今天才发现发动机提速重要性

今天回家路上，没想到路过一段雪地，山路几乎没有直道，还坐满了人，超车特别费劲，我是看导航有大直道了才敢超，再就是实验了s档也没啥，我车1.3吨，1.4t排量 EA211，平时一个人城市路面超车还行，第一次山路雪地满载 就捉襟见肘了

居然都下雪了,感觉好冷的说

动力嘛，肯定是充沛一点好啦，不过满载加雪地这种情况应该也不多

跟着慢慢走，安全，别超了

雪地就别急着超车了吧 安全的情况下想超车 建议调到手动模式 EA211扭矩释放挺好

山路弯道还下雪，路滑，还是慢慢开吧，别超车了。

试过夏天开空调满载山路，跟平时完全不是一个车…下一辆必须电动或者混动了

雨雪天气、山路，车辆满载人员、发动机储备功率不足、中段加速乏力，还敢超车，大兄弟看地标了没？有虚线吗？

老老实实开车就那么难吗

大众2.0T高功还可以，2.0T低功跟1.4T高功差不多。

我本来还想说没有肉车只有肉人。。。。我普锐斯地板油飙 100mph 超车也是轻轻松松


结果发现图片是雪天。。。


这叫我怎么回答。。。。。老老实实开车不行吗？

我300CC的摩托一个人骑好得很
自从带过妹子
我明白了公升车的意义！

提速真的是很奇怪 我弟弟的530加速竟然还没我老婆的卡罗拉快 这只限于脚踩下去的那3秒内的感觉

这就是我为什么喜欢凯美瑞车友们的原因，超车？！不存在的事，佛系开车安全第一安全第一。

捷达VS5？整备质量1355Kg
那个变速箱拖后腿的玩意效率低咋不说
还拉满了人，还是雪天
心真大

你是在赞美车友还是贬低车啊

我感觉日系车好多都这样。。。。开惯德系车换了日系就觉得前3秒加速和飞出去一样。。。德系车是那种线性加速。福特的车有几辆也是这个感觉

我一直都是这样想的
动力
我可以不用
但是一定要有....
关键时候没有,会绝望的

为什么不能是赞美我自己了？

211配双离合的感觉不算拉垮吧 应该是前驱前轮抓地力不够吧

211高功还是低功，高功感觉你这车重还可以，开过朋友的零度。

建议电动吧 混动=排量减去0.7~

我也是211的！

我190不到的自吸动力。高速扎堆100左右情况下。得空见缝插针，瞬间提速到140左右还是勉勉强强。过了这一堆，巡航125还是很惬意的。所以感觉230-280的动力储备应该管够。

建议还是不要强行超车，当满载时加速发动机不给力，减速的时候刹车也会不给力气。

凯美瑞虽然佛，但是拉满人和空载加速没区别。。。

动力是一个事，动力响应是另一个事，我开自己的小本田混动，超车就感觉爽快，明明动力一般般。开我爸的q70，照理235马力，但是超车就感觉费劲，动力来的太慢，变速箱先慢一拍，然后还要等自吸发动机的转速上来才有力。。。

长时间低速运转，车子速度是上不来的，所以偶尔在高速上要跑几分钟的一百四五十码，当然你得选没有测速的路段跑。

所以我买2.0t，起步油门踩深了，还能轮胎打滑。

山地还是雪地还是老实跟车好，除非前面是慢车U型弯视野很好。

大排量自吸才是正义

雪地大脚油门，真的不怕车辆甩尾？

问题不是应该在开车的人身上嘛？ 车只是工具

不完全是.我以前1.8na 110+马力的A级车坐满人就肉的不行，空载起步猛的一逼

问题是……为什么要起步猛的一逼？ 比赛吗？

别闹 我说我没追上一台凯美瑞你信么？
没有肉车 只有肉人 自吸3000转 一样飞起

昨天刚坐凯美瑞去玩，高速加速随便上4000转，有时到了5000转。速度在140到150。2.0排量。单位霸锐3.8自吸，高速很少上3500转。排量大优势还是很大的

坐过别人的车后决定慢慢开车，真是开车不知道坐车人辛苦

开车方式和变速箱匹配的问题而已
自吸就是要拉高转啊 我倒是很享受发动机3000转之后的声音和感觉
我自己开车 也是经常地板油 然后 等着5000转后的升档 哈哈哈

忘了说了，山路其实你不应该s档，而是m档。

标致1.6我找人说理，满载肉

请加98#