来来来,一起了解下所谓的纯电不保值…

昨天有微博网友说蔚来官方的收车价格会略微高于市场行情一些,问了下官方销售,还真的是…这个保值率我是玩玩没有想到的…

。。。。轮大又要换车了。对电车完全不懂啊，电车换新电瓶，整车的续航以及各方面又有保证了啊，这可比汽油车弄发动机轻松太多了。

1年的车打折这么点？ 因为换电。所以电池核心部件可以多次在换电站重复利用？

昨天看新闻说特斯拉增加了二手车销售的资质 以后是不是官方回收特斯拉也是差不多的

新能源车是个资本市场

1年。。就掉价20%了

品牌占很大因素

这不以偏概全了吗，这只是蔚来，还得看不包括换电服务的车以及其他因素的车

我就是在针对以偏概全说电车都不保值的说法呀,我没接触过的品牌又怎么拿出来说事呢,靠YY么,嗨~

看主流就行了

官方二手价格比市场上略高我觉得正常，毕竟电动车有官方背景要好卖的多

前两天刚看yyp的大家车言论里面，也是拿ES6去问价，不过那个是70度选了很多配置，原价40多万，好像也只给了31、32的样子。。。

前几天在B站上看了一个开蔚来去二手车市场的 感觉确实去传统意义上的二手车市场确实卖不出好价 官方回收要高点 还有一点就是送的服务该用的用用掉 全是钱

看看第一批毛豆S？

车商报价28~29W~

我又没买我为什么要看...

第一年贬值6W可以接受，第二年第三年就不是6W了

品牌方是有能力提高“保值率”的，自己出高点价收购二手，官方二手车也卖的贵，他不会赔钱。慢慢就把二手均价提高了，保值率提高了，对品牌方又有长远利益。

打折促销、为冲销量低价卖员工再低价流到市场上的方法已经过时了，加价、限量、抢购才是未来。

官方回收价，也是需要服从公司定价战略的。蔚来作为特例，甚至可以把二手按原价回收，反正对一般人来说，只要不是闲的蛋疼，也不会因为这个政策就去频繁做退换。

但是这个市场上这么多电动车厂家，各家的各个型号，新车售价和二手车价格基本都是明牌，折旧率高不高，谁心里没个数，只是这个帖子里没人整理出来罢了。之前燃油车都有“上牌螺丝一拧紧，立马打九折”的说法，电车不可能会成为例外。

我觉得看保值率还是主要看出了三年十万公里保修之后的价格，都在保的叫准新车

1年折20%竟然都能算保值。。。

菊座要换ET7么

我这车是第二年了啊…

不不不，卖了继续修M3

官方回收兜底而已，要是市场消化不掉，资本游戏玩不动，就是雪崩了

我觉得还有进步空间，20%还不错，能控制在15%就很好了

哎,我只是分享一下真实的用车情况,但似乎有些人就非要偏激以证明自己是对的…

从药丸变成雪崩了，官方兜底不是挺好，而且官方二手基本都是已售状态，看不出消化不掉

终身质保，免费换电，打算用到报废

这是一个概念么。。。特例能比么

不管油车电车，都经不起厂家新车降价
这跟车本身保不保值没啥关系了

电池价格快速下降，新车续航更长，价格更便宜，车电不分离怎么谈保值。
蔚来还不是因为前期低价倾销，加上国家补贴，最早一批ES8基准版补贴后38万，部分地区补贴后33万，企业还给十万的白条，一个月还款1280，还完截至，北京顺义23万“全款”开走，现在的蔚来涨价，补贴退坡，跟宁德时代砍价，才勉强有了点毛利润。
反观特斯拉，简单粗暴，换装成本更低的磷酸铁锂，直接降价，怎么谈保值。

蔚来是不是买了二手车就不能享受很多服务了？

从传统汽油二手车生意的贩子那里询价的话，肯定报价很低，给人感觉保值率低，一是电动车新车一直在降价，二是担心第二任车主能不能享受原车质保等问题。

官方出来兜底，专门做二手车转让就好很多了，而且质保也有保障。

各大主机厂都有二手车部门，甚至于成了单独的网约车公司，主要原因基本上就以下两点:
1、消化库存车，而且还不能低价放到市场上，不然会影响新车价格
2、为自有品牌的二手车兜底价格，包括不限于给政策补贴、保修等等，说白了还是为了维持新车销售价格和市场

主机厂没能力也不可能全部兜的住，势必要继续找下家，不然没有这么大的资金量和体量来消化
官方二手车没了估计是因为本来就没准备多少台吧

作为业内人士（主机厂营销），这种套路看一眼就大概明白是咋玩的了

换个角度，官方兜底，二手车的价格可能就会稳定甚至提升，这样客户买新车的时候，在考虑未来要出手的情况下，顾虑就会小很多，这样新车就卖出去了

不光车价折损，还有服务无忧的损失啊，反正我认识的一个人，开了4个月多的ES6卖掉，损失近10W，不过那时候应该还没出官方回收

官方回收比车贩子多个两万，但是回收回去的车都开通自动驾驶，然后加价出售，这套路应该是和特斯拉学的，反正软件没成本

我都说了车商收也是28-29w的价格…何必呢…

理解有误，退下了

别急，下一代如果大升级，铁定二手价格就下来了。
传统车保值还不是因为更新换代慢吗

不保值就是因为发展快，过两年新车比你好还比你定价低，除非官方硬拖着，不然怎么保值

这完全是违反经济规律的事情，大家多去换下估计就搞不下去了，我觉得就是赔本赚吆喝

绝大部分燃油车新车入手就得这个折扣了吧

我也看了b站那个视频，蔚来电车，二手商一个给面子开了个价，一个把蔚来贬的一文不值，然后找到官方，卖的价格比二手商好，感叹官方收车真是骚，还能这么操作
不过这么做也有风险，就是蔚来发展要一直好才行，如果发展的好，那就是良性循环，卖车更方便，直接找官方就行了，但万一崩了，那也是滚雪球了

蔚来官方回收是直接给现金还是只能用来抵扣新车啊？

很多人压根不会接受自己是错误的这个结果，你就算举出再多例子，他们也不会承认……
纯电车趋势这个问题上，反对的那部分人只是不接受自己的观点会错，他们不是真在乎保值/充电速度/续航……

电池的铝壳也很值钱了

过来看看大家的观点~