格栅封起来了，有点难看

7.5公里距离，水温还是不行。19雷凌双擎。HiPDA·NG

车外9度？
我大黑龙江，零下20度也没堵过那玩意儿啊，车整冬在外面过夜

李总牛逼的，搞研发啦用断桥铝会不会效果更好iOS fly ~

研发时候都给你想好了 有节温器

你这封的不完整啊，比没封也就好一点。 来自西部世界

节温器并不能解决升温慢的问题，我在武汉夏天两三公里就90℃，冬天起码多一倍里程

回复4#robbie_williams


油车改电车的痼疾，散热过剩保温不行。冬天节温器和散热水箱压根不工作，风吹发动机就让发动机到不了主动散热温度。

我的雅阁混动，夏天跑完高速，引擎盖都不热。插着obd看的，冬天高速上温度不超过85度，发动机一停，温度马上朝60度飚去。昨晚保温后，效果立竿见影，省油0.5个，温度能到95度了，节温器也开始工作防止发动机过热，能维持到95度。

后续的新款据说已经加上了主动封闭格栅。

可是如果夏天你忘了拆了 呵呵 我记得bmw有的车在里面有电动百叶窗

多此一举iOS fly ~

忘了拆最多水温报警然后拆掉不就完了。。。 不要跟猪吵架 ~

是3层夹胶吗？ iOS fly ~

惊讶！老哥为啥要封这个！

混动发动机间歇式工作 水温不够怠速会高一点 可能是为了更快达到最佳工况吧。

7公里升不起来温度正常啊，就这么点距离

我比工程师懂车系列

夏天忘拆会高温报警的，当然我没试过

是工程师要做但销售赶时间不让做，凑合着先卖系列。

回复12#txzhao


省油。发动机有最佳工作温度。混动车发动机本来启动的不频繁。但冬季气温低，散热快，再加上给驾驶舱提供暖风。发动机需要频繁运转、多喷油，才能保持发动机温度。

我仔细拆开研究过9代半雅阁混动的热管理，十代改进也有限，很明显的过度产品痕迹。
电机和发动机是做一起的，一个整体，但发动机要求油温百度左右，电机要求温度尽可能低，油电系统对温度要求完全不同，但给集成到一起了，这个热管理天生就会难搞。本田的措施是，散热水箱分开的，我在发动机盖下发现了三个独立的散热水箱，一个发动机，一个电机，还有一个是逆变器的。但进风风道和机舱环境温度控制，看来是顾不上了。

注意搞不清状况的话，不能封死。封死了电机和逆变器散热就危险了。除非你能识别出电机和逆变器的散热片，这两个要防过热不需要保温的。

回复18#howlet

同雷凌双擎，现在稳定在4.5，还有必要折腾么

回复21#what_is_j


早几年有人做过实验。环境温度10度以上有效果，但不明显，没必要折腾。4.5已经够低了。

18楼的大哥已经解释啦，为了保温iOS fly ~

能装上肯定好啊 iOS fly ~

谢谢大哥提醒，中网还有两条进气格栅没有封，封的下面的对着水箱散热器的。 iOS fly ~

折腾，就是闲的蛋疼

确实，我就是闲的蛋疼，我的钱我的车折腾着玩，谁也管不着。

其实确实，封与不封，没有本质的区别，不封，也妥妥的能用。油耗高点，发动机一直吵，暖风也差些。也不是不能用。就看好不好这一口了。

标准老司机，不是电工胶带差评

这是12年的文章。解释的比较清楚。

https://club.autohome.com.cn/bbs ... 8e7/18391242-1.html

我5年前买混凯的时候就知道有这个办法了。当时是建议用空调热管的橡胶套管来塞格栅

我16年冬天连橡胶管都买好了，结果试了试往上装太麻烦，就没装。以后也再没装过

混动车弄这个是100%有效果，也没啥副作用的。但是就是麻烦。费点油就费点油吧！

后来的混凯据说都有可自动开闭的格栅了

学习了，感谢大哥 iOS fly ~