网约车这块没有价格杠杆是不是完全跟出租车没个战？

所以最早说网约走高端 出租车低端 拼车提高出行效率补贴出行成本为主 限制次数 也没什么错

是的，就跟外卖一样，别看现在外卖那么火，等补贴一没了，马上完蛋

我们公司专车发票报销起来很麻烦，还不如黑车手撕票
所以出差基本都是做出租车

开宝马的滴滴可以撩妹，出租车可以不？

只看到补贴降低价格上升，看不到网约车对出行方式和出行理念的改变，想必很难理解会有投资机构对京东滴滴各种外卖等等这些事物的大力追捧吧。。。。。。

出租车是政府限价的，没补贴的情况下网约车必定比出租车贵

外卖已经开始收5块配送费了

目光短浅自己背锅

别的地方不清楚
最近我天天滴滴专车，比出租车便宜几块钱
而且基本是雅阁、凯美瑞、A4、帕萨特
车况、服务态度、舒适度都完爆出租车

坐标深圳

外出旅游办公确实网约车比较靠谱，可惜这些人养不起一个行业，叫车的主体还是生活在当地的居民

我也觉得外卖前景不太妙，但是我认为不是补贴的锅，是各平台自己作死作的。

不管百度还是美团，都自营许多外卖店，卫生等状况堪忧。另外现在根据排名规则，不使用平台配送的店基本上是没排名了，除非自己搜店名字才能搜得到，否则就算100米内也很难刷到你的店。而那些无资质或者自营的店，口味和卫生都没保障，却因为给钱能获得很好的排名，跟百度搜索引擎的状况一样了。

投资最早的凯美瑞 C5 天籁的司机, 怎么损失惨重了. 14年开始的话差不多赚回车钱了. 不干了二手车卖掉也是钱啊. 我上次就吐槽过. 二手车价堪比新车. 不知道什么人买去了.

反正合并之后体验像吃屎一样

当初京东降补贴收运费的时候我也看过京东必须死这类的调调，不知道有没有你。。。。。。

我说了只看到价格因素看不到未来趋势，肯定会特别奇怪这些投资机构的选择。。。。。

哪有14年的，大规模上新车开专职的网约车也是16年春节以后的事

客人付出215元，司机只能收169，中间差价全部是滴滴的了，估计一大堆人不会做了吧。

大城市问题还不大，小城市在这样下去基本没什么人开了，我几个朋友说每天要净赚100开的死去活来了，这还没有算车辆的损耗和保养等

不看好了。比出租车贵就没有存在的意义了

滴滴现在有个企业版，直接跟公司结算的

让人能在想打车的时候打到车就是意义本人不对以上言论负责

对
本来意义就不该是比差头便宜太多

滴滴不赚钱司机都不开了，“还想打车的时候打到车”。你知道这句话的意义吗？

专车有生存空间， 快车的话价钱没优势的话我还是出租 起码懂路

经常出差，除了在火车站打车出租需要排队很久以外，我实在找不到想坐出租找不到车的时候，哦对了！在杭州的时候遇到过，如果以后网约车真的要死了，大概还会在杭州滋润的活下去吧。

别的地方不知道，成都滴滴UBER还是比出租车便宜的~关键是不用等太久

上下班高峰期只有靠这个才能坐到车了。。。

还有成都。。。
成都出租车，近了不去，堵车的地方不去，稍微远点就不打表~~ 最重要的上下班高峰期基本叫不到

这东西本来就是顺风车性质，你一定要专职跑肯定就变味了。

不一定，不如说机场火车站这种地方，坐出租车就得排队等，找网约车，可以直接约好去地下车库上，不用排队

网约车路不熟，每次还要指路，烦恼

网约车一个很大的好处就是由乘客直接付费给司机变成了由乘客付费给约车公司。

魔都已经开始监控进入地下车库次数过多的车辆了 一不小心就被抓 当然11月以后正规了就好了 但估计也只剩专门跑的了

滴滴打车体验渣的一比，死机素质LOW的一比，我是再也不会坐了
神舟专车感觉非常不错，不过很贵，跟滴滴不是一个路数的

别的地方不知道.
上海是14年底开始.15年初开始火爆的.
最早那批司机买个A6都赚的回来.

不管是出租车还是网约车，价格因素跟方便因素（最短的时间能叫到车）比根本不值一提

买车养车的和打车的区别
出租车过去不好打，还要等很久。
只要快车和uber比出租车便宜或者持平就够了。
最实惠的还是顺风车。这个最值得鼓励

那些仅因价格而放弃网约车的人，必然压根就不是滴滴等的目标客户群

第一批跑的玩回本了，当时轻松月入一万纯利润，一年车钱就差不多回来了

说起来因为网约车价格涨到跟出租车价格一样而放弃网约车的，应该也不会转回到出租车吧，毕竟价格一样。。。。。。

感觉滴滴除了维护网站没什么成本啊！

前期补贴司机又补贴乘客的钱是天上掉下来的？

至少我附近很多人在价格差不多甚至网约车价格还比出租车价格略高一点的时候，会选择网约车。。
因为有几个地方是出租车目前赶不上的：
1、舒适度：虽然网约车质量参差不齐，但是整体来说舒适度还是比出租车高不少，武汉这边那出租车好多开的时候哐哐哐的响。。
2、拒载问题
3、我可以预约，而且还能知道约好的司机到哪了，决定我什么时候出门，不用等很久
4、付款方便
叫车的主题确实是当地居民，当地居民对用车的需求也是不一的，有的偏向性价比，会选择出租车，有的偏向于舒适度，肯定还是网约车..

这些都是风投的钱啊！不花掉这些钱风投不会继续投钱啊！正常运营成本除了网站还有什么？

外卖我倒是一直在用。
以前常去的饭馆。花5,6块钱人家打包送上门，省得跑腿和等位了，不错。

网约车好约的基础是司机补贴也多，能赚到钱才有那么多兼职，现在的政策会直接让兼职的跑一大半，以前高峰期都不是那么好约，现在少一批兼职的，前途堪忧。

就是看中它比出租车容易叫，短途稍微便宜。
本身开滴滴的司机90%不识路，如果还比出租车贵，可以不用开了。

成都这边UBER现在很恶心，稍微远一点的路坐的都是顺风车，路上还要另外绕去接人
同样的路程出租车费大约是50，UBER是40，价格也没便宜多少
现在神州专车用信用卡打7折，价格比出租略贵，但体验要好很多

我昨天跟几个开新轩逸的网约车主聊了聊，现在他们一天8个小时左右才能做到不到300元，节假日稍多些。滴滴那边还得提去22%，加上一天60-70的燃油费。自己纯利在150左右
这利润明显达不到预期，所以现在很多车主都开始卖车转行了，能坚持下来的大部分都是以前开过出租车的，因为他们已经习惯这种劳动强度了。
现在都在观望11.1号到底会如何。假设11.1号以后还跟现在差不多，一切正规化，光是每年的营运车辆保险就能把所有的私家车挡在门外。而专职的网约车越来越少的情况下，叫车肯定不会像现在这么方便

[本帖最后由 呕吐啊 于 2016-8-31 15:08 编辑]

这个是魔都吗？

帝都的话，我对比了晚上23点左右，我从公司到家的路程，大概是出租车20-21元的样子，用滴滴快车，价格与出租车基本一样。

也咨询过司机，也是觉得补贴不够了，说他自己是晚上没事出来兼职跑跑，以后也不大想继续干了，说是同行里的很多专职司机有一些开始做别的了。