多不懂大货车或者没有什么驾驶经验的键盘党了，不要看一说到推荐车子很多人就跳出来说什么操控了等等，但实际上驾驶经验和所跑的路况太少。

我回复别人小车也有SL档也能发动机制动，看懂了再喷好不好？

难道大货车发动机设计有重大缺陷不行？或者下坡大货车必然刹车失灵？那我奇怪了视频里起码3部大货怎么就那一辆出事追尾？

不是必然 而是大货车下坡刹车失灵的几率最大

果然是放寒假了么
估计回帖的有几个连路都没上过

小车 去过一次山西
那隔几公里一个30多度向上的断头路 大车降温水池 不是开玩笑用的
沿路还有各种标语 提醒 检查刹车
大多时候最高限速70

喷了，开口就人生攻击
普通群众需要了解货车的机制么，再说了，你开货车自然为开货车的说话
我只要关心明显有危险的货车能不能上路就行了
就这个视频而言，旁边的大货稳稳当当，你个刹不住呼啸而过，还有理了～

喷了，开过车么？跑过山区高速么

按你这说法，高速上的紧急停车处也没必要设置了对吧？反正上路的车都不会有意外发生

举手

概率懂不懂，而且其实是两台大货都出现刹车过热了，左边那台不是一直在浇水降温吗？这是大概率事件。还有一个几十吨甚至上百吨的车辆，发动机和刹车系统的设计能和一两顿的一样？？发言之前先上网查查资料科普一下

看了这个帖子，想问一下，如果是小车，在很长的下坡道上，算十几公里吧，突然刹车失灵了，下坡车速越来越快，该如何操作才能避免伤亡？手刹？挂P档？

发动机制动，然后注意看路边的紧急停车处，高速公路的话。P档挂不进吧，能进的话也是找死

87楼你上路会问一下全公路的车那个车况不好？

说到底意外是概率，很不幸，没说他该死，但是真的不应该占用应急通道，ls这么多人回帖跟大家说大货车在高速会出现的状况，给你经验，不是跟你杠。

先退档降速 降不下来再空档蹭护栏降速 最后手刹

喷了，按你说法就是1/3概率刹车失灵是正常的，货车司机操作正确呗？

我的确感到震惊，太颠覆常识了。

普通群众确实应该了解一些大车的知识
不然有些时候死的不明不白。。
参考这个视频
http://v.youku.com/v_show/id_XNz ... =s1.8-1-1.2#paction

准备一双鞋底比较厚的鞋子，打开车门，用脚用力踩踏地面，通过增加摩擦力来刹停。如果副驾驶有人的话，可以采取双刹模式，缩短刹车距离

就算是发动机制动，也是在缓坡的情况下，各位试试大陡坡，强制一档或者L档还有制动效果么，车瞬间7000转，根本没效果，发动机制动就是向八达岭高速回京那种路况，车不多，强制三档维持在60-80，八达岭限速60是给大车的，小车80公里每小时我跑过这么久是没有被罚款被拍照过，当然你跑100，看到探头减速也没问题

国产的大货车，全都是鼓式的气刹，连续制动，气是一个问题，另外就是过热了以后，刹车鼓里面的瓦会爆掉，我开商务就被爆掉的瓦把油底壳砸漏了，寒冬腊月的夜里在距离高平45公里的地方等救援，油底壳漏了进油回油管被切折不能着车，冻得跟SB似的。

还有就是轮毂轮胎，大货车即使爆一个，不是超载或者重载情况下，司机根本不停车，轮毂轮胎碎片就在路中间扔着，晚上一片黑根本看不见，我开A6就被轮毂切过前悬挂，整套前悬总成全换了，将近3万，老款圆屁股的

大货车高概率出事故这个大部分人都是知道的，这次是撞应急车道，下次行车道撞死一片很正常
我想说的是，占用应急车道很不对，但帖子里大部分觉得他活该，我觉得不妥，主因还是大货车
司机素质加车况问题，超载的不说了，缺水不去及时加水的估计不少，但是没办法啊，一停一起
得多少油，能省则省呗，所以啊，结论就是“你懂的”

所以你看看山地地区的高速公路是如何设计的再来说这个问题，隔几公里就是一个缓坡断头路

对啊，别人都给你设计好了，你还是出事，怪概率咯？

洗地都洗得这么令人捉急。

既然大货车刹车失灵是高概率事件，那么也就是说目前人类的（或者国内的）技术还无法解决这个刹车问题，还是说解决这个问题的方法太过昂贵，以至于宁愿多死几个人也不能强制使用这种技术？