手动挡汽车会被淘汰吗？

不挂档开车有什么乐趣。。

手动挡踩刹车习惯离合一起踩下去 就算踩错了油门变刹车了 但是还有左脚的离合也踩下去了 动力自然分开了 只剩惯性 这一点相比较AT一脚地板油下去那啥你懂得...

买 MT的车操控完全不一样的感觉

关键不在于熄火 而在于你的驾驶水平 一帮人头疼MT的主要原因

在美国不是被淘汰了么

慢慢的以后家用车会买MT的只有2种情况：CU和没钱。
但CU永远只会是小众，买个10W不到的MT，我坚信是后者。

[本帖最后由 whrch 于 2015-1-21 17:23 编辑]

没见赛车都是手动挡吗？要的就是手动操作的快感。自动档太危险了，已经见了好几个女同志把油门当刹车从人身上撵过。

赛车用自动档不能让动力长时间输出啊,手档才能随时呼唤扭曲

肯定会淘汰，以后都是电动车，没有变速箱的。无论燃料电池还是化学电池都没有

坐自动档的车容易晕车，因为换档速度快。还是喜欢手动。

你踩离合和油门都是脚跟悬空的？先不说一般情况下踏板阻力不需要你抬起脚跟用体重来抗衡，就算需要抬起，怎么就变成用另一只脚做支点了？你这是踩还是提？
而且你说的这些都是建立在所有东西都照现在设定的，真要是一百年前就没离合，那油门和刹车肯定早就发展成让开车人舒服的设置了，机器都是可以迁就人的，你觉得优化踏板简单还是优化人类大脑令其单脚不会踩错两个踏板比较简单？

另外油门刹车不同脚除了不会搞错，还有个优点，就是从制动动作流程看，普通人从发现前方有障碍，到判断停车约需0.3 秒，右脚从油门移动制动板约0.3秒，这第二个0.3秒是可以省掉的
当然这是一般的认识，各位车神也许不能以常人论

赛车是拨片换档,自动离合.

赛车的刹车只有一脚刹死， 没有慢刹稳刹?

高速弯里想带点刹车怎么办,一脚踩到底不是得侧滑了?

女司机开手动档, 只要两只脚一起踩, 即使踩错也可以避免发神经猛冲.
但是, 女司机开自动档, 只要换N档+ 踩刹车(或者油门), 一样能避免猛冲啊.
都一样, 两个都不是标准的刹车动作.

ls喷了，没学过c1吗？离合器和刹车一起踩不是标准动作？难道踩刹车到熄火才是标准动作？所以说不是人人都会开Mt的，我也能理解为啥左脚会适合踩刹车了，因为不适合开地球上的车。。。

为啥离合和刹车一起踩不是标准刹车动作？

赛车挂档在方向盘上啊。
就是一个可以手动调节的自动档

有关这个问题的争论太多了
但是这不重要, 我的point是, AT同样存在着避免女司机发神经狂踩(刹车)油门导致车发狂的方法.

你要知道, 那些争论是不是必须要同时踩的人, 一般都是开MT的人, 一堆人认为不应该, 也有一堆人认为应该.
可见里面某一堆人确实是不会开!

可见确实不是人人都会开MT的, 你看, 这MT驾驶者里面就被自我否定掉一半人了.

神转折啊。首先你自己嘴软了说这事儿有争议。既然有争议，你唯一的立论依据就站不住脚。另外你忽略了刹车对错两种操作的相似性。这个逼逗的太美，简直无法直视。

算了我还是闭嘴。免得肉饼封我。你说的全都对。求饶狗命。

本帖最后由 kirbyx 于 2015-1-22 08:49 通过手机版编辑

我来放地图炮了

MT什么的操作感就是驾驶员太闲了，上班一天累成狗就想早点回家的不会这么想。
MT省油也就是欺负下AT技术还没到顶而已
MT起步给力什么的以后绝壁被电动教做人

当然，一俊遮百丑

便宜是最无解的优势...哎....

“女司机”级别的驾驶员，毫无疑问必须开AT。

操作技术到“女司机”的级别的话，MT根本没有任何的意义了。
起步忘记挂档熄火
坡道上溜坡
挂档太快/太慢

总之技术烂到那种程度的人开MT，那就是集危险，费油，效率低为一体的存在了。

问题是动力差的车配自动挡太肉了

和能想出at行进中“换N档+ 踩刹车“这种奇葩操作的人争论我也真的太空了。。。
at和mt谁也不能说服谁，为啥一直有这种刷下限的帖子。at拥护者少来嘲讽mt，练好你们的左脚刹车吧。

老说MT省油 MT又不是电子控制 省不省油看驾驶习惯而已 同样是MT 当买菜车开当然省油 但是架不住一堆人MT当赛车开啊

别的不说啥，在北京城里你开手动挡乐趣在哪？

抖M 喜欢手抽筋的感觉 你怎么懂

原来这么多人都不会开MT。。。。自己不会开还嘲笑别人累。。。。

即使堵成屎的杭州市区我开自家手动挡也没觉得多累，之前脚伤借了自动挡开了一个月，换回自家手动也觉得还好，没觉得手动累哪里去……

手动挡给我的感觉是～你不能把左脚舒舒服服放一边了，右手也不能乱摸身边的大腿了

我的依据是什么?
我的依据是AT也存在该方法.
有问题咩?

奇葩操作配合奇葩女司机有什么问题?
奇葩操作好还是发神经撞飞10个车好?
at mt谁也不需要说服谁啊, 反正不是一家人不需要买同一个车完全不需要统一意见.
仅仅是指出一些事实而已.

对了补充一下, mt刹车如果同时踩离合, 刹车不安全, 车会向前冲, 这个说法我记得有两个来源, 一个是老司机(的士佬, 专业的)跟我说的,
另外我还记得是tgfc上也有人说的, 以此鄙视MT新手不会刹车.:D
当然, 我不开MT, 哪种方法正确我真不care.

没啥别的说的。。。

就是求mt司机红灯起步的时候稍微快点。。。而且别在路口里面1-2的时候拱一下就行

大部分人是因为开MT性能更低更费油才买AT的啦。。

为什么大排量摩托车不搞AT呢……

完全开不来哦混蛋。

这个说法就很诡异了。。。把mt开得比at费油，势必是4000以上进档而且长期保持高转速才有可能，这样的话正是发挥出了mt的性能优势

如果要省油的话，肯定就是低速高档拖档走，那又何来性能更好一说？

at的优势就是让所有驾驶员可以不过不失，不管啥技术，上去都是至少70分的水平，而mt除了100分的驾驶员可以开出100分效果以外，其他哪怕是80分的驾驶员，也只能发挥车60分或者60分不到的性能

换而言之，除非太郎那种半职业的，能把mt开好，其他人开mt，顶天了也就是和at差不多，不知道mt党那些会一门手艺的优越感是哪儿来的

AT能开出几分，取决于技术进步；你要做的事情就是踩一脚。
4AT到8AT，自然就省油了。
混合动力起步用电，就是比MT一档档搓快

————————————以下转载——————————————
1、如何理解手动挡的“性价比”？
在一般30万元以内，同一车型同一配置如果同时提供手动挡和自动挡，手动挡的价格通常要比自动挡便宜8000～15000元（如果自动挡是CVT的话这个差距会小一点，但至少也有5000元差价）。这是变速箱造价成本 差异的合理体现。另一个造成手动挡比自动挡显著便宜的原因是车型定位——不少车型会将手动挡的定位定得比自动挡低，装备没有自动挡的丰富，也有相当多的车型顶配或高配型号只提供自动挡，甚至一些新推出的主打动力系统也有“去手动挡”的趋势（例如东风标致/雪铁龙的1.6THP发动机就只 有自动挡），这是“迫使”越来越多人只能选择自动挡的原因之一。手动挡的车性价比高还表现在一个环节上：使用成本。一来油耗肯定低于自动挡（哪怕是DSG、CVT，大部分时候还是不如纯手动挡省油），二来维护费用也低，手动变速箱的变速箱齿轮油通常都比自动变速箱便宜些，如果开的里程数很高，手动变速箱大修（一般只是要换离合器）的费用也比自动变速箱低不少。

2、手动挡开着累吗？
很显然，如果和“D挡走天涯”的自动挡相比，开手动挡肯定是动作更多，因而更累。但单独看手动挡本身，累不累主要还是由两方面决定：
一是你驾驶的路况。如果交通灯很多，或成天堵车，或经常低速上下坡（例如过很多桥），这样开手动挡当然累。但如果你开高速的时间很长，又或是大多数时候跑一些速度比较稳定、车流量少的山路，手动挡开起来并不会比自动挡累多少，甚至因为动力传递直接，开起来还比一台不听话的自动变速箱更加舒心。
二是看该车手动挡的匹配水平。比如离合器很重，每次踩下都要费很大力气，那左脚脚踝、小腿直到坐骨神经都很容易累。如果离合不重但结合点不清晰、发动机低转的扭矩又不够好，那么每次起步都要半踩油门和半抬离合，这样的动作也许不会费你多大力气，但却比较伤神，也是会累的。还有，手动挡的车对驾驶坐姿要求比自动挡要高很多，因为你开车时手脚都要左右开弓，座椅的高度、坐垫角度、三个踏板的排布、挡杆在每个挡位的行程和位置，都共同影响着你每一次换挡的舒适程度，哪怕有一点不舒适，长时间驾驶无数次换挡叠加起来，不舒适就会演变成疲劳甚至劳损。所以买手动挡的车一定要亲身试驾，而且时间要长一点。

3、新手自己磨合手动挡容易伤车吗？
这是个好问题。手动挡的车确实比自动挡的车更容易被“开坏”，甚至“开废”。常见的情形有：在一个很陡的斜坡起步时油门轰得过大、离合又处在半联动迟迟不完全放开，这样维持十多二十秒钟，离合片就可以完全烧掉；在高速时误挂入低的挡位同时快速地放离合，有可能既毁离合片，还造成发动机过载（就是转速过高）损害；有些长时间坏习惯，例如换挡时离合没全踩到底，或是挡杆握得太紧不顺着挡闸的卡位去换挡，这些都会加快变速箱的磨损。
开车不难，但确实是个熟能生巧活儿，要有个熟练的过程。对于新手来说，很难保证一次都不犯以上的错误。因此新手开手动挡的车确实比较容易有意无意地伤到车（尤其是变速箱、离合器）。当然这也不是说新手就不能碰新车，事实上现在的新车也不是那么脆弱，大部分大厂出品，变速箱、离合器的“耐操”程度还是比较不错的。具体哪些车型的“耐操”程度高，我们没有逐一试验过也不好在这里点名，但可以举一个例子：新车评网赛车队去年使用的科鲁兹1.6T，其手动变速箱、离合器是全套原装的，结果激烈驾驶了几十个小时，传动系统还是没有任何问题，我们可以肯定该车的变速箱、离合器是很“耐操”的。
至于自动挡的车，只要不是刻意做一些吓人的操作，即便落在一个新手手里都是不大可能开坏的。我说的“吓人动作”例如在行进中突然挂倒挡或者P挡，事实上大部分新车都有自我保护程序，即便你要这样做它也不会执行，只要它给你执行就说明你那样开它不会坏。但有一些江湖流传的坏习惯，例如行车中老在N、D之间切换，这个动作大部分车不会阻止你，因为它不会瞬间损伤车子，但确实是会对变速箱构成积聚性伤害的。

4、手动挡车该如何磨合？
顺着上一个问题，如果你拿到一台手动挡的全新车，磨合注意事项为：
1）起步不要给太大油门，一般不要超过2000转，抬离合的过程要尽量缩短（这的确需要经验技术），这是为了减少离合器的磨损（新车头几百公里时，离合片和刹车片很容易发出焦味，只要不是很浓烈不用太担心）；
2）转速最高不要超过发动机红线转速的2/3，一般大部分时候不超过3000转，偶尔短暂到达3500转也可以；
3）磨合期应该勤换挡，这样有利于变速箱各个挡位以及同步器的磨合；
4）不要为了降低转速而长时间用高挡低速行驶，那样会让发动机的负担加重，损伤发动机，一般保持在一个感觉发动机声音最健康的转速区域内最好；
5）车速限制：在1000公里内不要超过100km/h，1000公里后到首次换机油前不要超过120km/h（如果是动力较小的小车，例如A0级以下的，这两个速度可下调到80km/h和100km/h）；
6）最后一点很多人会忽视：不要很长时间用同一个挡位行驶，或用一个挡位维持某个不变的速度很长时间。这样会使得某一个挡位的齿轮组磨合不均匀。以最常见的长时间开高速为例，你可以用最高挡跑在100km/h，5分钟左右就把速度降到80或90km/h再跑几分钟，然后可以把车速降到70km/h同时降低一挡再开几分钟，速度提到80km/h后再用最高挡……这样可以让各个挡位乃至发动机都得到比较均匀的磨合。当然这样变速行驶时，要以不妨碍高速上其它车辆、不给自己造成危险为大前提。

5、新手适合开手动还是自动挡？
有人说学车时都开手动挡，如果一上路就开自动挡，学到的东西就废了，以后就再也不会开手动了，所以认为新手应该开手动挡，这样能练就更好的基本功，以后就开什么车都不用怕了。但我的观点相反。
新手开车上路，我认为最重要的事情不是如何把车“开得溜”，而是能够从容、安全、规范地应对各种交通状况，例如应对夹塞的车或横穿马路的人、路口转弯提前选择正确车道、边开车边看路牌找路，与前面和周围的车保持安全距离，等等。这些都要求驾驶者专注留神，逐步养成条件反射型的安全意识。对新手来说，车辆四周的交通状况讯息万变，应该把大部分甚至全部注意力放在交通上，而不是车内那根换挡杆上。如果应对交通状况的同时还整天提心吊胆怕熄火，又或是该加减速时总是在摸索挡位……这样只会倍添开车的压力，也不可避免地妨碍到其他道路使用者。
我身边的很多朋友（包括我家夫人），都是拿到本后先开自动挡，开上一两年后，他们对马路上可能发生的各种状况已经驾轻就熟，能淡定应对。这时候再让他们上手动挡的车，也许他们也会在起步时熄几次火，换挡也会不纯熟，但他们可以更冷静地调整自己的驾驶方式， 不会被马路上的风吹草动吓得手足无措。毕竟大部分人学车时都经受过手动挡的“磨练”，要“重拾”开手动挡的技能并不会是多难的一件事。
综上所述，对于新手首次买车，我的意见是强烈推荐选自动挡！

[本帖最后由 stkoichi 于 2015-1-22 10:46 编辑]

我觉得消失不会，但是份额会变得很小很小~~~~~~~

我已不会开手动挡

总之技术烂到那种程度的人, 如果世界上只有MT，那么他就根本出不了门，绝壁有利于世界和平。

新手开车上路，我认为最重要的事情不是如何把车“开得溜”，而是能够从容、安全、规范地应对各种交通状况，例如应对夹塞的车或横穿马路的人、路口转弯提前选择正确车道、边开车边看路牌找路，与前面和周围的车保持安全距离，等等。这些都要求驾驶者专注留神，逐步养成条件反射型的安全意识。

这个说得好，这些比什么搓档要重要多了

又懒又废的人还想上路，还想开大排那不是害人么？
不过其实还是有的， 没啥人买而已。 正如其名，脑残750。 还是双离合哦。

这类帖子又来了........
能不能有点远见的思想，什么事物都是在发展的。mt是过去时了，随着时间推移，以后不会有人再提mt了。
就像鼠标键盘一样，刚出蓝牙的时候，大家还担心买电池费钱贵，操作有延迟。现在谁还在乎那点电池钱？
说白一点，mt的拥护者就是固执的老旧思想，心胸不够开阔。我身边的有些人用电脑也是这个思想，你给他推荐好用的新软件，他不去体会能给他提高工作效率的新功能特性，反而重点纠结装了这个软件会不会占资源。一个电脑你买来不能100%利用难道当神仙供着么？

我是C1，我觉得有驾照的人里，C这个级别里，C1的比C2的多。但是喜欢at的比喜欢mt的人多。

主要是一些一点点都不会开的，倒车都要人帮忙的，开着at就可以堂而皇之的上路了。

开mt的基本这些人借个胆子都不敢。

其他倒是差不多，at开着容易困，mt开着累一点，油耗肯定mt省一点，是不是值得看自己了。

昨天丈母娘就给一个开at的女司机撞了，你连刹车都不会，20码都刹不住你上个p马路!!!

手动挡淘汰是其次，汽油车淘汰才是正路子。

还有一部分人选手动是因为变速简单可靠，自己有修理技术并且可以长期自行修理维护。 就像老电视零件简单，坏了自己换，新电视太高集成度，不好检修，维修成本高。