zt 【高速+超长途，电动爹到底行不行】国庆开电动爹开了4000公里，来简单汇报下。

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这是国庆节出去开的路线，从成都出发到河北邯郸，穿过四省。往返大概4000公里。
家里的油车没开，专门开电车折腾下看到底行不行，人生不就在于折腾嘛。

路线 成都>广元>西安>洛阳>郑州>安阳>邯郸

然后原路返回，总共14天。主要时间都在各大景点和城市玩，真正开车的时间是少数。

90%的路程是在高速公路，包括G5京昆，G20连霍，G4京港澳三条高速。基本是跟着限速跑，80 100 120的限速都有，顺畅拥堵，什么路况都有。


这是沿途实际充电的情况，可以看到电车高速跑长途每公里成本并不低，每公里竟然达到了0.16元。 比日常通勤高一倍，主要是高速充电站费用高，同时行驶能耗也偏高的缘故。


再上一些沿途充电的照片


总结：
规划好路线，利用吃饭，逛街，逛景点，晚上睡觉的时间去充电。

这条路线的充电设施比较完善，密度高，基本也没有什么里程焦虑。话说回来除了新青藏三省，其他省也基本是这个水平。



如果说和开燃油车跑同样的路程去公路旅行，体验上有什么区别的话：

0、需要提前规划好路线，看看关键路程中的充电设施是否满足要求，规划好几个关键的充电点和时间。
1、开高速路，中午或者傍晚过服务区的时候，节奏会放慢。开油车可能就是泡个方便面，20分钟吃完，10分钟加油就闪人。换成电动爹之后，就会想着去餐厅吃个面，或者吃个自助餐。折腾个40分钟或者一个小时才走。
2、到了目的地城市，开油车的话，基本就住酒店不会管车子的事情了。换成电动车的话，会想着晚上开车出来把车丢到酒店附近某个充电站去，而且会挑11点之后的时段，因为电费便宜一半，能抠则抠。
3、去玩景点，逛街或者其他休闲场所，总会想着打开APP看看，附近是不是能顺便充个电，蹭下免费停车什么的。

其他倒是真没有什么太大区别，确实要麻烦一点，花的时间比燃油车确实也多一点，但是还算可以接受的程度。
结论是一般的家庭长途自驾游电动爹还是堪用的，毕竟每天你跑个500-600公里就是极限了，利用吃饭时间充下电完全可以接受。 当然如果想人停车不停的一天开上千公里，那时间上肯定比油车会多不少，目前还不能满足要求。

对车子的评价：
1、长时间高速行驶没有出现什么问题，质量还行，当然车子还比较新，不能说明太多情况。
2、高速综合续航能力约为标称能力的7.9折，比城市续航能力低(约9折)。

请问车型是什么？

有碰到过不能激活快充的情况吗？

不赶时间肯定可以
蔚来还去过珠峰大本营。。。

回复4#TheROCK

规划好肯定可以，川藏青藏几个牌子都搞过几次活动了

有时候开车很累了，到了只想洗澡睡觉，哪还有精力去找什么充电桩.....甚至找到的可能还不能用，折腾一次就够难受了， iOS fly ~

G5京昆，G20连霍，G4京港澳。
选了三条充电桩建设比较好的高速，路线规划不错。
来湖南试试，离开G4让你哭。
据我所知，整个湖南境内的高速公路只有11对服务区有充电桩，其中10个在G4京港澳，剩下唯一的一个，一个月前刚开通。

平时还好，有两个同事特斯拉跑了好多次广东到上海，体验都不错

按他们说的长假体验不太好，大堵车时非常焦虑 iOS fly ~

我跑了2400公里，油费900。。。

评论说安安

真是爹啊

发现lz 的excel 记录好详细，哈哈。

出行之前先考个试，然后一路忍受焦虑煎熬，长途还是别电动爹了

一天到晚琢磨充电还说没问题？
车首先是个合格的工具

遇上那种男女厕所都要共享的服务区，油车加油都困难，请问电动爹怎么充电？

这个钱我还是不省了 iOS fly ~

看着都觉得难受。。。。。。

大堵车会焦虑的。

回复6#A9VG

说到点子上了，就也说明电动配套设施的不完善。

规划好路线是伪命题，你事先是规划好了，但是堵车时间是不可预料的特别是节假日，堵在路上的同时怎么去吃饭逛景点的同时充电？ 地板几个开电动车的说服务站充电桩很空什么的，我不知道是不是睁眼说瞎话，我这次国庆魔都到南京往返每个服务区都人满为患，特意去看了下充电桩，都在排队，怎么就会空了。 iOS fly ~

充电效率跟不上，有的鸡煲用

快没电的心理焦虑没算进去吧

哎，还是有点提心吊胆 愚蠢的人类，嘎嘎

键盘侠，你真的节日去服务区观察过充电桩吗？

长途还是别开电动爹

电动的感觉还是有些心慌。 升降桌

从南昌开到汕头 一路上充电站确实没什么人 也没见有开电动车上高速的。 iOS fly ~

回复6#A9VG
国庆第一次自驾
确实累 爱拼才会赢 ~

国庆带家人去珠三角旅行，租车时发现电动车比较便宜，就尝试了一下。

车型是荣威ERX5，SUV。本人第一次开电动车，在家开燃油越野车。

感受：电动车完全可以胜任短途自驾游
优点：
1. 安静，加速好，这个是最大的优点，超车很爽。
2. 省钱，自驾大几百km，充电费60多块
3. 同样价格租车，燃油车只租到捷达，电动车可以租到SUV，空间大

缺点：
1. 里程焦虑客观存在，说续航270km，但低于100km后就想补电，好在珠三角充电资源极为丰富。
2. 底盘不扎实，过减速带直晃荡，不知道这个车卖多少钱，感觉跟家里平时不开的飞度差不多。

iOS fly ~

前两天刚看了个北京到成都往返也是4千公里的电动爹帖

其实楼主的分享挺好的，搞不懂有些人为什么要喷

未来家庭应该是一辆混动一辆电动

我也开电车往返3000公里，市区基本靠电，充电3次100块跑了376公里，高速全烧油跑了2655公里，每次下来服务站，想吃饭顺便补点电都看到蔚来特斯拉，不好意思跟它们抢救命粮。 iOS fly ~

感谢分享。 iOS fly ~

正因为看到了长假节日的充电桩，更坚定了下一辆车不用纯电的决心。与日系混动相比，省不了多少钱，还要加上规划、焦虑折腾。
我买混动它不香吗？

买混动就买混动吧，你倒是说说看哪个省哪个服务区的充电桩在长假节日排长队？

开个车真几把累 iOS fly ~

长途开两田混动比你体验好多了，平均每公里2毛3
想停就停想走就走，一箱油950公里他不香吗 小尾巴~

理想的车，才是长途的首选。

闲的蛋痛一个个的

自驾游除了是全程司机，还要安排景点路线和食宿，再加上这么充电规划的话，估计我活不过3天，还是继续油车吧

说白了就是老得惦记着，心累……

这出去玩的太累了，要看着还有多少电，能跑多少路，担心下一站有没有充电桩，担心排不排得到。 所有路线还要规划着走。。。这虐心啊。

就是，不怕贼偷就怕贼惦记，就城里溜溜算了，提心吊胆的这不叫开车

结论；不行HiPDA·NG

玩得太累了。万一有一个环节掉链子就惨了。

而且只能沿着高速走。好看的景色又不是都在高速旁边

嗯，各人不同，有的人可能不在乎，每个人有自己“心累”的地方

国庆广东光出省就要堵10多个小时怎么办？ iOS fly ~