高铁体量确实世界第一了

高铁现在的开发思路和修地铁一样，靠周边的房地产回血，高铁站周围一般都有几个铁路局的商品房项目，就是不知道地是不是政府白给的

本帖最后由 anlincy 于 2019-5-9 14:11 通过手机版编辑

说的好像高铁是你出钱造的一样

这有什么好说的啊？图上列举的基本小国家就算修满也没多少公里数。就一个米国和土朝算大面积国家！那么想问下为何米国面积那么大高铁那么少？是不是会说发达国家出门都是灰机或者汽车，土朝是发展中国家，穷只能坐火车？

难道不是？

高铁比飞机舒服、准时这是最棒的。但是高铁也有缺点，就是晚上不开，速度比飞机差距还是很大，长途非常明显。

至于高铁带动地区发展，这个，反正本地高铁站附近是发展缓慢，外地不清楚

你退坛吧，缺的课补不过来了。

是你的养老钱

Posted by Vivo NEX S
高铁过热闹区？TGFC·NG

高铁这种好东西泥潭也黑

新干线可以进新宿，为什么高铁不行？

高铁是好东西，支持修。

高铁太他妈方便了，去南宁一个多小时，找同学玩说走就走，以前去不去要纠结好久。

因为人家有城际轨道和支线

玉林去年才有吧，每次去玉柴都想死

有些人真是什么东西都能找出一堆黑的理由。。。。。。

是的，现在圆珠笔芯也是世界第一了。尼国相当强大

高铁站至少绝大多数比飞机场近吧，加上高铁安检什么比飞机场还是松不少，进站速度快很多，坐高铁提前半小时到站感觉很宽松，坐飞机可不敢。

我早就不交养老医疗了, 你也可以跟我一样, 不是所有人都要准点上班养活自己的

高铁其实运不了什么，动力分散制的铁路设计载重和大秦线这种重型铁路载重是有很大区别的。人员运输有优势。

印钱啊，大哥。 不过你也可能已经移民了，资产都换成了美元。

我个人观点，建高铁并不一定要看直接的或者短时期的收益如何？有句话还是能反映这个情况的，那就是功在当代利在千秋。
比如隋炀帝修运河把国家都修亡了，但是后世的意义还是非常积极的。

高铁怎么就不行？福田在深圳算不算市中心？北京西站北京南站在北京算不算市中心？

你竟然以为我是在说货？

这是在讨论一个东西于国家和百姓的利和弊，你张口一个这东西我喜欢，对我很有用就完了。你就是全中国人啊？

抬杠就没意思了，你是貔貅啊？在这块土地上独立自主地活着？

高铁所有权? 法拉利所有权?
私人贷款或者全款买法拉利, 不吃不喝或者胡吃海喝, 那是私人的选择
国企下面哪个有法拉利?

得, 您是全中国人啊? 你讨论什么国家利弊?

没太大客运需求，仅看铁路里程就是巅峰期相对现在拆掉的那些都能最起码吊打95%以上的国家。
而美国铁路运输很强大特别是重载大列

没意义？！有种你要求别给你家乡修高铁？你考虑过我们这些日盼夜盼要高铁的四线小城市吗！？

新客站好像在内环中心地带都不远了

你们当地政府财政吃得消么？

喷高铁不如绿皮车的新角度 学习了

广西哪里高铁，一共没几条，动车吧

新干线亏了五十年，大日本帝国亡了么？

美国邮政更不得了，亏了一百多年，2017年亏了两百亿人民币，川帝准备关了让大家都用亚马逊和FEDEX么？

新干线和美国邮政的亏损怎么弥补，也是靠银行贷款？

正在坐地铁去高铁站，方便得不要不要的！

早期设计时都在市中心
后来一窝蜂搞到郊区，为了搞新城和房地产
现在设计思路好像又扭转回来了

所以你们喷的根本就不是一个时代的东西
像苏州站就很方便，苏州北站难受得一逼

国家审计署一纸《关于铁道部投入巨资拍摄宣传片未达预期效果》的函，牵出了原铁道部宣传处处长陈谊菡受贿案，令人意想不到的是，侦查人员在其家中查获了1000万元的现金和9个北京市房产证。其夫原铁道部运输局车辆部副主任刘瑞扬涉嫌受贿、巨额财产来源不明、滥用职权罪案也由此案发。本报记者就此采访了办案检察官，详解“天价”宣传片《中国铁路》背后的案件真相。

容嬷嬷来说说欠账里有没有算上这些

导致日本国铁完蛋就是建了新干线被利息压垮

德国居然不如西班牙，丢脸

当然是印钱解决了啊

不过川帝这种超人觉得这种凡夫俗子的伎俩实在太LOW，他认为应该直接像亚马逊征税来补贴美国邮政一年几十亿美元的亏损

高铁没得黑，造福民众的好事。

老百姓不关心高铁是否盈利，高铁是否滋生了贪污，带来的是实实在在的便利，从便利性角度来说，高铁没有什么可黑的，就个人经历而言，绝大多数从市区去高铁站还是比去机场方便；还有在长途交通工具准点这一项，高铁也是第一了

泥潭一向只有屁股的

老百姓当然不用考虑，但评价时候就需要了

不然我觉得每个小区都有地铁也挺好

为什么印钱能解决？

另外按照你的逻辑，美国邮政才亏这点，做的事很多，川普为什么要亚马逊付更多呢？不就是一点亏损吗？

本帖最后由 yfl2 于 2019-5-9 17:49 通过手机版编辑