2017年版，世界航空公司飞安排名

台湾喷了。。

和另外一贴综合排名差别有点大啊（这安全排名前面2,30名有多大差别？），海航这么屌，综合排名也在前列。

东航能比南航国航高？我不信。

海南航空一直是内地唯一的一家五星航司
如果你说的是南航，90年以后南航事故死亡人数的确最高啊，没毛病。
这里只看飞安，不看服务。死亡人数是第一参考要素

[本帖最后由 无梦 于 2017-11-7 12:17 编辑]

反正我只坐国航

樓主解釋一下安全指數的計算參數吧

从已经发生的致人死亡事故来说那是这个样子的。只是感觉东航管理混乱，买东航的机票就会信息泄露收到骗子短信，而且上次虹桥跑道入侵差点撞机是东航，虹桥滑行时两架飞机翼尖擦碰都是东航，康定机场跑道外接地也是东航，只是运气好没死人而已。

本帖最后由 niubility 于 2017-11-7 16:16 通过手机版编辑

南航吃亏在90年代初白云机场那次劫机导致一撞二的事故

老外都不敢坐东航，说评分很低，上次公司美国女老板被定了北京去上海的东航，不知道，去到机场吓得马上取消，喷了

本帖最后由 naughtyben 于 2017-11-7 16:31 通过手机版编辑

90年CZ2812，飞机劫持128人
92年CZ3943，撞山全灭：乘客133人/机组8人
97年CZ3456，降落时跳跃翻滚解体，死亡35人

马航呢？？

但是南航的航线和飞行里数都比东航高不少啊

求你说的【高不少】数据

东航
1993.04.06：MU 583：上海 - 洛杉矶，2人死亡，机师失误
1993.10.26：MU 5398：深圳 - 福州，2人死亡，机师失误
2004.11.21：MU 5210：包头 - 上海，55人死亡，人为疏忽

304人：59人
简单换算，南航至少要比东航多出5倍里程航线总量，才能持平。

2015年民航行业发展统计公报摘录——
【 东航集团完成飞行小时181.7万小时，完成运输总周转量178.3亿吨公里，比上年增加10.7%，完成旅客运输量0.94亿人次，比上年增加11.9%，完成货邮运输量139.9万吨，比上年增加2.6%。

南航集团完成飞行小时223.8万小时，完成运输总周转量223.9亿吨公里，比上年增加13.3%，完成旅客运输量1.09亿人次，比上年增加7.9%，完成货邮运输量151.2万吨，比上年增加5.6%。】

[本帖最后由 无梦 于 2017-11-7 16:43 编辑]

何止 南航广西都掉过两次了（含前身民航广州局）
记得90年代初中期 几乎每年掉2~3架飞机

[本帖最后由 helllee 于 2017-11-7 16:46 编辑]

不要夸张，贴数据出来。
如果我前面有遗漏的，你可以补，但是不要开口就来。。。
【每年掉2~3】，这已经是世界总量的规模了。。。

南航含前身广州局两次广西空难
1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难
时间：1982年4月26日
地点：广西阳朔
飞机状况：三叉戟(Trident2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号：B-266/中国民航广州管理局
11.1992年南方航空B737阳朔撞山空难
时间：1992年11月24日
地点：广西阳朔
机上人员：机组8人，旅客104人
执行航班：3303航班广州--桂林
伤亡情况：全部遇难
事故简介：
在向桂林奇峰岭机场进近过程中，失去控制，于16：45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体，原因不详

飞机状况：B737-3Y0/美国波音公司1991年制造
飞机注册号：B-2523/中国南方航空公司
机上人员：机组8人，旅客131人
执行航班：CZ3943航班广州--桂林
伤亡情况：全部遇难


90年开始的几次空难
92 93年
10.1992年通用航空YK42起飞意外
时间：1992年7月31日
地点：南京
飞机状况：YK42D/前苏联雅科福列夫航空设计局1991年制造
飞机注册号：B-2755/中国通用航空公司

机上人员：机组10人，旅客116人
执行航班：GP7552航班南京--南昌
伤亡情况：共106人遇难
事故简介：
南京机场起飞滑跑过程中，飞机始终未能离地，冲出跑道及一条宽约7米的水沟，撞上跑道外防洪堤后解体，爆炸起火。
原因分析：


机组未按规定进行飞行前检查，飞机的水平尾翼处于错误的起飞状态，飞机根本不可能拉起来，机组在滑跑初期错误地消除起飞警告，失去纠正的机会，直到飞机滑跑到跑道后段时仍无法拉起离地才意识到，采取紧急措施试图停住飞机，未能成功。

11.1992年南方航空B737阳朔撞山空难
时间：1992年11月24日
地点：广西阳朔

飞机状况：B737-3Y0/美国波音公司1991年制造
飞机注册号：B-2523/中国南方航空公司
机上人员：机组8人，旅客131人
执行航班：CZ3943航班广州--桂林
伤亡情况：全部遇难
事故简介：


在向桂林机场正常进近过程中，高度突然下降，在广西阳朔境内撞山粉碎性解体
原因分析：
1.飞机下降过程中，右发自动油门故障未能随动，导致左右发动机推力不一致，飞机开始向右滚转
2.飞机左右推力不一致开始向右滚转时，机组并未发现，直到飞机右坡度达到46度，才意识到并开始采取措施
3.机组处置错误，飞机严重右滚转的情况下，机组错误的向右修正，加剧右滚转，飞机右滚转至168度几乎处于倒扣状态时，机组猛烈拉杆，使飞机加速俯冲，剧烈撞地。


12.1993年中国西北航空Bae146银川中断起飞意外
时间：1993年7月23日
地点：银川
飞机状况：Bae146-300/英国宇航公司制造
飞机注册号：B-2716/中国西北航空公司
机上人员：机组5人，旅客108人

执行航班：WH2119航班银川--北京
伤亡情况：机组1人，旅客54人，共55人遇难
事故简介：
银川机场起飞滑跑过程中，飞机襟翼突发故障，并未处在起飞状态，飞机始终无法升空，机组只得采取紧急措施，中断起飞，由于速度过快，冲出跑道

13.1993年中国东方航空MD82福州落地意外

时间：1993年10月26日
地点：福州
飞机状况：MD82/美国原麦克唐纳&S226；道格拉斯公司(现为波音公司)1985年制造
飞机注册号：B-2103/中国东方航空公司
机上人员：机组9人，旅客71人
执行航班：MU5398航班深圳--福州

伤亡情况：旅客2人遇难
事故简介：
在暴雨和大风的不佳天气状况下，由于飞机姿态不稳，在距跑道入口约1公里、离地高度仅20米处，机组决定复飞，开始加油门、收襟翼，收起落架，但飞机没有上升高度，继续下沉。机组见无力使飞机恢复正常复飞状态，又决定迫降，进入跑道约2000米才接地，同时尾部擦地，由于速度快，飞机冲出跑道，在跑道外400米处的小水塘处飞机折为三段。
原因分析：
1.机组违反福州机场进近规定，盲目下降和进近，不具备降落条件仍强行下降高度，未果断复飞
2.在低高度复飞时，由于发动机延迟性，尚未达到复飞推力，飞机继续下降，机组紧张慌乱，误以为推力失控，又强行收油门进行迫降.


14.1993年中国北方航空MD82乌鲁木齐降落意外
时间：1993年11月26日
地点：乌鲁木齐
飞机状况：MD82/美国原麦克唐纳&S226；道格拉斯公司授权中国上海飞机公司1991年制造

飞机注册号：B-2141/中国北方航空公司
机上人员：机组10人，旅客92人
执行航班：CJ6901航班北京--乌鲁木齐
伤亡情况：机组4人，旅客8人共12人遇难
事故简介：
在向乌鲁木齐机场正常进近阶段，机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度，飞机此时已建立盲降自动进近中，机组根据错误的高度口令断开自动驾驶，下降高度，随后飞机近地警告系统发出两次“低于下滑道，四次“拉起”报警，机组成员均未听懂，当机组发现高度太低时，开始使用自动驾驶开始爬升时，却忘了加油门，导致飞机失速，最终飞机撞上地面高压线后，在距跑道外2200米处坠地烧毁。

原因分析：
1.机组调错高度表，加上天气状况不佳，机组一直未意识到飞机处于低高度飞行
2.航空管制人员用语错误，使用不规范的“高度表拨正值”导致机组发生误会
3.机组能力不足，未能听懂近地警告系统的多次警告，在目视条件差的情况下盲目进近，未按仪表、盲降进近指示，错误下降高度，复飞时操作错误。


15.1994年中国西北航空TU154西安空难
时间：1994年6月6日
地点：西安
飞机状况：TU154M/前苏联图波列夫航空设计局1986年制造
飞机注册号：B-2610/中国西北航空公司
机上人员：机组14人，旅客146人

执行航班：WH2303航班西安--广州
伤亡情况：全部遇难
事故简介：
飞机起飞爬升过程中，飞机开始飘摆，机组没能发现故障原因，在处理故障过程中，飞机姿态变化异常，飞行员难以控制，飞机飘摆继续加大，终于在左坡度急剧下降的过程中，超过飞机强度极限，飞机空中解体。
原因分析：
直接原因是地面维修人员在更换故障部件时，相互错插插头，导致飞机操纵性异常，

2.飞机设计不当，容易发生错插现象，且未有防插错措施，
3.未有对飞行员在飘摆应急处置的训练科目，存在重大缺陷

我没把90年那次放进去


最印象深刻的是94年那次 我第二天在南苑打成联航的154去了济南 233 想想真刺激

[本帖最后由 helllee 于 2017-11-7 16:52 编辑]

你如果说的全国范围，那最好注明一下吧，因为你前面只说了南航，很容易误导

东航最大的问题还是准点率名声太差

这排名，越靠前越不安全？

虹桥那次明明是塔台的问题，东航的飞行员当机立断避免了悲剧的发生

前几天ana日本飞广州的航班因为机件问题延误了几个小时，然后整个机舱都是一股焦味，降落的时候还盘旋了半个小时，以前总听说ana好，简直了。

明显不是。

空姐素质大韩航空第一

国航次之

海航再次

台湾飞航差也不是绝对的，像台湾的EVA长荣就非常好，无论是安全性还是飞机的配置还是服务都名列前茅。

四川航空这么厉害？不会也是某大大的私人公司吧？

90年代报纸上讲飞机掉下来的事故现场看得我心惊肉跳，多年后凯奇叔那部人类bbq的《先知》里飞机掉下来满地碎肉的场景我看了第一感觉就是回忆起当年报纸的描述……第一名是谁？泛亚？

真没想到海航这么牛啊，没觉得有啥特别啊。

在魔都没办法只能选东航 飞了个金卡

海航服务国内最好 可惜基地在北京海南