盘点历史上的空客A320系列客机重大事故

基本上380单列，747/340一组，777/330一组，MD8x／737/320/C919一组，787/350在前两组之间，主要是提高经济性和舒适性，取代了757/767那一档，再往下就是什么ARJ、BAE146，最后就是涡桨的喽

同意
战斗机是静不稳定设计，发动机失效时候不像客机，是没有办法维持姿态的。而且战机日常训练经常会做高g值的动作，开后加力等等，对零件的老化损伤比客机高几个数量级。

这不算机密 最多算军队腑败 但是这是到处宣扬的嘛

军队 哎 啥年月有人的岗位都不能干干净净

灌沙子都说出来了，是你大爷的姨夫的二舅子告诉你的吧？

分组不正确，380虽然较747为大，但747和340（不是330）各型号覆盖的运营区间差别较747与380之间的差别更大。jumbo jet应该归于380级别。

b777原本是和a340竞争，a340是四发燃油经济性差，基本竞争不过777。777是b家拳头产品。
a330位于原本b767/777之间的区间，覆盖767 400er以及777 200er附近区间（也不是完全重叠）。其中767略小（勉强够半宽体）已经停产淘汰，b777又略大，a330竞争对手有限是a家拳头产品。

再下面就是737/320系列这些支线窄体。
往下是b757/b767 a300/310区间，被上下层的机型夹击，均已淘汰。

然后最近5年以内，b家出了b787瞄准的是空客拳头330区间，a家则反击出了350xwb瞄准777市场（小于777大于787），各自都想吃对手利润最好的领域。当然新机型应为模块化的关系，覆盖范围比老机型大很多。777向上取代了747部分型号，350xwb则覆盖787-9到772等区间，380反倒定位一直很尴尬

其实现在都是具体细分型号之间的竞争，航空业对成本敏感，每个细分型号竞争都是锱铢必较，反倒大的机型说不出对应关系了，ab一直是交错布棋子的

你的说法有道理，但是我基本是从机型本身的技术特征来说的，后期在应用过程中，因为各个机型针对市场都有衍生型号，有增程型，有高密度型，如果要一一对位，会发现很多错位使用的现象。

比如340是对着越洋大容量去的，顶的就是747，但是一直卖的不好，反而330和777的市场区间用户猛增，才会有后来空客用380和波音的787对赌，其实打的是两个市场。而新的747-8是在增强经济性和容量，并没有打算去跟380对拼，就属于波音对于民航市场segmentation的选择。

另外，各航空公司在订飞机的时候，选择的营运航线、座舱布局也是针对自己的市场特点选择的，所以很难从实际的飞机营运使用上来直接比对这几个机型到底怎么配对；或者说，他们本来就是错位竞争的。所以，我说的分组就是方便看看，不是绝对要怎么分；但是从最开始的技术开发要求来说，更容易理解它们的定位。

难得在这遇到聊飞机的，哈哈，难得

这年头，还是呆着自家屋安全

我一直以为活糙，皮实是用在北方战斗民族身上的、、、

这不会查么? 万一真打仗岂不是不战自败...

真打仗 抽不出来 这些油的 都是上备用的 第一批飞机都玩完是真的. 以前90年代我们这有个八大军区的其中一个比较重要的战备油库。里面的油被卖光了 最后查出来枪决了一群军官。

中国保有量最大的还是737家族

要说操控波音空客都是拉起来就接自动驾驶，只不过两家的设计理念不同，波音是牛仔风，手控更舒服，空客的话更依赖电脑，早期出现过人和电脑冲突导致事故的现象

棒子开的先河，不过那不算是飞机问题

757北美神机，现在二手机都很抢手

感觉777最安全，不过现在不管波音还是空客的最新大型机都没严重人员受伤或摔过 A380 787

A380出过多少问题了

出门还是打的，打动车吧，不要打灰机

真的假的。。。说的跟真的似得，问题航空煤油谁买去也用不上啊。。。

真相帝，居然不是二楼

A320是国内最安全的飞机·············目前还没摔过

关键是，航空煤油能卖给谁？当动力煤油的话，好像也只有飞机和火箭才能用，但是，除非走黑市，否则应该卖不掉。当照明煤油的话，还没汽油、柴油贵呢……

最无辜是MH17

造谣哪需要出处的。

额。A320生产的第二架就摔了，当时空客都想死了，载客居然还表演飞行，结果高度过低机长想拉起，机载电脑不允许，就掉下来了，事故中塔台可以听到发动机最后加速了，来不及了。事实就是机长进场方向因为人群聚集搞错了，本来的方向没有那片树林的

1988年6月26日，法国航空公司一架A320飞机在表演时坠入森林里，机上3人遇难。这次A320客机早期亮相时发生的事故，因飞机设计缺陷引起。

据波音的工程师说好像他们自己都不太敢坐787

空客太信任电脑。电传感操纵曾经都导致一次事故，机长下压机头 副机长在拉升 两个操作相互抵消，导致空客无任何动作最后坠机。

还有这种事？

有一集的空难浩劫讲的就是这个

还让不让好好坐个灰机了

三叉戟在我们这出了两次事故，737一次。。。。。

这是人与人的协调问题吧，空客本来就是这样设计的。电脑是上帝，你们先谈妥了再来操纵我。。。

幸亏每次都化险为夷

这。。。。

是不是看了半岛电视台那个纪录片

半岛电视台787纪录片的说法

法航那个？那个不是互相抵消，是以第一个动作为准，驾驶先拉机头拉失速了，等到机长往下压的时候驾驶还在拉，所以飞机没做出向下的动作

当时电脑权限大于人，事后证明当时人是对的电脑玩脱了，现在人的权限高于电脑了

过气了

747 4号原型机最后一次在娘家机场降落的时候起落架撞在防波堤上了，4套液压挂了3套。要不是波音丧心病狂的备份+神一般的安全销和易熔塞早挂了我就不说某320的备份了

业内人士！！！

自己找个 在空军做地勤的问去
中国空军的 战机发动机是不是老出问题

不是业内人士，比较感兴趣而已，以后可能去民航不过肯定不在国内开