所有车企都跟特斯拉一样定价多好,就不用跟4S销售勾心斗角了

  • d
    dl286
    统一价,统一服务,也不用担心买亏了,上当受骗,省出很多时间来,4S也可以专心去做好服务。大家都受益。节省了很多社会成本。现在买个车,太废劲了,要成为半个行家,才能避免被宰。 说4S能帮厂家垫款拿车这些原因,羊毛出在羊身上,4S又不是做慈善,让他垫款拿车,人家总要赚钱的。

    买车比买房还累,房子看好自已选就行了,价格是定好的。 除了房子外,就是车子算大件了,再往下买家电家居,都不用怎么为价格去操心,只要你选好牌子样式功能就行。 买车就不同了,除了选车的性能,品牌外,最终成交时,都要跟在传统菜市场一样,价格还来还去,还有什么贷款,服务费,感觉卖车的是套路最多的,远高于其他商品,包括房子。
  • o
    onedayday
    4s点是加盟制度HiPDA·NG
  • v
    viewtiful
    主要是电动车保养比较简单,提供的服务不需要像传统汽车那样复杂和有利润可图
  • 似水无痕
    特斯拉在美国本土还有好几个州不能卖呢
  • z
    zx0550
    那你让4s店如何赚钱呢
  • y
    yuri1979
    4S会慢慢死掉的,时间问题,其实已经死了不少了 iOS fly ~
  • d
    dos4gw
    统一价格要看统一在高价还是平价,一般来说厂家不会主动统一在平价,我觉得有pdd帮忙挤挤水分挺好的。

    想当年iphone也是统一价格的,没有pdd,你敢相信官方价格5999的iphone11 128G 4399就能买到吗?
  • 遗忘海岸
    回复1#dl286


    你说说现在买什么大件不需要成为半个行家,除非你特别有钱,不在乎。
  • q
    quakye
    传统4s店就是路走歪了

    价格勾心斗角不说,明明有很多个性配置可以选配的,现在被4s店搞成只能有啥车买啥车。用户约等于没有选个性配置的权力
  • 十二国
    补贴是真金白银不是水分
  • 神奇飞侠
    4S就是汽车初级阶段
  • 3
    357806338a
    那你让传统车企4S怎么办呢,今天宣布倒闭么...

    所以不会自己断臂的,就等时代淘汰好了,4S倒闭潮已经好几年了,还没到高峰呢。
  • y
    yanyi2000
    回复1#dl286

    在一些隐蔽的角落,总有一个套路再抽钱,至清则无鱼,所以,只能靠特斯拉了。
  • j
    jiaand1
    回复9#quakye
    4s店也苦,车厂把车都给你摊派了咋整 iOS fly ~
  • 2
    2710
    一个人把所有环节都搞掉,也不是不行。但你的各方面服务能力得跟上才行。
  • q
    quakye
    开始就整拧巴了,现在搞成这样很难转向了
  • d
    dl286
    我感觉,买车比买房还累,房子看好自已选就行了,价格是定好的。 除了房子外,就是车子算大件了,再往下买家电家居,都不用怎么为价格去操心,只要你选好牌子样式功能就行。 买车就不同了,除了选车的性能,品牌外,最终成交时,都要跟在传统菜市场一样,价格还来还去,还有什么贷款,服务费,感觉卖车的是套路最多的,远高于其他商品,包括房子。
  • d
    dos4gw
    商品的合理价格是在消费者脑子里的而不是在商家嘴里的。当初没有pdd搅局,iphone卖原价大家都觉得合理,新机一出原价能买到就很开心,哪怕每年财报的净利润高的吓人也没人觉得不妥。现在呢?新机发布了你是不是要先看看pdd的补贴价?哪怕pdd没有立马跟进,你是不是也要先等几天看看?大部分消费者的心理预期不一样了,再也不觉得原价买iphone是合理的事情了。于是现在iphone的合理价格就变成了原价减1000甚至更多。现在不只是pdd百亿补贴的iphone才有低价啊,各大平台哪家不是隔三差五的低价啊,真让你原价基础上便宜一两百买iphone你现在愿意吗?这就是挤掉的水分
  • i
    imnobody
    特斯拉好像没有4S 店,只有维修站。维修站好像都是厂家自己开的。
    简单点,没有小伙伴,没有蓄水池,没有防波堤。

    谁帮你专心做好服务?
  • 遗忘海岸
    那是因为你收入觉得电器价格那点差价不算什么。 你看首页还有个买空调抨击JD价保的。
  • 零号
    互联网时代格格不入 iOS fly ~
  • 般若波罗蜜
    特斯拉的销售不考核销售额。

    不说车企了,全国哪个企业能做到?
  • 十二国
    我记得上代iPhone是苹果主动降价
  • l
    lsxs
    回复18#dos4gw
    iPhone低价有一个原因是苹果默许,苹果本来就是线上线下两个渠道,线下批发价本就一定利润空间给经销商,这一点和特斯拉有本质区别。
  • z
    zt9527
    没有什么服务价值只是一味用信息差赚钱的中间商最终都会死掉。
    比如电脑城
    比如4S
  • d
    dikey
    开4S店需要批准,批准需要相关部门,相关部门需要……

    尤其某些豪华品牌,门槛高的很。

    如果都跟特斯拉一样,II 袋还怎么开法拉利……
  • 时间潜艇
    然而Tesla没啥服务
  • w
    wsyx87930
    小件一样要成为行家,否则要么就只能买质次价低的大路货,或者买2分质量100分价格的智商货。。
  • s
    ss301511
    厂家的产品有竞争力就行 iOS fly ~
  • k
    kabul
    上世纪80年代前
    汽车都是政府定价
    在物资局等部门购买
  • 2
    28210442
    渠道是很重要一个环节,承担风险,特斯拉有钱,所以自己卖没问题,其他车企没有渠道兜底,如果一个4S赔了,要撤店,损失就是好几个4S的利润总和。
  • s
    skyedge
    厂家都想指导价卖,但4S店会根据供需调节。

    所以真正的价格锚还是消费者对你的认同度
  • l
    leon_019
    是否统一定价不重要,重要的是是不是实惠。有商家愿意降价促销,我还得去批判他们为什么不统一价格吗。
  • t
    tauercky
    回复25#zt9527


    问题是,死了10个,又生出来20个,消费者这辈子都不得安宁
  • c
    chykey
    同理可以扩展到房地产中介。
  • s
    spectre
    回复7#dos4gw
    今天中午