为什么高铁不让吸烟，直接看76楼82楼就行了

很简单，为了省事儿……

全封闭的，吸烟的忍一忍就行了*/-19*/-19

亲，啥时候又换头像了，这次是御姐啊*/-95

不吸烟

飞机上允许吸烟么。。。定位的问题，高姐和空姐也是平级的

公共场所禁止吸烟 素质*/-31

那也是公共场所，高铁那么干净的地方，不喜欢过道或厕所一股子烟味

希望100年后，也就是从2112年开始，中国的公共区域闻不到一点烟味

早就有人跟你说了，有烟雾报警器，你不看的么？？
吸烟了烟雾报警器感应到了 ，就认为是起火了，列车要减速停车检查的 ，开什么国际玩笑。
你见过航班可以吸烟的么？？一个道理。

公共场所严禁吸烟，不光是高铁，所有火车应该都禁止。

而且每次高铁动车发车的时候都会提示一遍，车里有烟雾报警器，请不要吸烟，难道你不带耳朵的么？

我只是奇怪没设立吸烟区的原因，是技术原因呢还是其他原因

并不是挑战这个禁止吸烟的规则

便于劝阻，方便他们管理，反正挺快，就几小时，也不用解释去吸烟车厢啥的，，，反正就不让吸烟，，，

只是吸烟区的问题…………

抱歉开始的时候主贴没有说的太清楚

抱歉

开始主贴我没说清楚

本想说吸烟区问题，主贴打漏了

只是想怎么没有设立吸烟区的问题

*/-91 吸烟》又来几个吸烟》烟雾报警器傲娇》火车减速查火情》铁路沿线误点重新排队加塞吧...

抱歉
主贴说的是设立吸烟区的问题
是技术问题还是其他问题，也许我问的真是多余了

有烟雾报警器你还怎么开辟吸烟区？？吸烟区不安排烟雾报警器？？那吸烟区起火了怎么办？而却你以为烟雾就不会扩散么？非吸烟区的烟雾报警器感应到了怎么办？

不是看不起的问题

是经历过春运的硬座

火车站就有那么多睡地上等车的，上了车也许一盒面过一天，挨两天下车

我比较奢侈，还能吃上零食，和超市买的有点小品牌的蛋糕

抱歉

主贴没说清楚

只是想知道吸烟区设立的问题

能多个政策类的措施，把部分行业提前几天，也许会好一点点，想当然的想法吧！

了解了，谢谢

大概灰机规则设立的早，抓的也严一点

好像没碰过灰机上违规的

一直觉得这个烟就没有在世界上存在的必要啊...

同样是高铁，没记错的话，JR线上就有吸烟用的车厢……那个从技术手段上是如何实现的？

新风系统 + 阻燃材料 吧.........

JR线是甚么地方

= = 这个估计是国内的还不够人性化吧..
不过会不会是因为怕过隧道 导致车内气压骤然降低而做成全封闭然后只能内循环故而连吸烟区都不设立?
纯属个人猜测

去年年底去广州碰到一趟因为吸烟逼停高铁的，结果果断误了点……*/-94
撸主要遇到这种事也会忍不住说一声艹……

撸主你的头像暴露了你~
鱼也是有尊严的！
。。。。。。。。。。
好吧，高铁座位寸土寸金面向高端客户，花大力气专门开辟个吸烟区出来完全是费力不讨好的事。
而且高速运行中更要讲究安全，所以，你还是算了吧。

根据我的理解普快特快有吸烟区纯粹是因为列车交界处并不是完全密封，空气相对流通。
而高铁是全密封环境（这个你坐过就知道了，跟飞机是一样的），理论上应该是空气全车循环，所以会到处都有烟雾报警器，如果专门开辟一个吸烟区，那么就要一套专门的新风系统和专门研究阻燃材料，再一个现在的高铁基本是两组车厢组成一列列车，也就是前8节车厢跟后8节车厢是不通的，如果真要开辟吸烟区那就是前组一个后组一个，运力又减弱了，成本增加票价上涨，最后大家跟着倒霉。
所以讨论这个根本没有任何意义啊。

高铁的确是个鸡肋；如果能做到像城轨一样的价格速度比就差不多；

城规速度200，价格跟普通火车差不多
高铁速度350，价格是普通货车的三倍到五倍

而且很多城市的高铁站跟机场差不多远，交通非常不便

给个可以吸烟的理由。

吸烟区的问题

82楼有比较靠谱的推理

站票都不卖，减少走动，同理飞机

或许是在高铁上设立专门的完全封闭带排风系统的吸烟区成本太高吧，也没那必要，憋着不就得了

其实我感觉，很多时候还是坐不满的东西

成本不好说了

曾经有一次高铁试车，中途故障停电时间过长，车里人越来越感到呼吸困难，最后是用逃生锤砸破玻璃脱险的，从这个事件可以看出高铁的密封性能很好，但是设计有问题，没有独立的备用供电系统，连备用供电系统都不考虑，您觉得还会考虑多加一套独立的吸烟区循环系统吗

也有16节车厢相通的车型的。
前8后8两列车重联的跑法只是为了应付16节单联的车不足，解决运营力的问题。

JR-GROUP 东日本旅客铁道株式会社。。。。

新干线上是有吸烟车厢，不过目前的趋势是减少这种车厢，但是在全车禁止吸烟的线路会设立吸烟室。

本来CRH车型全部是国外专利，引进多少专利，想不想设立吸烟车厢吸烟室就看南车四方集团的意愿了，技术上是没什么问题的。

以前坐过一次卧铺车厢，从南京到上海，貌似是临时增加班次抽调的列车，当坐票卖了，很新，车厢里好多塑料皮都没撕掉，这车就是16节连着。一直坐的座位车厢就是8节8节连着的了，而且以前动车刚上线的时候一直都是直接8节一列，有一次看见中间有俩车头连着才发觉加长了...

现实其实很复杂，平时是一定坐不满的了，但到了高峰时期又不够，其实现在大部分短途的动车组是有站票的。
对我来说短途出行动车是最好选择了，比汽车安全，比特快舒适，别看票价比特快贵一倍，但其实就这一倍也没有多少钱

我们沪宁线班次比较密集，所以拨过来的车型基本都是CRH1 CRH2跟CRH 380，基本都是8节单编组，周末线会使用16节重联编组或者长编组

不过在其他地方的长途动车，还是采用16节的长编组。

不过这个跟动车重不重联没什么关系，国外的原型车都设立的东西，国内组装时候没装上去而已。

什么没装上去？吸烟区？我已经把这茬给忘了。。。

.......
对的 吸烟区或者是吸烟室

别的东西减配，那是坑爹，但减配吸烟室，就是吃果果的良心啊。