三菱四儿子销售太猛了

看车试驾把欧蓝德当劲畅使了，开到野地里烂路+大小坑+爬坡，基本就是普通用户能遇到的最烂的路了……你别说还真挺扛的

欧蓝德好歹也是4驱，走点找泥坑啥的问题不大啊。

欧蓝德还是不错的

四驱的嘛？？？刮底盘嘛

帕杰罗太大了，最近喜欢上了FJ酷路泽，动力合适，颜色动感

油耗也感人

停产了吧，只能去平行车行找找了吧

停产了吧，只能去平行车行找找了吧

非承载式车身都费油

会有4缸机的后继车型

必然划啊，那么大的坑还是在上坡上

是的。不过在这种普通人能遇到的最极限路况下表现确实不错，当然了如果是我的车我是不会这么艹的

内饰太烂了，国产几万车的水平，和科雷傲一比完全看不下去

想起以前买车的时候
现代 销售员 试驾
转速一直都是5000以上，然后问我，动力还可以吧
我真想一巴掌过去，就算1.0的排量，转速在 5000转以上，在市区内动力都可以啊

欧蓝德开长途太累。。。。。。。

欧蓝德是真不行。。。。。 单位仓库师傅买了一辆 现在老后悔了

欧蓝德地盘是真不行，cvt也没劲，发动机功率也低，看看汉兰达吧

好奇一下是什么原因；
有考虑入...
开过一段时间翼神...虽然硬还是还可以；
所以比较信任三菱

人家只是想跑个乡下，去趟**而已，没必要买这么高端吧就好比人家要买辆买菜车，你说排量5.0以上还要带双涡轮的开起来才爽，你这一下把天聊死了你让人家怎么接

典型的车托之家论调。
奔驰的G总算是标杆了吧
吉姆尼一把锁都没有，接近角离去角和G也差不多
你猜猜野外这两个车谁先死。

啥车托之家论调了

吉姆尼是好车，以前参加过几次越野E族活动

一些极限路线都是吉姆尼才能过去

当然那些都是装过锁的，非常多车主装锁，情况十分普遍，费用也不贵。

有些老法师魔改吉姆尼气动升高，这些魔改直接变攀爬了就不讨论了



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至于买来什么都不改的素车，被过于神化了。

素车有一把假中锁（分时四驱前后轴），虽然轴间拖/推可以脱困，

但因为没前后锁，所以交叉轴就无法通过了，

新吉姆不知道有没有电子限滑，类似ESP通过卡钳刹车锁死空转车轮把动力传给其他，有话也是可以抖几下通过的。

还有很多人看吉姆尼冲坡、加速冲坑脱困，以为可以过交叉轴，

其实那只是靠冲劲的动能冲过去的，或者坑槽不属于交叉轴。

更多的是，看到的是加了锁的吉姆尼。



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https://v.youku.com/v_show/id_XMTM5NDY5MDg2MA==.html

1：00~1：30 就是典型的交叉轴，好几次没过去，最后靠冲力过去了。

首先看看吉姆尼的轴距，大G的轴距要是和吉姆尼一样，也不用锁

三菱本来就是好厉害的

本身就是工具车属性。

哈哈哈 还是百毒牛逼.

方向回弹太大，就跟玩具车那种弹簧似的，高速过弯时要非常小心控制，不仅要使劲稳住防止回弹，车身的抖动也会引起方向不稳

而类似情况下，其他车也许单手就能控制。。。到车托之家也看到很多人反映这个方向问题（还有跑偏也较常见）

另外2.4四驱版应该是该车型高配了，但车身沉重，CVT不给力，踩下油门速度提升很慢。。。高速路上超车费劲、省道上超车危险
当然，这个车外观、空间、乘坐舒适感、配置什么的都还不错

进口还是国产？

进口版。。。。。

16款？
为什么我车（16款进口版）没这么多毛病。
开双ECO，要不市内跟车太累。
座椅生锈也没有，抖动也没有（每次加油加G17）。
方向回正我觉得还好，你多快速度过弯？跑偏是有点感觉。
不是太适合我现在的通勤路况，5公里不到6个红灯，6年免年审之后换个混动SUV。
钣金缝隙比东本CRV强太多了。

其实毛病并不多，就是方向问题，以及加速不够
而且这个也跟自己开过的车有关系吧，我已经习惯大众的手感了，如果我第一个车就是欧蓝德，估计也不会有什么不满。。。。同样的云南高速路（弯多），我开同事的RAV就觉得特别轻松，轻轻掌住方向就行了，超车也快
补充一下，因为跑偏的问题，去SSSS调过两次，均不太满意，大概SSSS也加大了回弹力度

我之前也是大众神车，DSG那个抖动，刹车那个点头，大众垃圾空调，真的没有这个好开。
10.X多的加速，还可以。
你要是觉得这车不行，赶紧换掉。
之前的神车，开了半年就觉得不成，想换掉，这不同意那不同意，到第5年的时候，油泵电源线坏了，直接给我仍路上了，多狼狈啊。

说个大众你也别激动。。。。我还说了RAV4好开呢
你的大众5年坏了油泵，我的大众6年了连灯都没坏一个，说车就说车，别带那么多题外话

哈哈哈哈

米苏鼻息外地人，偷油塔高地人，死八路森林人，是三款水桶车。

公司通勤车量14款进口欧蓝德
去外地自驾游租过山猫
不得不说三菱没啥黑科技
就是结实耐操 还不用心疼