这个……人生第一辆新车入手，俺也来炫耀一下
- llboy呵呵，开始了人生的第一份正式工作，第一个月的工资还没拿到，昨天就先去买了我垂延已久的车车——2006 Acura TSX！！！
买之前横向比较了一下BMW 325系列和Lexus 250系列，发现TSX最值，用最少的钱能配备齐全我想要得各种玩具，再加上我买的第一辆车就是一辆二手的Acura Integra，可靠性极佳，决定这次还是选择Acura。
06年TSX的外形很简捷，我正好喜欢这个风格。颜色是我最喜欢的金属银色，后来去了车行发现海蓝和大理石黑也非常漂亮，但是银色最不容易脏，还是选了银色……
TSX的气动外形设计的很好，是目前所有Acura系列中空气阻力最小的车（比NSX还小）。前面配了新的高强度氙气车灯，昨天晚上用过后果然比以前的用的车灯都要亮很多，而且照射的范围也要大很多。
说实话，TSX的尾部设计我并不是很喜欢，但是为4缸2.4的i-VTEC小引擎配置双排气系统还是挺酷的，把发动机转速踩高了以后声音很好听。不过我还没让i-VTEC启动过，那个声音应该更爽。
内部嘛，全真皮包裹。座椅带电动加热（我们这里冬天可冷了），电动8方向调整，加双位置记忆。中间是内置的卫星导航系统。双温区智能温度控制，虽然我不懂这么小的一辆车还要调节出左右两个不同的温度区有什么意义……内置6碟的多碟CD播放机+8音像音响系统。自带卫星数字收音机，前三个月免费，然后要交月费的……汗……可惜我拍照片的时候忘了启动车子，仪表板是黑的，否则就能看到仪表盘上蓝白相间的发光刻度和红色的指针，我觉得非常漂亮，很有现代感。另外还带蓝牙手机连接系统。除了驾驶功能以外，其他所有的音像、空调、导航等等功能全部可以通过语音控制 （接受大约650条不同的语音指令）。他们的语音识别系统作的非常不错，不需要训练就能直接识别语音，我除了在口述目的地地质的时候出现过无法一次性判断出街道名称的情况以外，其他指令几乎全是一次性识别成功，收音机换台跟她说一下频率还有波段就搞定了，呵呵。
另外为了爽，要了6当短齿据手动变速，开起来和我以前的5档变速还是有些不同，从车行出来上高速，开快了的一瞬间觉得发动机的转速为什么这么高？然后一想才记起来5档不是最高档，还有第6档呢……另外4 wheel independent double-wishbone悬挂系统使得操作感非常棒，上高速前的环形道，25mph的限速，我用40以上的速度穿过，虽然觉得身体被甩得很厉害，但是能感觉到车子还是牢牢地抓着地，很爽！
呵呵，现说这么多吧，刚刚拿到车一天还没有太多感想。而且还在磨合期也不敢完的太过火，至少还没让VSA启动过，以后熟了会考虑把VSA关掉爽的，hiahiahiahia - Wangsososos靠!正点!可惜这车国内没得卖哦!
- ONYX好车，楼主在US吧
- llboy呵呵，谢谢兄弟们捧场！
回楼上兄弟：是的，现在在这边混。 - zhaolinjia我也想去
- 比卡丘可恶的资本主义真是让人又爱又恨啊。。。好车
- jow调查说本田用户的品牌忠实度是最高的，就是说买了honda以后还会再买honda的车型，看来有一定可信度。不过我是例外，木哈哈哈哈~~~
- jow其实TSX就是高性能的豪华欧版雅阁啦，绝对好车。国内马上就要引进RL和TL了。
- llboy呵呵，品牌忠实度也不是平白无故出来的，是得靠公司的努力赢得的。
我以前那两小小的Integra给我的印象实在是太好了。我和好几个同学一样都是刚刚来美国不久就买了2手车，我的是92年的Acura Integar RS，5档手拍。其他同学选了各种各样的牌子。两三年以后，我们这些二手里还在好好运行的就剩下我这一辆了，其他的都出了各种各样的问题，有的美国车比我的年头短还是完全报废了。而且我开那辆Integra也不是一直平安的，买车后一年内就被人从后面狠狠地撞了一下，整个车尾都向前缩进了……后来小碰撞又有过三次，都不是我的责任，这样我拿到的保险赔偿其实远远高于了我当初买那辆车时花的钱了……而且就是这样的“千锤百炼”，那辆老车至今都还运行良好，连空调都还很强筋，只经过如此多的碰撞已经不再“美丽”了。我搬家把她留在了原来的地方，请朋友给地价卖出去，心里还有些不忍呢……毕竟是我的第一辆车，而且是“幸运车”。
要是有了这种经历，选车的时候心里自然就偏向了Acura。 - llboy呵呵，对的，TSX和欧办Accord的底盘是一样的，整体架构也很像，但是里面的东西和材料全部换成和豪华车相配的，为了北美的Audo A4系列、Lexus 250系列、BMW 300系列和奔驰的C系列入门级豪华车竞争。
TL我当初也去试过了，都说TL的操作感要比TSX好一些，但是当时我是下来的感觉并不是很好。高速过弯的感觉是不错，但是加速控制不好。TL的A6发动机毕竟比我现在的TSX要多50马力，因为马里足够强我就试了自动档的。但是TL的油门特别紧，我刚上去轻轻踩，感觉像踩到砖头上，车子根本没有加速感……我一愣，然后一用力，就听到轮胎和地面摩擦的吱吱声，车子就冲出去了……嗬嗬，其实TL的自动排档采用了Adaptive transmission，也就是带学习功能，随着时间的流失，逐渐学习车主加速减速的习惯，把换档点调整到最好。也许那辆新车还是不适应我的习惯吧……反正后来印象不好，坚定我要买手拍档的决心，而且TSX比TL便宜5000块钱左右，耗油量也低，我目前孤身一人也不太需要更大的车，就选了TSX。
国内也要引进RL了？我以前听说那个是北美专用的。不过太老气了，我就算付的起那个钱也不会选她。其实我当初也对双门跑车很动心的，尤其是Nissan Z350，但是后来想了想还是稳重一点的好……也许再过10年吧，那时候我要么买辆老气点的大豪华车来炫耀，要么就买辆小小的双门运动跑车去街上花花小姑娘……hiahiahiahiahiahiahia - renvi楼主是SHYBOY?
祝贺一下. - llboy呵呵，谢谢。
另外EG出了什么毛病？今天想回去报道结果发现上不了了…… - renvi说回来....
我个人觉得ACURA卖的是牌子. 花2w8买个TSX不如花2W5买部SUBARU IMPREZA WRX. - llboy哈哈，Luxury级别的车都只是在卖牌子。这个在同类型车里算是最实在的了。看看我同学买的Audi A4，啥都配齐了要3W7，最后觉得太贵了还是买了一年的二手车。我好不容易脱离了学生身份，现在开始工作了不想再买二手车。TSX是最最负担的起的豪华车了。
- renvi看来楼主对luxury情有独中,了解.
- Jonsoncao楼主的上学时候开的integra多少米入手的？
- Leonardo不错.多少刀
- llboy上学时期的Integra $2,500，因为是熟人介绍的所以远远低于当时她的正常价值，后来保险公司按照市价赔偿我的损失比那个价格高的多（$3,800）。
这台新的什么都算上差不多$30,000。
另外renvi兄：
我只是对Acura情有独钟而已，而且我现在工作了，不能开太差的车，前天我在加油站碰到我的助教，一个去年入学的MBA，她是开Audi A6的……
- Jonsoncao再问下：入手的时候跑了多少m了？
朋友之间直接写支票一次付清？没有通过dealer？ - 海苔LZ是懂车的人，这车国内还真没有
不过ACURA已经引入国内了，首批是TL和RL
这车前面一看还真象TL，呵呵
TL去年在准豪华车里卖第一啊，呵呵，超过3系和IS
这车应该比TL更运动吧，好车好车，羡慕一记 - EG瘦AASHYBOY:D
2006 Acura TSX和Lexus IS 250价格相差多少?
Lexus IS 250的外型很漂亮
EG上不了了
[本帖最后由 EG瘦AA 于 2006-9-11 09:18 编辑] - llboy入手的时候那辆车已经有16万英里了！！！所以我才惊叹至此……一辆跑了这么多路的老车，被我当初一个新手又糟蹋了4年，撞了3次，现在还能好好地开……这质量……不服不行！
朋友间直接写支票的，没有通过dealer。没有了warrenty的车，通过dealer只是多花钱而已，没什么好处。建议你学生想买便宜的二手车的话还是找private seller比较好，但是要找个懂行的人跟着你，防止受骗。 - EG瘦AA外国日本车质量真好
如果是国内生产的日本车,跑16万英里,再撞3次,早就散架了 - llboy呵呵，是的，这车比TL更为运动一些，TL的定位是“标准豪华房车”，而TSX是“运动性豪华房车”。TSX其实是当初不太多的4门型的Integra的继承者。后来Integra演变成了今天的RSX，4门的Integra的位置就被TSX代替了。不过从2007年开始Acura就停止推出RSX双门车了，因此从明年起TSX就是Acura一线里最小、最运动的车型了。
- renviaudi a系列不算什么. 开s和rs级别的audi才是王道. 何况人家是mm,说不定她开的是她老公的车... 或老公给她买的也有可能...
- llboyIS 250选择基本的后轮驱动再加上卫星导航系统的话要$32,000左右。可惜我们这个地方后轮驱动的车基本不能开，冬天冰天雪地的时候会滑死的，4轮驱动又要加一大笔钱了……
- EG瘦AA不了解Acura的车
2006 Acura TSX是前驱? - llboy呵呵，A6不算什么也不是我现在能负担的起的了……唉~~~再说能开的起s和rs的人能有多少呢？
开老公的是有可能……要不我趁还算年轻去找个富婆嫁了算了………………
- llboy是的，因为便宜吗……这个也是TSX被人诟病的不多的缺点之一，不能选择后驱或者全驱，你想多付钱都没得选……
- renviHONDA出的轿车除S2000,RL,NSX外,全是前驱的. 即便如此,HONDA车转弯都非常灵敏,这点还是值得称赞的.
[本帖最后由 renvi 于 2006-9-11 09:43 编辑] - 萝卜羡慕，这车国内没得卖，不过我想开出去也会被人误认为是吉利吧，那个标。，。。。
- 莎木楼住诚实
是够炫耀的 - Romeo就是ACCORD EURO啊！！内部跟ACCORD美版完全一样
- 特攻一番鬼我在国内见过这个牌子
- llboy呵呵，底盘一模一样，其他很多东西看起来一样，但据说车体结构材料全换过了，美版的更紧折腾一些……不过这车全部是在日本国内生产的，再送到北美来，谁知道呢？日本生产的应该相对比北美原产的RL和TL质量好一些，至少传闻是这样的……
- 特攻一番鬼为什么不买SKYLINE GTR呢？
- Jonsoncao我在这还没看到几个人开skyline gtr的……
列几个我看到的街车……350z，beatles，和eclipse……都是本科生小P孩在开…… - llboyskyline在北美不应该是并到Nissan的北美豪华品牌Infiniti的门下了吧，具体情况我了解不多。不过我的另外一个朋友倒是刚刚买了一部很酷的Infiniti G35。
- renviGTR.... 这东西2W8美元绝对拿不下来. 就算是二手.
- danieltoto这车不马上要上新款了？
- EG瘦AA已经没有全新的GTR了
- Virtue近3W美圆的车到了国内都要翻倍...
- RomeoLZ为何不上TL？？？印象中是多1W刀吧？？完全就是匹牛啊！！
- llboyTL比TSX贵5000块不到，至于为什么没选TL，其实我前面某帖子里解释过了。
- llboy07年的TSX和06年的比起来没有什么本质的变化，我也不能等了，车子急需。
- Romeo刚刚看了下ACURA网站。2.4 L4引擎做到205匹马力实在是NB！LZ好车
- llboy呵呵，4缸做到205HP确实很牛B，但是其实对于这辆车来说还是不太够，如果我没记错的话TL是6缸258HP。这车的身子其实挺重的，开起来明显有种沉重感，而且这个发动机的扭矩在地转速下不是很足，真正达到扭矩大的时候是在5000~6000转之间，这是一般开车都不太会达到的转速，6000转以上i-VTEC才会启动，7000转就进红区了……不过我倒是不太在乎把车子踩得转速很高啦，因为双排气系统时的发动机的咆哮非常好听，而且理论上讲这车就适合在5000转以上加速的……
- aquafay米国车便宜阿
- renvi2.4L INLINE 4 能力不只205匹. 我觉得ACURA偷工减料...
06' CIVIC SI... 2.0L INLINE 4 就已经197匹了. - Romeo你在US还不敢6K转起步？？？我在上海基本每天都要来个2次6K5断油起步...