你猜自动驾驶芯片功耗多少？

这不是理想X01的自动驾驶方案公布了嘛，毫无悬念的是老黄的Orin啊。
好了问题来了，Orin要达到2000TOPS的算力需要多少TDP?


800W!
也就是说，一个小时0.8度电。

P7现在的方案是L3级别的Xavier，是一个30w的平台，30TOPS算力。

2019年量产的最强自动驾驶方案：
HW3.0 144TOPS，因为是备份冗余设计，大概就是73.73TOPS的有效算力（现在当然看是挺牛的）。

Orin单颗是200TOPS的算力，两颗组成400TOPS算力；现在的理想ONE用的INTEL Mobileye Q4是28nm的老产品了，6w TDP，MIPS架构，2.5TOPS。

整个行业的算力增长虽然很强势，但是同样带来了功耗上升的趋势。

只能靠架构和制程来弥补了。

不会一直满负荷运行吧

回复2#vonsy

不会，但是也别指望特别低

整一台式机上去得了。

那么高？ iOS fly ~

太好了！5G, edge computing啥的都可以搞起来了

草，这是芯片还是热泵压缩机呀？！

车规的线要宽一些，防止出问题 iOS fly ~

125摩托车大概7.5千瓦，在摩托车上安装，油耗增加不到10％，汽车增加比例更低了。

芯片的散热也可以接近暖风里面了

特斯拉60km匀速也是差不多7-8千瓦功率 iOS

应该用显卡比，比较恰当

800瓦，这点功耗算个p

其实，人类在算法效率方面，可能还不如一只蟑螂的效率吧？

电动汽车冬季暖风的问题解决了

回复1#BoD

以后为了省电增加续航，自动驾驶都不敢开了。

发动机专门给芯片供电 iOS fly ~

应该说电脑的效率

不算外围设备就这么高？

集成到车载主机里？

有点误导了，两片Orin就能实现L4，只有90W。 iOS fly ~

你能看到的油耗都不是全功率连续运行油耗HiPDA·NG

回复23#kanke


两片多少W？
老黄自己划的L3原地就给升级到L4了

没毛病，等于n台电脑的算力 iOS fly ~

一下就解决了冬天制暖的需求

理想上也就单片orin 不带独立gpu的 功耗45w iOS fly ~

28nm，还有很大的提升空间呢。
到7nm估计功耗就不是问题了。

回复25#BoD
理想升的，你别赖我。 iOS fly ~

回复30#kanke

理想是原话是“基于强大的硬件系统，理想汽车将实现最高可达到Level 4级的自动驾驶功能，并为终端用户提供软件、硬件的可升级方案，整车运算能力最高可扩展至2000TOPS。”

是不是只有纯电车才能支持这种高功耗车载电子部件？

回复33#zpwinever

不一定啊，对于发动机输出几十kw的功率来说，不算啥

回复1#BoD
10个小时满载8度电 看似可以接受 iOS fly ~

人脑驾驶时功耗不到10w吧？为啥差距这么大？神经元宽度应该远大于7nm吧？

小鹏的自动驾驶如何了？

要这么大算力只能说明代码太冗余了

回复31#BoD


iOS fly ~

回复36#galaxyhere

模拟人脑你就想想就行了，连机制都不清楚

28nm到7nm，价格增加10倍都不止

别被文科电动车吹带沟里了

带高压电池系统的车（包括纯电和混动），只有用高电压功率设备的时候才有一定优势
运算系统又不是高电压的

自动驾驶的控制和驱动上，纯电并没有特别的优势 iOS fly ~

回复39#kanke

没毛病啊
上下文的意思是X01在2022/2023年launch的时候是搭载Dual Orin实现L3，理想在自主研发算法在2025年实现L4。

“9月22日，理想汽车、英伟达和德赛西威在理想北京交付中心举行战略签约仪式，理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式SUV上率先采用NVIDIA最新一代自动驾驶智能芯片Orin，算力可达2000TOPS。理想汽车CTO沈亚楠表示，预计理想下一代产品实现L3级自动驾驶，2025年实现L4级。”

所以nv只保证Dual Orin能够实现L3，至于你厂家自主研发算法能不能到L4，谁能给你承诺呢？

小鹏的Xaviar现在的L3还没上啊，你能说实现了？

现在理想ONE的Q4平台的红绿灯识别还是星号功能呢~

回复43#BoD
好吧，你说的都对。iOS fly ~

我记得去年跟NVIDIA联系的时候，他们说都是用XEON配Xavier做自动驾驶的开发啊