国六才是原罪

lz其实说的有道理，不是说国六不能搞，是搞得太快了，直接把很多车搞死了。环保是需要加强，但是利益相关搞的太快会扯着蛋。其实就算国五，排放已经很干净了，就纯pm2.5指标来说，很多车排出的气的pm2.5已经低于呼进的城市空气了，其实汽车造成的尾气污染比工业低多了，绿水青山的地方不说美国就说日本，车密度也*高于我国。

况且买大排量的人多付出了金钱税收，就拿这些钱去搞环保呗，总比没人出钱纯消耗财政收入好 小尾巴~

回复1#bf0820


你这个牢骚对99%的人无效，谁在乎大排量啊！如果一夜之间所有大排量汽车都消失，大部分的反应也就是个“哦”！

同意，超前太多不科学，跟着欧盟就好

回复3#xcode


这就错了，大房子是刚需，就算房子再贵，大部分人还是选择买个90方而不是20方。汽车就不一样了，大排量贵，大部分立刻放弃买小排量。说到底就是大排量只对很小一部分人有意义。和买房要买200平方的感觉差不多，奢侈需求。还有一点就是，房子大，你住在里面时时刻刻感觉到大，车子性能强，你在市区基本没法感受到它的好处。必需品和玩具的差别，没法放在一起比。

郭嘉就是想把电车推起来，减少对石油燃料的依赖，老是被欧美掐脖子，难受

这里大排量车 有几个人会买。

回复38#septemper1

你开什么车？

五座SUV

不这么干电动车不k_hand:卖啊 iOS fly ~

回复99#callmered


有钱就可以嘛， 现在大排量的落不了地 是因为没符合国6规范啊，
倒也不是说厂家不思进取，而是大部分包括欧盟的规范都在限制排放，导致车企早就开始提前准备放弃燃油发动机的研发，都集中尽力放在电车上去了。
这个事儿不能跟美国比，地广人稀，还控制着中东石油，中国怎么比，中国也像美国那样搞皮卡？

不是非黑即白，环保是要提高但是需要慢点来

我说了邻国日本，人口密度中国三倍，百人50辆，中国是20多，日本还保持了很高的绿化率，国土也是大部分山地不适合居住，然而日本环境如何？

汽车尾气造成的污染远达不到目前的工业排放数量级，当然前提是产品合格。那些冒黑烟的还可以上路显然不是厂家的问题 小尾巴~

限制排放是手段，不是目的。

最终的目的就是减少石油依赖。

理论上其实灵长目适合住雨林iOS fly ~

回复111#callmered


首先日本的KCAR比例有多少，1.0升以下排量的有多少，另外说日本车保有量的， 日本买车还要有固定车位才行，这点放国内就把大把车主给过滤掉了。而且人家是发达国家，汽车工业也发展的比较早比较好。
另外关于工业污染，中国还是世界工厂，慢慢来把，变世界第一了就可以开始让第三世界国家做世界工厂把排放转移到他们那里去了，不然发达国家的青山绿水哪里来的？

国家层面对车的排量一定程度的限制，也不能转移话题到工业的污染更厉害为啥不控制工业，这不搭嘎啊， 而且工业环保方面的最近几年也能看到进步了，坐标苏州大 污染排放的都搬迁了，也是进步。

国六不国六无所谓，我对车的要求是尺寸不能大，操作要灵巧，电车油车无所谓，马力不大没问题瞬间加速要好。 iOS fly ~

是啊 x5都tm四缸了 iOS fly ~