特斯拉车主骚操作，花钱让大货车拖着走充电

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拖车充电！没错我也是亮瞎了钛合金狗眼
“油车能去的地方电车也能去”，这句话一度让很多人都觉得是天方夜谭，这是因为充电站数量远不如加油站覆盖的多。

但后来“充电奶车”的出现让我们“颠覆”了，确实电动车也能跑长途，“油车能去的地方电动车也能去”这句话没毛病。


这个脑洞不错啊，现在很多大车返程都是空跑，还不如做一个app撮合一下，在高速上给电车拖一段距离在，在休息区接驳就好，一举多得

没毛病，拖车反充电。

这哥们去年走了新藏，今年说环中国了

拖车违法吧，不如让大车运着，用大车的车载柴油发电机充电

货车的油耗就不是钱了么。。。怎么算呢？脑洞挺大，但我觉得无实际意义。

反正我个人是从来没考虑过电动车。

混动不香么

这新闻似曾相识HiPDA·NG

“很多大车返程空跑”这个成立吗？我有一次从德邦租货车，德邦其实是从某个平台找的车，货车司机告诉我，有了这个平台，货车基本不空跑，都是一段一段接单的，大约一个月回一次家，回家也是不空跑，接了单跑回家。

在车上电解水，再烧氢气让车行驶。

电动车，纯粹脑残

有这种平台也不错，电车直接联系上大车拖就行了

移动充电桩最好，， iOS fly ~

拖车算啥，估计楼主没见过以前车拉车吧？大货车拉一个同样长度的大货车，上面的后面还有半截是悬空的，以前经常见，为了省油省过路费，现在不知为什么很少见了

路上经常见

回复7#jqyy
空跑不知道 但是返程车便宜很多 我叫过 缺点是你要配合他的时间才行

回复9#wangxt

话说的不要太脑残

说反了，大多数车都不会跑空，就算兜点路也要找点货拉回去。
拉电车也一样可以价格合适的话，肯定有车肯干。

我今天刚看到一辆e200加装完 续航600公里

就真的很蠢 iOS fly ~

应急很聪明 iOS fly ~

先抛开安全因素不谈, 给 200块 拖个几十公里, 很好啊. 双赢.

不一定要空车啊, 拉了货也可以拖啊. 就是多费点油而已.

国家大力发展的新能源车产业被你一句话就否了 iOS fly ~

说大车不跑空趟的，你们走过川藏嘛？基本上是送东西进去，空车回的多吧？ iOS fly ~

看了一下. 这个充电功率很惊人了.

“在拖车速度达到60km/h时（短暂下坡路况），Model X的回收功率已经达到-60kW的程度，这个充电功率和国标60kW的快充桩基本相当了。

也就是说如果拖行的速度维持在40-60km/h，那么回收功率就会非常可观，拖行60-70公里充满是完全有可能的。”

相应的对拖车的压力也很大:
“最最最关键的一点是拖车的马力得足够大，我们测试使用的保时捷卡宴在拖行Model X的过程中已经表现的非常吃力，并且油耗达到30L/100km以上；若是一些配CVT变速箱车型估计会拖不动即使拖动变速箱也会不断打滑严重可能会报废。”

拖车没劲时, 也许可以考虑 “较小回收模式”

正常，我表弟开大货专拉蔬菜的，回来时找配车，经常能拉一大车快递回来

带个发电机不行吗小尾巴~

货车版本的顺风车

最大回收模式，抬电门相当于刹车，刹车灯直接亮起来，所以动力差的车还真拖不动…… iOS sucks ~

回复21#拖鞋君

应该是全球大力发展的产业被他一句话否定了

回复23#nicoster
这个回收功率不能长时间保持吧 iOS fly ~

回复20#nicoster

拖几十公里才收200块？添个0差不多

高速好像不允许拖车吧？

以前去浙江玩开 Model X 上莫干山到民宿电力 70%，第二天下山到地面电力 73%。

现在开 ES6 到路口放电门回收充电功率大概 40kW。

高速一般都能找到充电地方了

同问。
也不知道政策是怎么想的？搞个混动，自带发电机多省事，有电就用电，没电就用油。

成天想着有没有地方充电，多烦！

现在电动车的保有量少，充电没有问题，要是以后电动车多了，排队等着充点，那场面就太壮观了。

除非以后所有的停车场都安上充电桩。

你跟人家货车司机说好, 200块也是钱啊.
又不是拖车公司的那帮流氓.

可能需要硬拖挂. 但动力回收时和踩着刹车一样. 理论上讲和硬拖挂也差不多.

回复36#nicoster


可以出一个电车专用的硬拖挂设备了，

大车傻子才会放空。回程车运费便宜很多，就是为了不放空，只收个油钱。 iOS fly ~