并不看好ET7,重点是2021年的蔚来似乎没有太多可以期待的...

es6和8也不更新一下

听说马斯克，，要拿赚来一半的钱，准备用来建火星工作站，，，高科技，，厉害了

这种就和那种一首歌歌手一样，第一首歌很惊艳，然后就慢慢泯然众人了

降价或推出低阶车型，以特斯拉的战略和影响力，目前其它企业只能这么跟

上市时间太晚了，手头电标五月到手，准备先随便买个过度一下，过几年再换ET

配置确实够高，4颗orin加lidar就价值不菲了，但是只怕是感知不明显

我看发布会重点偏向于智能驾驶。要是这么说，我觉得有点不太靠谱了。另外，2022第四季度才交车。
到时候指不定其他新能源也能续航1000了

2022/Q4交付的是150度电池
2022/Q1可以交付ET7

外形和之前曝光完全没什么变化，内饰是model3配副厂仪表，强调不能量化的自动驾驶和硬件堆料，明显是个类似PPT产品，看发布会第一感觉就是要跑路

那就更蛋疼了不是。。。。
这个时候整这个发布会，难道为了吸引投资者。方便度过2021？？

中间间隔时间太长，谁都无法保证未来的一年电动车市场会不会有什么特别大的变化。特斯拉已经明确了将来要制造16万人民币的电动车，虽然把盘子在做大，但是蔚来的定位属实尴尬，你并不能做到量变到质变。PS:这车5米长，一般的家里能去买菜？停在正常停车位都够呛

这个宽度，基本告别立体车位了

跟一些内部人士打听了一下,原来,ET7原计划2020年就上市的,结果...因为差点倒闭所以延期...原本的计划是19年上海车展展出了预览版然后2020年上市,后来因为各种问题...延了,计划被打乱,乃至现在这样的结果...哎~

我的车4米7都很吃力了，这个车真的有点太大了

3月以后的绿牌新政策，不知道是不是重拳出击

我觉得et7就是贵，车很帅，那两个犄角，赶上牛年，挺应景的还。

对哦...这一年的等待期是有点长了...

确实小失望，老款车型也没什么新东西~

新年定的model3标续，应该还是52度的磷酸铁电池吧，有了加热泵冬天续命多10%，一周300km工作日通勤刚刚好。

不然呢？车主太少，只有通过投资人一起割股民韭菜啊。
这点我觉得瑞幸真是年度之光

现在下定，明年提车，这个好迷。。。。。。

说不定提车前，改款models都国产了，那就尴尬了，又只好去论坛五折转订单

电池的成本会持续下降，这车不降价不也是相当于割韭菜吗

可换电池这么好的特性，跟其他车厂差异化竞争不算杀手锏么，车子可升级电池容量。

确实，ET7哪怕是在在2021年四季度交付都要好一点。
就算ET7各种堆料，但是ES6和ES8还是发布太久了，没有改款的话竞争力不行的。

ET7的这些配置，我预计配70KWh电池的起售都要就近50W的，现在这个价格其实性价比不错的。
全系电吸门、空气悬挂、前后排加热通风按摩、前后排隔音玻璃、配合高精地图的提前感知调整悬挂、1000W的7.1声道全车音响这几个配置放在国外品牌起码也是S级的配置了。
还有自动驾驶的芯片、传感器其实也很好了，就是实际效果如何了，这部分发布会没怎么提。

这个价格，还是特斯拉接地气

主要是上有特斯拉，下有五菱，两面包夹！！生存空间还能有多少。。

显性指标很容易大家都会对比,但隐形指标,S是那么容易触及到的嘛...
截取一段最新大改款完的S级隔音表现,120km/h车内噪音57...你猜猜ET7有67么...

我的看法是：不跟。
低价市场有五菱宝骏比亚迪……一众厂商去冲，那是真做市场的。

现在正好产能爬坡，成本下降产量提升，按照蔚来的品牌定位，我的猜测是会继续扩张服务板块。换电站，充电车，换电池……国内市场还是喜欢被伺候，这是品牌的篱笆门槛，这块一旦规模成型，就是BBA都吃不掉蔚来的用户。品牌不着急是做好品牌的前提。

我和蔚来市场部的人聊过为啥2021年要开nio 2020，她就说不能改，早定了的nio 2021都已经定好了，而且现在说大概率是2022开

我相信蔚来永远不会做小车。

我看了下蔚来APP里面的而手册，所有的es6都带了自动驾驶全包。

怕是从别人手里收上来就直接升级自动驾驶了，反正是软件的东西。。而且二手价格也上去。

也是没辙了。

一方面是售后服务和换电，今年另一个重点，应该是德国开卖了，看顺不顺利了。

不好说，德国市场渠道很奇怪的，员工福利卖车我都常听说，要是蔚来渠道做通，大把人用公司钱买蔚来车也是有可能的。

可能主因是代工厂并不自控，量也没上来太多不好杀价。

以上算是表面原因

深层原因是L5的自动驾驶研发没有突破。我猜的

明显定位比特斯拉高。 那五菱更跟不上了

就这内饰和服务，国内还没人跟得上。 中年成功男人倒是吃这一套。

怎么说呢，现在的蔚来客户是已经成功中年男性为目标群体，不是有钱的极客中青年。
而是有油车或者多辆车的去享受电车乐趣的人为目标。 多提供一个车型罢了。

要明年才交付，中间这一整年的变数太大了。感觉可以挂个做空单了

如果精装修就是豪华，国产油车早就出豪华品牌了

作为老车主。。只能说配置高。外观过得去。内饰实在是无法接受。。。还不如es8和6豪华

在等明年收8台二手性能版ec6 上100度电池

是不是固态电池要到22年才能完善

所以说现在这些新能源车企也学互联网企业哪些臭毛病，搞个发布会，拼命对比哪些对自己有利的显性指标，大吹特吹。实际是什么烂东西

特斯拉买的是现在
蔚来更多像是在投资未来吧...

你只抓到了装饰部分
我说了蔚来是先有做豪华的定位
然后在内饰，技术，服务，市场方面去构建豪华版电车的概念。


它的定位有没有问题，不取决我们的判断，取决市场的认可，它是不是在于购买它的受众主观认知。例如你十分不认可某为，但是某为就是在高端手机中站稳脚跟且打开了市场。

现在蔚来的销量同比和环比在30-50价位就是站稳了一只脚跟，12月7000多的销量摆在那。有人认同它的宣讲的东西，如果2021环比同比持续高增长，那就代表蔚来在高端电车品牌立稳健跟了。

回到我说的，是内饰么？是共同因素导致而已。

继续在天上飘，没有脚踏实地

我就一个问题，能不能把设计大灯的人给换了，太丑了

内饰更加特斯拉，外观也没概念车好看
早日出单电机的ES5吧

我反正很看好，看到价格的时候觉得卧槽这么便宜。就是有点担心明年上海不送绿牌了orz这一年的话我就希望蔚来多装点换电站，换电收费能够保证自己的存活而不是全靠砸钱养着，以后提车就不用去和小区物业较劲了。