有电动车替代油车的觉悟了吗

要是你一个人的话，去远地方赶上特价也许飞机，火车更简单更便宜，但肯定不方便，如果5人出行，汽车是按一辆车收高速费的，人均一下子就便宜了，而且方便，想啥时候走就啥时候走，想啥时候停就啥时候停，一小时上一次厕所也可以^_^

你这个意思，是油车坐不了5个人？ 油车不能想什么时候走就什么时候走？
油车不能想什么时候停就什么时候停？
我怎么觉得，电车才是你不想停也得停，不想停那么久，也得停那么久

上个厕所休息一下冲10到15分钟啊，开一个小时去休息一下买个饮料喝喝再冲10分钟再走很正常吧，不是每个人都需要连续几小时开车的吧，50到60千瓦的速度10到15分钟可以冲很多电了，什么要冲2到3小时那是你自我想象的吧，或者可能你只开过五菱ev才会那么说

开过高速吗兄弟？
在高速上一般人起码是2小时到3小时才会进一次服务区
不太可能有人每小时都要进服务区休息的，除非你是新手上路太紧张，全身僵硬需要休息缓冲
否则本来4小时的路程，能生生开到5-6小时

我所在的小区还是个新建小区，不让装充电桩，投诉到12345都没用，多方扯皮。

一想到刚才超过去的菜车我休息个十来分钟就会被赶上并超过，就不想休息了……

纯电有出路丰田为啥二十年前搞混动

我是想说车，不论油车还是电车，多人，比坐飞机火车便宜，但我现在是油车粉，兄弟不要误伤啊

差不多，
不堵车路况极好8~9.5折
城市正常略堵车路况/高速七折
堵车+暴力加速 6折……

除非娃要休息下车动动 不然压根不需要停车。
大部分油车上了高速续航up，gl8高速也就7_8个油，混动高速1000毫无压力。

虽然我已经是电爹党了，但是不得不说节假日长途高速确实还是电动爹的死穴。

除非真的是nedc800 km以上的车子普及，亦或是到处都有换电站。国网在高速上的烂充电桩实在是……故障率30%以上。

比油车占用充电车位更普遍的是电车超时占用充电车位，车早充满了车主却不回来

就说两件事，大众貌似下一代平台只有meb，本田退出f1……

本帖最后由 POOB 于 2020-10-13 00:07 通过手机版编辑

2025年 油车就逐渐没了 可怕

日人不说了这么多，我发现你真不懂现在的电动车和充电，哪怕你查一下滨海服务区和大丰服务区公里数是146km百度给的时间是1小时33分钟，正好对应他两次充电时间，根据他的钱，按着我给你的截图，他充的电应该是28度左右，或者更多，那就可以知道，他车的电池至少是53度以上的，续航里程高速上最费电的方式跑300km是没有问题。你这个根本就不是喷点。而且你看看我截图的充电时间，42分钟充28度电，就算充100度电才多久？真不要对自己不太了解的东西按着自己的想象喷了。

我是支持电动车的，但是不支持现在的电动车

行动上支持。。。

看今年北京车展就知道风向了。。。

今年的政策也继续加码充电桩建设。。。

充五分钟能跑五百公里，就能真正普及了

安静，没有发动机震动，结构简单，免去不少维修保养麻烦开支，停车开空调音响，有固定车位市内代步怎么不香了

电动车市区开开不挺好么，当然家里就一辆车也买电动的脑子是进水没跑了~

长途补电只用supercharge，不然吃瘪率太高

感谢这位老哥送来的更多证据。你无意间把你的队友给卖了。
下面是推理时间。
按这里的截图，他充电是28度左右。
按车主说的全程60kw功率充电，那也需要接近半小时时间。（结论1）
充电都是前段快后段慢，我简单查了下，假设80%电以内都是最高功率在充电，那么充电结束时80%电，假设他是60度的电池。也就是进第二个服务区时还剩20度电左右，不到30%，大概150公里的续航（结论2）

继续往回推，经计算得出（过程略）进第一个服务区时大概是剩8度电（结论3）

推理就是先跑了大半程，快没电了，所以充了半小时电想着速战速决赶紧到家，结果跑着跑着发现不对劲，还得再续续，所以一小时后又去充了半小时电。

如果这还不叫续航焦虑，我不知道什么才是了。

当然了，以上都是我脑补瞎猜的，车主可以上来说下真实情况，是不是真的1小时上一次厕所那种。

电动车上高速开长途就是个笑话，不过上了年纪患有尿频的人还真有可能适合吧~2333333

中国不是石油多的地方，再加上碳排放的态度，向新能源转换是必然的。但是路径节点有很多

首先，过几年肯定是换电产品大批的开始出来。然后就是燃料电池了 ……

家用车会不会用燃料电池不好讲，商用车这种人换车不歇的持续工作状态靠充电是不靠谱的

寒冷地区的冬天直接5折，可能还不到……

这种车就不要考虑跑长途了吧……电车作为家庭第二辆车的补充我觉得还是可以的，当然前提有车位以及充电方便。

我们的工作是跟国家一起，推动汽车各种相关标准，兄弟，我至少比你更懂电动车

好吧，就算电爹是未来，现在就推荐人买的非蠢既坏。

功能机和智能机完全是两个体验，电车除了驱动方式不同，和油车有什么区别？自动驾驶？这东西油车一样能上，油车充能速度还更快。真以为电车就是当年的iphone？不是政策扶持，电车还不见的有水花，以后油车真死了也是被政策干死的，而不是落后时代。

Posted by TGFC·NG
想要取代油车，油车有加油站，电车有换电站吗？：不是充电站哦

自动驾驶一直都是在油车上开发的

滨海到大丰不是只有99km么…

除非以后电车解决电池补充更换的速度问题。1、充电时间缩短 或者 2、直接换电池，就不充了。

电爹可能以后是未来，但现在就是不适合跑长途，有人就不要嘴硬了

现在只能说城市里的短途通勤电动车很方便，驾乘舒适性也非常好

但电池技术还有瓶颈，长途太拉跨了，充电时间也长，什么时候充电充满的时间和加油一样快，汽油车就真的会被淘汰了

电车舒适性好？

我会坚持到最后一辆油车。

电车对用户来说唯一的优势就是用车成本低吧，姑且不算残值率。如果第二部车有自己的车位和充电桩，回家就能像插手机充着那挺好的，就当开大号电瓶车市内通勤，否则就是扯谈，什么喝杯咖啡吃顿饭，为什么我要被强迫去吃饭喝咖啡，没电了tmd我就一定要去喝咖啡吃饭吗。造成的不便和焦虑不是这点成本可以抵消的。其实这车在欧洲这种地方挺好的，家家户户house，车库几部车，弄部电车挺好的，连加油站都不用去了。

确实很好，很安静，启动快很爽。

喷了，谁让你们去买电动车了

非要我说的直白一点吗，布局电动车题材股，过几年买马车都随便你

如果提前几年布局的现在已经实现了，比如本人

电费报不了车补啊

感觉以后会有无线充电或者非手动插入式充电。。

优点：
1、不限号
2、停车2小时免费
3、动力猛，加速好
4、结构简单，易于维护
5、静音
6、使用成本低。免购置税
缺点：
1、最好有私人充电桩
2、充电时间长，等待、排队麻烦
3、长途出行必须规划好路线，一出意外就完蛋，尤其到深山老林等地段
4、冬天电池不耐用
5、保值率不高
6、电池安全性
7、结伴同行的话，最好不要和油车一起，不然相互等待时间很麻烦
8、一出现长途堵车会产生严重焦虑症

请补充，我当时犹豫了好久想下手小鹏P7，真心漂亮。最后还是放弃了，买了吉利星越

能不能别吹牛逼了。。。

你这截图想说明什么呢？ 42分钟只充了24度电，特斯拉1度电跑5公里你这24度电算死了150公里，有卵用，150公里跑完了再充40分钟再跑150公里？？？？

第二部车，家有充电桩，城市通勤，就是很好的选择。

lz真是吃力不讨好，何必呢...

油车不能自动驾驶？思路太奇葩了