汽车新品种----理想智造
- 哎呦小五列位~！对于这件事怎么看？
觉得有没有搞头?
或者说你觉得它什么时候扑街？
具体自行百度吧？好像是 叫什么 车之家的 搞的 - hiapk能加油发电，这个是目前靠谱的
补贴后价格估计在39.98吧 （发布会说补贴前控制在40万内）
- guqikay国产的发动机能效才多少，发电是噱头。纯油油耗不看好，应该比不过上汽的插混。和两田就更不用比了。
- hiapk等明年底再来看看，或者要到后年才知道实际情况
毕竟19年底才开始慢慢交付 - 哪里有妹纸混动看两田
- mahaid要看他的发动机热效率这东西说白了还是内燃机，这方面国内落后比较多
- windwy车还是不做小白鼠的好。
- newsfantk加油发电这是脱了裤子放屁，燃油机的热效率撑死40%，在加上发电机，又要损耗10%，充电、放电还要损耗10%
我是不看好这帮网络造车的，纯扯淡，如果电动车这么好，为什么奔驰宝马不大张旗鼓的弄？ - sinacomcn大型机械好像是靠柴油发电来驱动的,比如那种矿车
- 哎呦小五这个只有电动机 没有燃油发动机
- guqikay本田混动就是这么脱裤子放屁的
国产要是能做到这么屌，我也支持。
BBA不急是因为三大件领先太多，慢慢挤牙膏。你怎么知道他们没技术储备，而且也就厉害国整天想着弯道超车。
国产车现在是疯狂捞钱模式，小白鼠别尝试。 - newsfantk我有9代混动雅阁，真的没有丰田混动好，在市区如果速度一直上不来，油耗比丰田混动多20%的燃油，而且才2.0的排量，比2.5小很多
- newsfantk大型机械要是机械传动，那得多大的传动轴、齿轮箱？车辆重的就根本跑不动了，别说大型机械，连内燃机火车头也是这样
所以大型机械都是纯电的，这跟民用机械是两码事
求捞 - 0x0000000千万别在微博上说这台车不好，不然可有的受
- 哎呦小五太可怕了，能抬杠抬四你
- lane0301这个车不是燃油发电直接驱动电机嘛效率应该还凑合吧，而且主打还是城里用
- 就此坠落车子还没出来了
说他好的肯定是有吹的成分，起码PPT看起来还不错啊
说不好的，怕是真的脑补了？ - 飞翔沙丁鱼感覺就是騙融資的
但是確實也有做出車來啦
- newsfantk不作出实车咋骗呀，PPT骗吗？
- ruletheworld落后蔚来2年拉…不太看好
- Marko是不是韩璐评测的那款车啊？他说大概56个油的样子，比一般的车还是稍微省一点的。。。
- 五星个人感觉思路是正确的。
别只看着 发电 用电的损耗，你也的看着 发动机 经过变速箱之后的损耗。 还有 发动机输出到轮胎的话并非是 一直在最佳经济性。
用发电的话可以保持发动机 最大限度的 在最佳经济性来发电。
CRV混动 貌似也是这个思路，CRV的区别就是 在高速区间 通过发动机来驱动轮胎 获取更加的经济性。
理想制造的 自己也承认 高速工况下 经济性下降。
电池容量没有黑科技加持的话，纯电还算看看得了。 - hxyhys其实就是增程式混动嘛，本田的多了个发动机高速直驱，解决高速路况下电机效率下降的问题以及扭矩不足的问题。国产不搞直连除了专利估计就是设计难度和动力匹配难做。但是城里开用增程的话速度范围正好。不过传统增程可以直接加油，用小电池，这个为了符合补贴，用大电池成本就高。另外增程机用阿特金森的小发动机省油，如果用普通发动机也就一般般了。
- a8855吸金圈钱的玩意，以前之家的李想，呵呵，活活一商家罢 了，论技术？圈钱买买买
- neversayno加油发电？还是内燃机先出力？
- sunbn正解！矿山的电铲和非常巨大的拉矿石的车都是内燃机带动发电机。
- 幼稚園班長本田混动不也就这样的吗？
- 是的，丰田的混动目前是最牛的...
- wsxe01这个造车不是为了卖车挣钱，是画饼找投资人要钱，为了圈股民的钱
- sakiko_yip没搞头
增程式混动为何这么少人做？政策也说明这个不是最优方案，不然早就鼓励大家去搞了
电动车拖着一个烧汽油的发电机而已，传动过程间的损耗真不少 - sakiko_yip燃油发电机，哈哈哈哈
- sakiko_yip是，但工作原理差远了，本田可以混合驱动，发动机既能提供动力，也能提供电力，ONE是纯发电机。
- 心之痕如果不像蔚来那样一堆BUG没解决就上市的话，应该会比蔚来有前途
- 心之痕天朝政策鼓励的就一定是最优方案？
- yysqu大型设备早就普及电力传动了，汽车也不搞只是因为体积和重量的原因，和效率没什么关系。
- 幼稚園班長但是感觉比那个es8好多了吧
- sakiko_yipES8纯电，硬件就定性了，只能寄望多点快充站和换电设备
- 液体冰个人感觉李想要比李斌靠谱的多
- sakiko_yip工业大型设备肯定的，是因为大扭矩的优势，民用汽车没必要这么搞
还有，燃油发电机效率问题，还不如燃油发动机输出动力来得直接，中间无需经过电池的充入、输出、再转化到机械能，损耗肯定比前者大呀
本田发动机是既能充电，也能切换到直接的动力输出，这是最大的区别 - sakiko_yip政策导向，不要乱来想不想补贴了，还想不想上绿牌
然而增程式从燃油发电 - 充电 - 输出 - 驱动电动机，原理上来说的确损耗的环节是相对多了的 - 幼稚園班長推 快充站很难的，市政口和国网都难搞
- i71220为什么我开混动CRV平时市区开省油4.7左右，上了高速反倒油耗高5.3左右！
- i71220我一个朋友新款的凯美瑞混动油耗也不低！
- ascari增程式是為了避開豐田專利漩渦的產物
缺點是用現有的發動機當發電機，效率並不高
但是馬自達有轉子發電機，豐田入股了 - sakiko_yip他还有氢动力系统 向技术大佬低头
- ascari馬家的氫動力屬於福特重壓下，自己的玩票啦
除非他跑去玩轉子氫動力
那真的很無敵
我自己開了好幾個月的volt 一代
如果當代步車，真的很不錯的說，畢竟完全不用考慮電量如何
只是車品質還有待加強，大部分時間都是塑料聲音和胎噪 - microsc它这个完全是背了个发电机的电动车。。
- 心之痕看大保健介绍说是电池有电时先用电池的电，电池用得差不多了发动机启动发电直接给电动机供电。个人觉得效率比起两田的混动肯定是不如的，但是做得比差不多车重的汽油车省油也不是没可能，等这车出来测下实际续航就知道了。不过既然它拿续航无忧当卖点，想必不会做辆比一般汽油车还费油的车子出来吧